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標題: A5 Avant秀科技優雅新高度，S line運動版美型舒適更是亮點 [8P] [列印本頁]

作者: batman890 時間: 2025-7-7 21:21:35 標題: A5 Avant秀科技優雅新高度，S line運動版美型舒適更是亮點 [8P]

試駕／A5 Avant秀科技優雅新高度，S line運動版美型舒適更是亮點

地球黃金線
地球黃金線
2025-07-07 08:00:00

緊接在PPE平台的Q6 e-tron之後，Audi Taiwan隨即為台灣市場導入首款使用PPC平台的市售車款，也是定位為豪華中型房車與旅行車的大改款A5 Sedan以及A5 Avant，透過全新的燃油動力平台，加上新一代的科技化座艙鋪陳，展現Audi對於新世代豪華車的詮釋。尤其是這次試駕的A5 Avant TFSI 150kW S line運動版，展現的優雅氣度以及流暢駕馭體感，更是新一代A5 Avant的亮點。

先說結論，如果以外型設計、座艙鋪陳而言，新一代A5 Avant確實是筆者心中，現行豪華車市場最出眾的一款豪華中型旅行車作品，且實車真的十分吸睛且亮眼。Audi Taiwan亦為全車系設定豐富配備水準，以近乎大全配的模式為A5 Avant創造競爭力。而且雖然這次試駕的A5 Avant TFSI 150kW S line運動版屬於運動化車型且標配S line運動化懸吊，卻能在操控表現與舒適度間取得平衡，展現的從容自在，更是深深打中我的胃口。

只是，受限於Audi原廠策略，與先前引進的Q6 e-tron相同，德國原廠無論是PPE平台或者PPC平台車款，目前皆尚未開放亞洲市場配備置中式車道維持輔助系統。以目前台灣消費者對於ADAS先進駕駛輔助系統需求而言，確實會是A5全車系於市場上的競爭弱勢。

A5 Avant宛若有生命般的美型外表
新世代A5 Avant，儘管仍維持Audi多年來慣用的設計風格，大面積單體盾形水箱護罩依舊為視覺焦點所在。新一代A5卻一反過去Audi多半強調精準，使用大量直挺、銳利線條勾勒車身的做法，改用更柔和、流暢的設計，包含前保桿線條、車門鈑件表面、後保桿設計，以及隱欌式車門把手等，都採用更為平滑的設計，除了給予新一代A5更滑順的車身線條，也帶來猶如有機體，或者說帶有生命力的造型外觀視覺效果。

且被車迷暱稱為「燈光魔術師」的Audi，依然不放過在A5車系展現燈光設計的機會。不但車頭標配整合8組個性化數位LED晝行燈的矩陣式LED頭燈，車尾整合垂直立體LED燈組的貫穿式光帶尾燈更是迷人焦點。甚至，與Avant旅行車車尾完美結合，並且增添層次感的設計手法，更是筆者認為A5 Avant最迷人所在。相信，如果是熱愛旅行車的車迷朋友，也會認同A5 Avant確實是一款美型旅行車。

A5 Avant新世代科技座艙強化數位感
儘管A5 Avant為PPC豪華燃油車平台車款，並非Audi新一代電動車家族成員，Audi為新世代A5全車系植入向Q6 e-tron、A6 e-tron、A6 Avant e-tron等PPE豪華電動車平台車款看齊的數位化座艙。運用11.9吋Audi Virtual Cockpit與14.5吋觸控式MMI多媒體資訊整合系統顯示幕兩組OLED面板組成的大型懸浮式曲面螢幕介面組成數位座艙主體，加上線傳排檔控制介面，雖然內部大量使用黑色元素與鏡面黑色飾板，顏色組成相對保守與低調，仍展現數位時代車款應有的科技感。

而且，Audi目前使用兩組OLED面板組成的曲面螢幕配置，也能夠營造駕駛導向座艙的氛圍，一方面滿足目前消費者對於數位顯示介面、大型觸控面板等科技座艙的需要，另一方面也維持機械時代買家熟悉的座艙鋪陳，不難發現Audi期望通吃的野心。就筆者而言，Audi這樣的設計，確實巧妙維持了平衡，也是目前一片「大平板」設計中，仍保有獨到風格的座艙鋪陳。

