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標題: 臺灣市場導入前進行測試？疑似BYD比亞迪宋Plus偽裝測試車現身國內[7P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 前天 19:39 標題: 臺灣市場導入前進行測試？疑似BYD比亞迪宋Plus偽裝測試車現身國內[7P]

先前國內傳出太古汽車集團 (Taikoo Motor Group)，有
意導入中國 BYD 比亞迪集團、還有 Tengshi 騰勢品牌車款。

如今國內網友近日在新竹捕捉到疑似 BYD 比亞迪車款的偽裝測試車身影，根據其足下的輪圈組與車身輪廓線
條研判，該車很有可能是 BYD 比亞迪的宋 Plus 車系，其為車長 4.7 公尺的中大型 SUV 休旅設定，海外提
供 1.5 升 PHEV 動力、以及最大馬力 218 匹單馬達的純電車型，現行產現有中國陝西、烏茲別克吉扎克、泰
國羅勇 3 處，臺灣市場是否在進行導入前測試、相當耐人尋味。

國內網友近日在新竹捕捉到疑似 BYD 比亞迪車款的偽裝測試車身影，根據其足
下的輪圈組與車身輪廓線條研判，該車很有可能是 BYD 比亞迪的宋 Plus 車系。

BYD 比亞迪以佈局全球市場作為戰略計劃，陸續將旗下車款導入歐洲、日本等市場，臺灣是否成為品牌佈局的
下ㄧ個目標市場？在法規及發展層面仍存在變數。據市場揭露訊息指出，BYD 比亞迪集團曾接洽深耕臺灣市場
的太古汽車集團 (Taikoo Motor Group)，屬意招募經銷商，並導入 Tengshi 騰勢品牌車款，透過泰國進口等
方式切入市場。

不過，先前國內經濟部產業發展署於 2025 年 6 月回應，該品牌及車款導入計畫，可能構成違規轉運 (洗產
地)，並將採取 4 項作法對應，包含監測進口量、從嚴處罰等，違規者最高罰 300 萬元，停止其一個月以上
一年以下輸出、輸入或輸出入貨品。

圖為 Tengshi 騰勢品牌車型。

而此次遭由網友於新竹市區捕獲的疑似 BYD 比亞迪偽裝測試車款，雖然車身大量貼上偽裝貼紙，但由足下採
用的輪圈樣式，還有車身 A 柱、引擎蓋、頭燈組輪廓來看，該車很有可能是 BYD 自 2020 年開始推出的宋
Plus 車系。

此次遭由網友於新竹市區捕獲的疑似 BYD 比亞迪偽裝測試車款，雖然車身大量貼上偽裝貼紙，
但由足下採用的輪圈樣式，還有車身 A 柱、引擎蓋、頭燈組輪廓來看，該車很有可能是宋 Plus。

從海外相關產品資訊來看，宋 Plus 車系自 2020 年推出後，已在 2023 年進行過小改款工程，車身尺
碼為 4,705x1,890x1,680mm，軸距為 2,765mm，尺碼上比起國人熟知、車長 4,600mm 的中型
休旅 Toyota RAV4 更長，是接近Škoda Kodiaq 這類 4,758mm 中大型 SUV 休旅的車格設定。

圖為宋 Plus 車系內裝。

BYD 宋 Plus 車系在 2020 年於中國率先推出後，旋即創下相當亮眼的銷售成績，並且在 2022 年開始走
出中國市場展開外銷作業，像於歐洲市場當地就稱為 BYD Seal U，至於其餘部分國家則稱為 Sealion 6，
甚至早在 2024 年 7 月時、不到 5 年時間 BYD 宋 Plus 車系在全球的累積銷量就迅速突破了 100 萬輛
大關。

早在 2024 年 7 月時、不到 5 年時間 BYD 宋 Plus
車系在全球的累積銷量就迅速突破了 100 萬輛大關。

動力單元方面，BYD 宋 Plus 車系中國上市初期曾供應純燃油的 1.5 升渦輪增壓動力，不過後續不論中國、
外銷市場皆改以 1.5 升 PHEV 動力接替，搭載 18.3kWh 鋰電池組，分別有供應前驅的 DM-i、還有雙馬
達四驅 DM-i AWD 選項，其引擎最大馬力為 110 匹、電動馬達最大馬力為 200 匹，至於採用渦輪引擎版
本的最大綜效馬力則高達 324 匹，NEDC 純電最大續航為 100 公里。

圖為 BYD 宋 Plus 車系 PHEV 動力架構。

純電版本部分則是僅由中國生產供應當地與外銷，標準續航版本採用比亞迪自家可用容量 71.7kWh LFP
磷酸鐵鋰刀片電池，小改款後版本採用前置前驅單馬達下，最大馬力為 218 匹，WLTP 續航則為 420 公
里。至於長續航版本則採可用容量 87kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰刀片電池，最大馬力同為 218 匹，但 WLTP
續航里程則來到 500 公里。

圖為宋 Plus 純電車型。

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