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標題: 台灣本田下半年新車計畫，ZR-V打頭陣、Prelude可望鎖定年底臺北車展[7P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 6 天前 標題: 台灣本田下半年新車計畫，ZR-V打頭陣、Prelude可望鎖定年底臺北車展[7P]

隨著 6 月份即將結束、進入到 7 月份也代表著下半年正式到來，相比 2024 年台灣本田並未帶來任何新產品，
2025 年 Honda 預計會有 4 款新車，包含目前已發表上市的兩款小改款車型 Civic 與 HR-V，後者也導入了
期待許久的 e:HEV 油電動力。而進入到下半年，根據台灣本田在 3 月份媒體春酒中的規劃及說法，接下來將
會導入全新休旅 ZR-V，同時還會有重新復活的小跑車 Prelude。

相比 2024 年台灣本田並未帶來任何新產品，2025 年 Honda 預計會有 4 款新車，根據台灣本田在 3
月份媒體春酒中的規劃及說法，接下來將會導入全新休旅 ZR-V，同時還會有重新復活的小跑車 Prelude。

休旅生力軍即將到來，小跑車帶來話題性

現行台灣本田在國內的休旅產品包含 HR-V 與 CR-V，而在下半年將導入全新的休旅車款其就是 ZR-V。說到
ZR-V 車系，就必須先追溯至 2022 年，那時在美國市場是以「HR-V」之名來登場，後續進入到日本、歐洲
等地區後則是以 ZR-V 的車名示人，新車也可說是品牌最新的全球戰略休旅產品，車格大小則是介在 HR-V
與 CR-V 之間，並是以 Civic 的底盤基礎來延伸打造，車長落在 4.5 米左右。

說到 ZR-V 車系，就必須先追溯至 2022 年，那時在美國市場是以「HR-V」之名來登場，後續進入到日本、
歐洲等地區後則是以 ZR-V 的車名示人，新車也可說是品牌最新的全球戰略休旅產品，車格大小則是介在
HR-V 與 CR-V 之間。

就以日本市場的 ZR-V 來看，車輛提供了 1.5 升渦輪以及 2.0 升 e:HEV 油電動力可選擇，而歐洲市場僅有 e:HEV 油電，以台灣本田對於接下來新車的規劃，預計導入國內的 ZR-V 車系應當會是以 e:HEV 動力為主，
因此推估引進 1.5 升渦輪的機會並不大；同時在價格帶部分，在小改款 Civic 降價 12 萬至 127.9 萬元之後，
ZR-V 的售價設定是否會和 Civic 相近也值得來關注。

據台灣本田對於接下來新車的規劃，預計導入國內的 ZR-V 車系
應當會是以 e:HEV 動力為主，推估引進 1.5 升渦輪的機會並不大。

除了 ZR-V 的導入計畫外，另一款新車 Prelude 也是台灣本田今年度的規畫產品，而依時間點來看，屆時
Prelude 很有可能的登場時間便是落在年底臺北車展。Prelude 是過去 Honda 相當著名的車款之一，不過
在第 5 代車型停產、結束販售後，原廠並未持續推出下一代車型，但在 2023 東京交通展的舞臺中，Honda
重新將 Prelude 帶回汽車市場，也宣告 Prelude 正式復活。

除了 ZR-V 的導入計畫外，另一款新車 Prelude 也是台灣本田今年度的規畫產品，
而依時間點來看，屆時 Prelude 很有可能的登場時間便是落在年底臺北車展。

Prelude 是過去 Honda 相當著名的車款之一，不過在
第 5 代車型停產、結束販售後，原廠並未持續推出下一代車型。

目前 Prelude 在海外市場還未正式發表，不過據日媒掌握到的資訊，Prelude 預計會在夏季釋出相關進一步
訊息，並在秋季來發表上市；雖然 Prelude 並不是市場上主力的銷售車型，不過更多涵意的是品牌經典小跑
車復活，並且新車搭載的是新世代 e:HEV 動力，其具備了原廠所稱的「S+ Shift」的模擬換檔功能。

雖然 Prelude 並不是市場上主力的銷售車型，不過更多涵意的是品牌經典小跑車復活，
並且新車搭載的是新世代 e:HEV 動力，其具備了原廠所稱的「S+ Shift」的模擬換檔功能。

2025 下半年除了可以持續關注 ZR-V 與 Prelude 外，展望 2026 年，大家可以期待的便是純電車型是否就
會來導入，現階段 Honda 所推出的全新純電子品牌 0 系列，目前海外規劃上市的時程便是 2026 年，並包
括了 0 Saloon 和 0 SUV 的量產版，國內是否也會在 2026 年來引進，U-CAR 也將持續追蹤報導。

展望 2026 年，大家可以期待的便是純電車型是否就會來導入，現階段 Honda 所推出的全新純電
子品牌 0 系列，目前海外規劃上市的時程便是 2026 年，並包括了 0 Saloon 和 0 SUV 的量產版。

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