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標題: 流線動感、空間更實用！賓士純電 CLA Shooting Brake 續航力破 760 公里還有「星空」全景天窗 [7P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2025-7-15 20:47:56 標題: 流線動感、空間更實用！賓士純電 CLA Shooting Brake 續航力破 760 公里還有「星空」全景天窗 [7P]

流線動感、空間更實用！賓士純電 CLA Shooting Brake 續航力破 760 公里還有「星空」全景天窗
DDCAR電動車
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2025-07-15 10:07:11

賓士的 Shooting Brake 五門獵跑首次跨入純電領域！今年 3 月發表提供燃油、純電車型的新世代 CLA 之後，賓士又進一步發表首款純電五門獵跑：CLA Shooting Brake，擁有比前代車款更寬敞的車室，以及收納能力更強的行李廂空間，實用性更升級。

純電 CLA Shooting Brake 也具備不容忽視的性能和續航力，矽陽極電池和兩速變速箱的加持，讓兩款純電車型中的 CLA 250+ Shooting Brake 滿電續航力超過 760 公里，更高一階的 CLA 350 4MATIC Shooting Brake 則是零百加速只要 5 秒搞定。

賓士於 2012 年藉由 CLS Shooting Brake 首秀五門獵跑的設計概念，把四門轎跑的運動車身比例、更大的載貨空間和寬大尾門等特色融為一體，滿足喜歡動感車身設計，但又不想在日常生活中犧牲空間和實用性的消費者，現在賓士則是透過 CLA Shooting Brake 把五門獵跑的概念創新帶入純電時代。

動感的車頭和獨特的車尾設計

全新的 CLA Shooting Brake 和 CLA 直到 B 柱部分的設計完全相同，代表它擁有低矮的車頂、動感十足的鯊魚鼻造型，以及帶有 142 顆會發光賓士星芒的水箱護罩，搭配橫貫式燈條、多光束 LED 頭燈引導出個性鮮明的視覺風格。車尾燈同樣採用星形設計，並同樣採用橫貫式燈條連接，和車頭一樣具備頗高的辨識度。

和轎跑設計的 CLA 相比，全新的 CLA Shooting Brake 的車頂線條更平緩，並向後延伸，一體成型的全景玻璃車頂則從擋風玻璃框架無縫延伸到車尾；擾流板內側採用黑色塗裝，外側與車身同色，這個設計手法讓玻璃車頂的線條彷彿延伸至後擋風玻璃，為車尾增添獨特的優雅氣質。

滿佈 158 顆星星的「星空」全景玻璃天窗

CLA Shooting Brake 搭載一體成型的全景玻璃天窗，營造出格外寬敞的空間感。為了抵禦毒辣的艷陽，全景天窗採用內側覆有紅外線反射低輻射 (LowE) 塗層的夾層安全玻璃。這個塗層直徑僅 200 奈米，比人的髮絲還細，而且不僅夏天可降低車內溫度，冬天則可將車內的熱量反射回室內，進而減少車內的熱量損失。

全景玻璃天窗還可在 10-20 毫秒內切換玻璃透明度 (此功能需選配)，可透過中控螢幕在車輛功能選單中行操作，不論是要選擇透明模式以獲得清晰的視野，或選擇不透明模式保障隱私都在彈指之間。另外，不透明（乳白色）模式不僅可以防止外部窺視，還能在陽光直射下提供更佳的防眩光保護。

值得一提的是，CLA Shooting Brake 超大的全景天窗還配備和氣氛燈相連的「星空」照明系統，有多達 158 顆星星鑲嵌在玻璃表面，並可根據氣氛燈的顏色選擇進行變化，營造出璀璨的星空。白天時車頂的星空不容易察覺，在黑暗中則是帶來獨特的視覺體驗，還能吸引來自車外的關注目光。

更寬敞的車室、更充裕的行李收納空間

因為有著加長的車頂，以及向後平緩傾斜的車頂線條，因此全新的 CLA Shooting Brake 第二排乘客享有比 CLA 更大的頭部空間，也由於車門開啟幅度較大，所以後排乘客的進出也更為輕鬆。

若與上一代車型相比，CLA Shooting Brake 的空間進化就更有感了。由於車頂線條較高，後座頭部空間多出了 7 mm、前座頭部空間則增加了 14 mm，腿部空間增加了 11 mm。另外，全新 CLA Shooting Brake 與上一代車型相比長了 35 mm、高了 27 mm，軸距增加了 61 mm 來到 2,790 mm。

全新 CLA Shooting Brake 也具備充足收納空間，後行李廂的標準容積是 455 公升，後排座椅傾倒後則可增加到 1,290 公升。還有，全新 CLA Shooting Brake 車頭額外提供 101 公升的前行李廂，整體載物空間比前代車型更大。

