標題: 2025 BMW iX xDrive45 M Sport試駕|續航、配備全面進化,級距最強仍是它? [4P] [列印本頁] 作者: gun1111 時間: 2025-7-15 20:34:42 標題: 2025 BMW iX xDrive45 M Sport試駕|續航、配備全面進化,級距最強仍是它? [4P]
2025 BMW iX xDrive45 M Sport試駕|續航、配備全面進化,級距最強仍是它?
Yahoo奇摩汽車機車
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2025-07-15 11:30:31
2025 BMW iX 小改款全車系建議售價如下:
iX xDrive45 Excellence,NTD 3,380,000 元
iX xDrive45 M Sport,NTD 3,680,000 元
iX xDrive60 M Sport,NTD 4,880,000 元
針對iX車系,小改款前BMW Taiwan選擇運用動力設定去劃分車型,進而讓等級與等級之間有著至少是百萬起跳的價格落差,本就不夠靈活的銷售策略加上近來在iX1、iX2等全新車款的加入下,即便不用去精準計算,也確實可以觀察到在能見度上的顯著差異;而在小改款推出之際,原廠也總算透過xDrive45動力加上不同的配備選項,在市場接受度最高的300萬至400萬區間,提供更多樣的選項,加上以續航為主打、性能表現更佳的xDrive60 M Sport作為在台販售之頂級車型,即便沒有旗艦級的M70 xDrive引進來台,但早已能夠滿足現階段消費者所需。
與車身塗裝呈現強烈對比的M Sport套件,除了可以見到在車頭的兩側與下半部,有著相對浮誇一些的造型外,與地表最強字母掛勾的更有首次在iX車系見到的輪圈、煞車配置,巨大的21吋M空氣力學式樣,專為電動車進行開發的Pirelli P Zero E配胎選項,足以襯托M Sport車型的本質,當然也不可忽視那從一而終的黑色窗框,以及帶有分流器造型的後保桿細節,對於日常駕馭而言未必能體驗到那分毫之間的空力差異,但是要說到氣勢比人強...這絕對不是問題。
iX 細節成關鍵
進入車內,必須很老實的說,和小改款前的iX車系相比,原廠在內裝架構上並沒有過多著墨,一樣追求極簡的儀表台組合,除了伴隨車型使用全新式樣的M款方向盤外,僅有一具曲型面板作為主要的視覺中心,整合12.3吋的虛擬數位儀表和14.9吋觸控螢幕,依然內建BMW Operating System 8.5作業系統,未能跟上新世代X3的9.0多少是有些可惜,但真要說到底8.5和9.0本就是由不同的架構進行開發,真要能見到全新的介面在中大型車款開枝散葉,或許期待大改款的更新最為實際。
但凡事總有個但是,在台灣分公司選擇將氣壓懸吊、後軸轉向系統全數留給旗艦車型的同時,很明顯的可以感受到在進行急加速、急減速的情形下,車身俯仰的情況是明顯了一點、連續彎路時的重心轉移也是明顯了一點,但以上都僅只是一點點,並且只在極端操駕情況下產生,若是以最為日常的駕馭情境來看,即便是iX xDrive45 M Sport仍然可以勝任多數的載運任務,加上表定100.6kWh、可用94.8kWh的電池組,支援到最高174kW的充電效率,續航力更是大增以上各方各面都比過去的xDrive40車型提升不少,也不失為另一種爽度的呈現。
2025 BMW iX xDrive45 M Sport 基本資料如下:
動力形式:前後同步式電動馬達