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標題: Mercedes-Benz發表概念車M-AMG Concept GT XX，軸向磁通馬達、NCMA高性能電池模組[6P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-6-26 22:01:48 標題: Mercedes-Benz發表概念車M-AMG Concept GT XX，軸向磁通馬達、NCMA高性能電池模組[6P]

Mercedes-AMG 在 6 月底時首度完整亮相概念車 Concept AMG GT XX，這款概念車搭載了在 Vision
One-11 Concept 概念車上即已搭載的軸向磁通電動馬達 (Axial-flux motors)，以及高性能電池模組
(HPB) 與智慧溫控系統，實現超過 1,360 匹 (hp) 的驚人動力輸出，極速上看時速 360 公里，同時兼具
出色續航與超高速充電效率，重新定義電動超跑的未來可能。

Mercedes-Benz Group AG 董事會成員暨技術長 Markus Schäfer 表示：「我們集結來自全球的頂尖工程團
隊，從德國到英國，融合量產經驗與 F1 技術，打造出 Concept AMG GT XX。搭載三具軸向磁通馬達，將性
能與續航推向全新高度，體現 Mercedes-AMG 在未來驅動科技領域的領導實力。」一場屬於 AMG 的未來駕
馭革命，即刻展開。

圖 1、Mercedes-AMG Concept GT XX 全球首發，揭示新世代性能科技。

Concept AMG GT XX 是 Mercedes-AMG 對未來性能的極致詮釋。為打造這款顛覆想像的電動跑車，AMG
工程團隊與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三具緊湊型軸向磁
通馬達：前軸單馬達、後軸雙馬達設計。

新一代 AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動系統，可讓三具馬達獨立運作，依據即時路況與駕駛需求
靈活分配扭力，有效提升扭力與方向穩定性。無論直線衝刺還是高速過彎，皆可實現貼地般的精準操控與能耗最
佳化，為駕駛帶來極致掌控感。

Concept AMG GT XX 首度導入三具緊湊型軸向磁通馬達，創下超過 1,360 匹的驚人輸出。

相較傳統徑向磁通馬達，軸向磁通設計不僅功率密度提升三倍，重量減輕三分之二，體積更僅為傳統馬達的
三分之一（前軸僅約 90mm 寬，後軸更僅 80mm）。再加上先進的冷卻系統、碳化矽元件設計與輔助驅
動模組（DCU），打造出即時反應、續航穩定、效率卓越的電驅動系統。

Mercedes-AMG Concept GT XX 搭載品牌自主研發的全新高性能電池 HP.EB，承襲 F1 與 AMG One 的
賽道科技血統，在強大電力輸出下，依然維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，
實現驚人的數據突破—僅需 5 分鐘充電，即可擁有 400 公里 (WLTP) 續航里程。

全新高性能電池 HP.EB 僅需 5 分鐘充電，即可擁有 400 公里（WLTP）續航里程。

這款全新電池系統採用專為 AMG 開發的 NCMA (鎳、鈷、錳、鋁) 圓柱型電芯，具備優異導熱性與輕量化
特性，全極耳 (full-tab) 結構設計有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時導入非導電冷卻液直接通
過模組內部通道，可精準控溫超過 3,000 顆電芯，即便在高負載賽道駕馭下，依然確保穩定輸出與快速充電。

HP.EB 電池結構更採用高能量密度的 NCMA 陰極與含矽陽極材料，實現高達 300 Wh/kg 的能量密度。
再結合輕量化導線與超過 800V 高壓平台，不僅是續航與性能的雙重突破，更大幅減輕車重、降低能耗
損失，讓效率與駕馭激情同步躍升。

Concept AMG GT XX 對極致造型與空力科技有著極致追求

Concept AMG GT XX 融合極致美學與極限空氣力學

Concept AMG GT XX 不僅是一台高性能電動跑車，更是 Mercedes-AMG 對極致造型與空力科技的極致
追求。外觀造型以引擎蓋、擋風玻璃與斜背車頂一氣呵成的流線輪廓，搭配飽含速度感的日落橘車色，釋放
出無可忽視的視覺張力與未來感。

六組紅色圓形尾燈與主動式氣壓尾翼，呼應 AMG ONE 的設計語彙。

車頭承襲經典 AMG 直瀑式水箱護罩，結合創新的堆疊式頭燈設計，搭配雙件式引擎蓋散熱口與外擴前擾流
板，展現強烈賽道基因。車側線條俐落且張力十足，低伏前鼻引導出渾圓的輪拱造型，一路銜接至雙氣泡車
頂與斜背尾部。車尾則融合功能與美學：六組紅色圓形尾燈與主動式氣壓尾翼呼應 AMG One 的設計語彙，
搭配大面積碳纖維擴散器，提供高速下穩定且富侵略性的終點收束。

空氣力學更是 Concept AMG GT XX 核心關鍵。車身風阻係數僅 0.198，即使搭載寬幅高性能胎，仍保有
出色的能耗效率與超過時速 360 公里高速穩定性。底盤導入主動式擾流板與多段式 Airpanel 進氣控制系統，
可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。同時，車身設計亦產
生極大下壓力，確保在極速狀態下提供強大貼地力與敏捷操控。

Concept AMG GT XX 的內裝設計，結合未來感與賽道導向的科技格局。

Concept AMG GT XX 的內裝設計，以「極簡純粹」為哲學，結合未來感與賽道導向的科技格局，打造出
AMG 對性能座艙的全新詮釋。全艙採用低調沉穩的純黑色調，搭配銀與橘點綴，形塑極簡未來風格，同時
採用多種高質感材質，營造出豐富的視覺與觸覺層次，展現低調奢華的工藝美學。

座艙設計以駕駛為核心，配置兩面數位螢幕 10.25 吋數位儀表與 14 吋中控觸控螢幕，分別負責車輛資訊與
多媒體控制。雙螢幕採無縫玻璃整合設計，提升操作直覺與整體科技氛圍。方向盤延續 AMG One 的賽車設
計語彙，採用近似矩形造型，搭配金屬換檔撥片可操控動能回收強度。上方配備 8 顆 LED 燈號，透過紅藍色
顯示即時提示動能輸出與回收狀態，並配置兩組 AMG 專屬旋鈕，可顯示彩色圖示以快速調整駕駛設定。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=iIOKCUtdixY[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=KoPOQ-KchkA[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=3BP8hiG_fg4[/youtube]

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