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標題: M-Benz全新純電GLC亮相在即，CEO親自試駕揭亮點 [列印本頁]

作者: batman890 時間: 7 天前 標題: M-Benz全新純電GLC亮相在即，CEO親自試駕揭亮點

M-Benz全新純電GLC亮相在即，CEO親自試駕揭亮點
編輯 Alex
2025 年 7 月 17 日

Mercedes-Benz即將於2025年9月7日在德國慕尼黑IAA國際車展上，正式發表旗下最暢銷車系GLC的全新純電版本。為替這款全新世代電動SUV暖身造勢，Mercedes-Benz董事會主席兼任CEO Ola Källenius親自駕駛尚未揭開偽裝的GLC 400 4MATIC EQ原型車，完成五項測試挑戰，並透過影片首度對外披露車輛細節，展現品牌對於電動化未來的自信與實力。

Ola Källenius與主持人Sarah Harman一同現身於德國辛德芬根的Mercedes-Benz科技中心，透過五項極具代表性的駕駛測試，逐步揭示這款GLC電動車的性能實力。首先是直線加速挑戰，Källenius未公開數據，但以「彷彿在駕駛AMG GT」來形容其加速感，顯示其零百加速可望進入4秒內等級，隨後他操控GLC穿越繞錐道，藉此展現其標配來自S-Class的AIRMATIC主動式空氣懸吊系統與後輪轉向功能（最大轉向角達4.5度），呈現令人驚豔的操控穩定性與轉彎靈活性。第三項測試則強調空間表現，新GLC的軸距達2,968mm，相比燃油版多出80mm，使前後座乘客皆享有更寬裕的腿部與頭部空間，後行李廂標準容量為570公升，後座放倒後更可擴充至1,740公升，加上前行李廂亦提供128公升容量，實用性直逼豪華休旅天花板。

第四項測試為充電效率展示，得益於嶄新的800V電氣架構與最新鋰電池技術，GLC 400 4MATIC在DC直流快充條件下，10分鐘內即可補充約260km續航，支援最大充電功率超過320kW。與此同時，為因應不同市場，該車亦內建DC轉換器，可相容普遍的400V充電站，避免了如初代電動CLA車型無法兼容的問題。最終測試則聚焦於拖曳能力，Källenius駕駛GLC拖曳了一輛來自Mercedes博物館、重量驚人的經典300 SEL老爺車。根據官方資料，GLC具備最高2,400kg的拖曳能力，遠勝Porsche Macan Electric的2,000kg數據，同時也可安裝電動自行車等專用掛架，拖掛最大垂直負重達100kg，整合ESP拖車穩定系統與Trailer Manoeuvring Assist功能，提升駕馭安全性與便利性。

除了硬體實力，新世代GLC也將帶來全新品牌視覺語彙，Källenius在影片中特別指出，GLC EV的車頭造型靈感來自1960年代的經典性能旗艦300 SEL 6.3，採用大面積、幾近垂直的經典格柵設計，融合未來科技感，打造出「新世代Mercedes面孔」，他形容此為「對經典Mercedes風格的未來科技詮釋」，並強調與現行EQ系列的圓潤「水滴形」造型大相逕庭。內裝部分雖尚未完全公開，但Mercedes已證實GLC電動車將搭載品牌最新一代的MBUX Hyperscreen懸浮式全景螢幕，並由原廠自主開發的MB.OS作業系統提供支援，該系統整合車輛控制、導航、娛樂與個人化設定於一體，透過AI學習優化使用者體驗，並以高度模組化設計為未來OTA更新鋪路。

GLC EV的AIRMATIC懸吊系統亦採自S-Class，透過電子可調式阻尼技術主動吸收路面顛簸與不規則振動，提供長途舒適性與動態敏捷性的雙重平衡，這套懸吊系統將隨Agility & Comfort套件一同提供，與後輪轉向組成高階駕馭組合。新款GLC電動版以更大、更寬敞的車體架構重新定義豪華休旅標準，車身各維度較燃油版全面成長，除了帶來更寬裕的乘坐感，置物機能也同步升級，行李廂最大容積達1,740公升，結合前行李廂更可突破1,800公升，對於經常需要裝載運動器材、旅行用品或家庭行李的用戶而言，極具吸引力。

Mercedes-Benz官方確認，GLC 400 4MATIC EQ將成為首波上市車型，後續亦可能推出性能更高版本或不同續航版本，以滿足全球市場多元需求，儘管目前動力輸出等細節仍未揭露，但從CEO親自下場試駕並以AMG GT加速形容來看，其表現可望挑戰同級最強，劍指Porsche Macan Electric與BMW iX3等電動休旅對手。隨著Mercedes積極推進品牌史上最大規模的產品電動化計畫，全新GLC純電版無疑將成為2025年度焦點，從舒適性、性能、空間到設計語彙全面革新，GLC電動車正是Mercedes-Benz邁向新世代豪華移動的代表作。

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