滾輪和撥桿回歸的新型多功能方向盤

全新 CLA Shooting Brake 的內裝設計架構和 CLA 轎跑一致，亮點包括運動感十足、就像漂浮在空中的中控台、車門面板飾板以及 MBUX 超寬幅螢幕螢幕。和 CLA 轎跑不同的是，CLA Shooting Brake 方向盤提升了人體工學設計，操作更加直覺，依據許多消費者的要求重新導入滾輪和撥桿，讓駕駛可更就手的控制音量以及輔助駕駛系統。

三螢幕組成的 MBUX 超寬幅螢幕

全新 CLA Shooting Brake 可選配 MBUX 超寬幅螢幕，由駕駛前方的 10.25 吋數位儀表板、14 吋中控螢幕，以及在前排乘客座前方的 14 吋螢幕所組成 (如未選配則會改成帶有星形圖案的飾板)，所有三個螢幕均採用最新的高效能晶片和 Unity 遊戲引擎的即時圖形處理技術，可用來觀看 Disney+ 等串流媒體平台，還能透過藍牙遊戲控制器或手機，遊玩 Boosteroid 提供的大量 3A 級遊戲。

新一代 MBUX 讓數位體驗更個人化、智慧化

CLA Shooting Brake 是第二款搭載 MB.OS 系統的車款，配備超級電腦可連接賓士智慧雲端，因此能定期進行 OTA 無線更新，包含娛樂系統、駕駛輔助系統等車輛功能都可持續進化。

MB.OS 也帶來全新的數位化體驗。第四代 MBUX 資訊娛樂系統整合了微軟和 Google 的人工智慧，因此全新的 MBUX 虛擬助理能進行複雜的對話，並具備短期記憶功能，所以能夠接續之前的對話內容，還整合ChatGPT4o、Google Gemini 和 Microsoft Bing，幫車主回答各類問題。另外，MBUX 虛擬助理甚至還能識別情緒並做出相應的反應，就像一位好朋友一樣。

採用賓士智慧技術客製化的 Google 地圖解決方案

全新 CLA Shooting Brake 採用基於 Google 地圖的客製化導航解決方案，並與車輛的即時資訊結合，會根據多種因素規劃最快、最方便或是包含充電站點在內的導航路線，也會依照導航路線自動進行高壓電池預熱，讓高壓電池能在抵達充電站時達到最佳溫度。

矽陽極電池、雙速變速箱、800V 架構

CLA Shooting Brake 首波推出兩款純電車型，分別是搭載 EQ 技術的 CLA 250+ Shooting Brake，以及搭載 EQ 技術的 CLA 350 4MATIC Shooting Brake。

這兩款純電車型均搭載 85 kWh 電池 (可用電量)，由於陽極添加了氧化矽提升能量密度，同時還有二速變速箱，因此單馬達後驅的 CLA 250+ Shooting Brake 具備 761 公里的 WLTP 續航力，雙馬達四驅的 CLA 350 4MATIC Shooting Brake 也有高達 730 公里的 WLTP 續航力。

由於採用 800 V 架構因此充電更有效率，最高 DC 快充功率 320 kW，讓 CLA 250+ Shooting Brake 只要充電 10 分鐘就可補進 310 公里的續航里程，AC 充電功率最高則可支援 22 kW。

值得一提的是，雖然台灣開賣時程官方還沒公佈，但從純電 CLA 開始台灣賓士導入的純電車，將正式從現行的 CCS1 規格轉換成 CCS2，因此純電 CLA Shooting Brake 登台時，也會採用 CCS2 充電規格。

全新開發的電力驅動系統配備永磁同步馬達 (PSM) 和雙速變速箱，賓士指出 CLA Shooting Brake 一檔起步可實現卓越的加速性能，專為高速行駛時的動力輸出而設計二檔，則可確保長途駕駛的續航里程和舒適性。加速性能方面，CLA 250+ Shooting Brake 的 0-100 km/h 時間為 6.8 秒，CLA 350 4MATIC Shooting Brake 則是只要 5 秒。

純電 CLA Shooting Brake 還配備全新的整合式煞車系統，優化煞車的動能回收，進而延長續航里程。為提高效率，賓士指出幾乎所有的煞車過程，都可完全透過動能回收完成，動能回收的功率高達 200 kW。

全新 CLA Shooting Brake 也可選配拖車鉤， CLA 250+ Shooting Brake 後驅動車型的牽引力高達 1,500 公斤， CLA 350 4MATIC Shooting Brake 四輪驅動車型的牽引力則高達 1,800 公斤。

採用 MMA 平台打造的全新 CLA Shooting Brake 五門獵跑，預計 2026 年 3 月率先在歐洲市場推出，除了 CLA 250+ Shooting Brake、CLA 350 4MATIC Shooting Brake 等兩款純電車型之外，也會推出 48V 混合動力車型。另外，明年賓士還會針對 CLA Shooting Brake 推出更多純電車型讓消費者選購。

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