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標題: Audi Q3將方向燈、頭燈、前後雨刷控制介面整合｜如何操作?[11P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-6-19 21:35:18 標題: Audi Q3將方向燈、頭燈、前後雨刷控制介面整合｜如何操作?[11P]

昔日的Q3就是一輛精緻、靈巧的中型休旅車，但論及最新科技，Q3似乎沒有排在首位的紀錄，多半都是率先
應用在Q5、Q7等更高階的縱置引擎休旅車款上。然而Audi為了在最短時間內重振旗鼓、迅速提升銷售成績，
因此在全新Q3身上可說是部下了重兵，企圖顛覆消費者對Audi新世代休旅車的傳統印象，不只是質感、動力、
安全、燈光科技全面升級，Audi更祭出了全新的操作界面，並率先應用在大改款Q3身上，不只是造型很立體
、夠大氣，金屬質感更是一流，操作方式也很有「線傳排檔桿」的科技品味，就是一個「讚」！

全新Q3方向機柱上的左右撥桿，其實是整合在一起的模組化設計，右方為換檔功能、左方為綜合控制介面，優
點在於操作更便利與直覺，完全不需要用眼睛去注視任何開關位置，憑肌肉記憶就能精準操作。當然，要習慣它
並不困難，相信之後也會應用在每一輛Audi新車身上，所以這不是實驗品，更不是Q3獨享的科技，而是深思熟
慮後的挑戰與創新。但無翁置疑，這絕對會掀起許多的討論與爭議，也就是創新與首舊雙方之間的攻防戰，畢竟
全新Q3在單一控制模組上整合了更多的功能，很容易成為競爭對手撻伐的目標。

但論及將雨刷與方向燈控制整合在同一跟桿子上的車廠，Audi不是先驅、Q3也非創新，率先進入這場革命戰
局的車廠是Fiat，再來就是淺嘗輒止的BMW與非常認真、整顆頭都洗下去的Mercedes-Benz，但BMW僅在
7系列身上實驗了「一次」之後就改回傳統設計，完全沒有普及與延續，顯然BMW認為所有控制介面「各司
其職」降低互相干擾的機率才是最佳設計，但M-Benz不但全面普及而且還感染了Tesla的純電車型，韓國車
廠也就此跟進，所以此次Q3的革新行動為何會掀起爭議就是這個道理，因為各有各的擁護者。

回歸正題，Q3的創新重點不只是將原有的雨刷與方向燈控制桿整合在一起，而是像Mercedes-Benz一樣完
全取消中控台下方的排檔座設計，並且將換檔控制功能移到方向機柱上的右方撥桿，所以雨刷控制功能才不
得不「搬家」移到左方與方向燈撥桿同居！其實這是很反常的舉止，因為Audi本來和BMW一樣，專門研發
其獨家設計的線控式排檔座，具有多種造型與操作模式，品味與質感兼具，即便是純電動車也不改其心智，
就是要有傳統排檔桿與排檔座就對了！看起來這方面BMW與Audi似乎就是站在同一陣線，但今日Q3「變節」
投靠M-Benz的設計理念，當然會掀起愛車人士的關注與討論。

幸好，全新Q3的方向機柱排檔桿設計與操作還真有才，不像M-Benz的簡單設計，而是注入更多的金屬質
感，操作上雖然沒有特殊癖好（這是正確的、某些品牌的方向機柱排檔桿控制上不是很就手），但光憑這
厚實與金屬光澤修飾，就足以挽回Audi擁護者的熱情。當然，中控台下方少了礙事的排檔座之後，空間應
用也更盡興了！視覺效果也更加簡潔。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=h_wgZ4UBto8[/youtube]

好的，注意力來到了左方的撥桿上，造型與右方如出一轍，這種對稱與質感呼應絕對是重頭戲，至少看起來
起其他品牌有趣，重點是左方的撥桿上還多了一個旋鈕與一個按鈕，旋鈕用來控制前雨刷速度包括Auto模式、
按鈕用於控制後雨刷的做動包括噴水清潔機制，複雜度確實增加了，之後就要看車主的使用心得回饋，關鍵
就在於各控制功能在急就章的慌亂操作中夠不夠精準？會不會互相干擾？需要多久時間才能習慣？換車開之
後會不會有「習慣性空轉」的闢性？

好的，光是日系車、歐系車雨刷速度控制方向不同的問題（日系車通常都是向下撥動加快速度、歐系車則
是向上），個人就很想靠X靠北個大半天了，此回Audi又多了一種雨刷速度控制方式的大革新，就是要逼
得全家族日後都得換Audi新車是吧！？對Audi來說當然希望是如此，就看消費者要不要就範…當然可以說不…

有趣的是，Audi Q3並沒有把ACC自動跟車與定速控制介面移到方向盤上（位於方向機柱左下方的獨立撥
桿），意思就是方向盤多功能控制介面，主要是用於儀錶板與中央螢幕顯示控制與功能操作，彌補中控台
上實體按鍵簡化後的不足，這都是Audi車主要習慣的重點。這並沒有什麼好壞問題，就看車主能不能很快
進入狀況，但可以確定的是全新Q3的中控台設計真的是越來越簡潔，越來越有純電動車的氣勢。是的，
Audi要的就是這樣，也確實做到！

好的，左撥桿整合前雨刷速度控制其實也沒有什麼大不了，Peugeot之前還將「喇叭」整合在這根撥桿的頂
端呢！是的，只能用左手按喇叭、右手不行，這樣夠屌吧～因為右手要用來操作排檔桿，尤其是手排，聽起
來似乎很合理，但時至今日顯然就是個過時的LKK設計…

此外，如果眾車廠都改採方向機柱換檔撥桿設計，但BMW如果堅持不改，那麼之後BMW的傳統換檔模式會
不會成為「獨家」與「清流」呢？或許BMW真的這麼想，一如其永不改變的雙腎形水箱罩那般經典，這大概
就是以不變應萬變的真諦…

然而BMW當年之所以不希望改變，乃是因為當時許多車款仍存在手排變速箱的關係，今日BMW的手排車雖
為少數但沒有消失，但進入油電與純電動車世代後，BMW會不會有思想上的進化？這將是個耐人尋味的好問
題啊…

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