除此之外，新一代A5無論是否為S line車型，全面配備S line內裝套件，包含上下切平的新款運動化方向盤、跑車化座椅等，都是全車系標準配備，也為數位化的座艙內部營造更濃郁的跑車感。在消費族群持續萎縮中的房車市場，更具個性化的包裝，或許也是Audi Taiwan期望創造突破口的方式之一。

撇開筆者為旅行車愛好者這件事，透過更具跑格感的內在，搭配美型外表，還有旅行車實用機能，A5 Avant確實是更具吸引力的選項。這點，從新一代A5採用房車、旅行車同規、同價的售價策略就可看出端倪。

A5 Avant TFSI 150kW S line運動版從容優雅令人驚艷
但說到A5 Avant TFSI 150kW S line運動版最令人驚艷的所在，我想要算這款車型展現的駕馭感受。A5 Avant TFSI 150kW S line運動版以具備204匹馬力、34.7公斤米扭力輸出的2.0升TFSI直列4缸渦輪增壓引擎為動力來源，搭配7速S tronic雙離合器變速箱，採用前輪驅動設定。同時，由於為S line運動版關係，標配S line運動化懸吊，除了更低的懸吊行程長度，還有更為硬朗的懸吊設定。

雖然屬於運動化包裝車型，A5 Avant TFSI 150kW S line運動版行路質感卻十分出色，對於路面狀況的吸收，讓期望給予駕駛的路感不至於影響車內舒適度。甚至，由於風阻係數降低，新一代A5 Avant更展現出色靜肅性。一開上路，心裡第一個浮現的想法，就是「沒錯，這就是豪華車應該有的行路品質！」儘管Audi運用S line外觀包裝還有運動化懸吊，強化視覺個性，甚至期望強調年輕感，A5 Avant TFSI 150kW S line運動版卻展現符合身份的細緻行路質感。

而且，在舒適的調性中，A5 Avant TFSI 150kW S line運動版中性且不急躁的轉向手感，以及彎道中的懸吊支撐性，即使在左右來回間，也可以有效地維持車身姿態穩定性，還可展現出從容自在的優雅與流暢。這樣的調性，就像是我們過去習慣將豪華房車稱為「主管房車」那樣，A5 Avant TFSI 150kW S line運動版展現如同事業有成主管那樣的態度，更是打中胃口的關鍵。

A5 Avant全面滿配，選配這些更出色
美型外在、科技內在與優雅操控之外，新一代A5 Avant配備依然滿檔，矩陣LED頭燈、LED尾燈、體感應開啟電動尾門、雙前座電動調整座椅、中文MMI系統、中文衛星導航、智慧型手機無線充電座、三區恆溫空調，還有全速域ACC、塞車輔助、車道偏離警示、盲點警示、後方橫向車流警示、環車預警式防護與360度環景顯影都是標準配備。但若口袋允許，還有HUD抬頭顯示器、前乘客座10.9吋觸控螢幕、B&O音響、OLED尾燈，以及可調光式全景天窗等選配可供選擇。

筆者認為，整合PDLC調光玻璃膜的全景天窗會是讓A5或者A5 Avant更耀眼的選配。這組與Porsche Taycan相同設計概念的全景天窗，可以透過PDLC薄膜提供4種透光模式，包含全通透、遮陽，還有兩種百葉窗模式，除了具備傳統天窗擁有的提升寬敞感、降低頭部壓迫感等功能，可以快速切換的兩種百葉窗模式，更可以在朋友上車時「展示火力」，絕對是能夠把虛榮感拉滿的選配套件。

只是，如同文前所述，因為Audi原廠策略的關係，新一代A5與先前引進的Q6 e-tron相同，德國原廠無論是PPE平台或者PPC平台車款，目前皆尚未開放亞洲市場配備置中式車道維持輔助系統。這樣的配備策略，對於A5 Avant在台灣的競爭力絕對會造成影響。

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