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標題: 小改款Kia EV6 GT-Line增程版，續航力多10%帥出新高度！ [5P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2025-6-27 20:42:33 標題: 小改款Kia EV6 GT-Line增程版，續航力多10%帥出新高度！ [5P]

試駕／小改款Kia EV6 GT-Line增程版，續航力多10%帥出新高度！
地球黃金線
地球黃金線
2025-06-27 08:00:00

Kia EV6自發表以來，一向是品牌電動化轉型的代表作品之一，無論是在設計、動力性能還是電能架構，都成功建立起一套屬於Kia的純電車標準。而2025年6月，小改款EV6正式登台，台灣森那美起亞率先導入後驅單馬達版本，提供包含Light標準版、Air增程版，以及我們此次試駕的GT-Line增程版。從這次整體升級幅度來看，小改款EV6在各方面表現都有明顯進化。

EV6本就搭載同級罕見的800V高壓平台架構，在這次小改款中仍維持技術優勢，繼續提供高效率充電與出色的能源管理能力。最明顯的進化在於增程版電池容量從原本的77.4kWh增加至84kWh，續航力同步上漲。根據測試數據，GT-Line增程版由過去的528公里提升至582公里（WLTP），增幅大約10%。

充電部分同樣有感升級，原本支援的240kW快充功率提升至260kW，官方實測在最理想條件下，可於5分鐘補充100公里續航力。而從10%充電到80%約需18分鐘完成，實用性依舊亮眼。而實用科技如V2L外接供電依舊保留，最高輸出1.8kW，不僅支援露營等戶外應用，甚至能反向為其他電動車充電（V2V），功能相當多元。

Kia為小改款EV6換上了新世代家族設計語彙「Star Map」星圖燈組，強調未來感與高辨識度。前後燈皆採用貫穿式設計，GT-Line增程版車型頭燈組更導入IFS智慧矩陣光型技術，有效提升夜間行車的安全性與舒適性。

雖然整體輪廓與車身比例未大幅更動，但細節的雕琢讓小改款EV6更顯現代與銳利。配合GT-Line車型特有的運動化外觀套件，也替這款後驅電跑注入更強烈的動感視覺。

小改款EV6的內裝變動雖不算特別強烈，但Kia這次特別強化永續材料的使用，包括再生塑膠、玉米澱粉、回收漁網等環境友善材質，應用於座椅、內飾與飾板。在提供良好質感的前提下，也對環境友善盡一份心力。

此外，小改款EV6同樣配備雙12.3吋曲面螢幕，整合駕駛資訊與中控系統，UI設計與觸控反應也十分流暢。中階以上車型配備14具高音質喇叭，加上ASD主動聲浪模擬系統，並針對NVH的細膩調校。NVH進化主要是增加馬達吸音面積，並且採用反向震動消除設計，使行駛品質向豪華車看齊。

雖然軸距未變，但小改款EV6在後排空間細節上下了不少工夫。首先，後排座椅角度經過重新調整，椅面長度增加約2公分，實際乘坐可感受到臀部與腿部支撐性更完整，提供後排成員更完善的乘坐感受。

後排座椅角度經過重新調整，椅面長度增加約2公分，實際乘坐可感受到臀部與腿部支撐性更完整。(圖片來源/ 地球黃金線)
Kia對安全科技向來不會馬虎，小改款EV6依舊搭載Drive Wise智慧駕駛輔助系統，整合全速域ACC主動車距維持、車道維持、智慧閃避等功能。其中PCA全方位停車防撞輔助系統，能於低速停車時主動偵測行人並煞車，是都會日常使用的重要保障。很特別的是，EV6支援遙控智慧停車輔助系統，駕駛可於車外透過遙控鑰匙控制車輛進出停車格，無論是正停、斜停都可有效辨識，大幅降低停車難度與風險。

這次《地球黃金線》試駕的是頂規後驅車型GT-Line增程版，雖然在動力輸出上並未進行調整，但整體駕馭體驗也維持我們所熟悉的成熟且均衡特質。不論是平日通勤、假日出遊，相信EV6都能展現了足夠的從容與靈活。

小改款EV6 GT-Line增程版在電池容量上從原本的77.4kWh提升至84kWh，帶來續航表現上的明顯進化，但在動力部分，GT-Line增程版維持原有的設定，最大馬力229匹，最大扭力為35.7公斤米，搭配後驅單馬達架構。儘管數據並未改變，但實際駕駛時，這套動力系統仍然提供飽滿的輸出與優異的駕駛體驗。

電動車的特性在於低速時特別明顯，EV6的大扭力能量在起步階段即刻釋放，推動感迅速而直接。無論是市區起步、快速道路加速，甚至在載人載物的情況下，動力都稱得上是充足有餘。

EV6的加速過程相當線性順暢，不會有突如其來的突兀感受，這種設定對日常駕駛者更為友善，也讓駕駛更能掌控油門與速度之間的關係。當然，在全力加速的情況下，這套動力仍然可以給予高效率的動力輸出表現，滿足駕駛對於速度的需求。

轉向設定方面，EV6仍保有中性的操控手感，方向盤回饋自然，並不會過度輕手，能提供駕駛者足夠的路感與操控信心。特別是在都會區狹窄巷弄或高速路段變換車道時，車頭指向精準，能帶來預期中的動態反應，配合EV6本身不錯的車身剛性與重心配置，讓整體駕駛感受更為穩定且安心。

這次試駕的EV6 GT-Line增程版標配20吋輪圈，視覺上動感十足，但令人驚訝的是，整體懸吊表現卻並未因此變得過度硬朗。EV6的懸吊系統偏向歐化調性，偏舒適取向但仍保有適度的路感回饋，在保障乘客舒適感受的同時，也提供駕駛者必要的路面資訊。即便是配胎較薄的20吋胎圈組合，也不至於會有過於顛簸的不適感。

小改款Kia EV6 GT-Line雖然在動力數據上沒有突破性變化，但整體駕馭體驗已臻成熟，不僅加速充沛、操控靈活，懸吊也在舒適與操控之間的平衡。更重要的是，即便外觀充滿侵略性，但實際駕駛卻顯得從容優雅，這樣的反差反而讓人覺得討喜。

不可否認的是，Kia EV6絕對是一部好上手的電動車，平日上班路上順暢舒適、假日出遊載人載物也綽綽有餘。在電動車選項日益增加的今天，EV6仍以均衡的產品特性，滿足車迷對於理想電動跑旅的想像。
車！

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