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標題: 繼Peugeot 408受到不少好評後，緊隨其後全新的3008與5008，10天配額就完售，到底魅力何在？ [7P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 2025-7-25 20:38:33 標題: 繼Peugeot 408受到不少好評後，緊隨其後全新的3008與5008，10天配額就完售，到底魅力何在？ [7P]

繼Peugeot 408受到不少好評後，緊隨其後全新的3008與5008，10天配額就完售，到底魅力何在？
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2025-07-25 11:49:26

Peugeot這幾年在台灣市場的表現確實令人驚艷，除了設計一向別具法式風格，近期的新車型在產品力、配備以及價格策略上也有很大提升，這些都成為吸引消費者的重要原因。

Peugeot 2008、408、3008與5008受到歡迎的5大「魅力」

1)法系美學設計

Peugeot一向以大膽、前衛的設計語彙著稱，無論是2008的小巧俐落，408的獅吼前臉，還是3008、5008的運動感SUV車身，都讓人在一票日、韓車款中一眼就能認出來，獅爪日行燈更擁有極高的辨識度，不論是白天或夜晚，一眼就能辨識出這是Peugeot。此外，車內i-Cockpit駕駛座艙設計也展現法式質感。

2)高規配備導入

台灣消費者重視配備，Peugeot很懂在這方面「下重本」：如數位儀表/大型中控螢幕、高科技駕駛輔助系統(Level 2半自動駕駛功能) 、多樣主被動安全(Euro NCAP高分認證)、高質感座椅、雙區恆溫空調以及全景天窗等都是標配或高階車型具備，CP值甚高。

3)不同級距全面佈局

2008進攻入門小型SUV市場；408跨界轎跑造型，兼具個性與實用，搶攻想要不同選擇的族群。而新加入的3008、5008中大型、多人座SUV，空間機能強，適合家庭或需要大空間的消費者。

4)歐洲原裝進口 & 價格競爭力

進口身份對偏愛歐系車的消費者很有吸引力，同時新團隊把價格壓得很有競爭力——許多同級日、韓競爭對手都是國產或較陽春配備，Peugeot直接提供高規進口配備，物超所值。

5)配額限量造成搶購效應

台灣預售時往往採配額(首批限量)，創造限時搶購、增添話題性，加上車主好評口碑持續擴散，很容易造成「開賣就搶光」的現象。

設計、配備、價格優勢、進口定位，加上現代消費者對新潮品牌的接受度提升，讓Peugeot這波新車「高顏值又高CP值」成為熱銷保證。對於尋求個性化、與眾不同但又不想犧牲配備或實用的買家，Peugeot近年確實有無可取代的吸引力！

Peugeot 5008 GT Cielo(154.8萬元)試駕

一坐進前艙就會讓人忍不住想下訂單的那種衝動魔力。

一進到車內，坐上駕駛座，馬上就能感受到以駕駛者為中心的跑車化座艙設計。前座這兩張GT座椅藉由電動充氣腰靠、可調的左右兩側包覆度，以及可延伸支撐的腿靠，有著相當優異的包覆性與支撐性。麂皮的觸感與椅背、椅墊的壓紋處理，也展現了高級豪華的細膩度。

小盤幅、上下平把式的方向盤，向來就是Peugeot的標誌性設計，這次在握感與質感上更加精進細膩。3點與9點鐘位置，有相當出色的人體工學握幅設計，加上適切的轉向比例與手感，呈現出Peugeot僅此一家、獨特且令人相當愉悅的操駕享受。

同樣有著僅此一家別無分號的特色，還有法式車艙的氛圍營造。相當立體且帶有層次感的前艙，可說是目前車壇上少見的設計，再藉由軟質塑料、棉麻織布、金屬以及黑色鋼琴烤漆飾板等各種不同材質的混搭拼接，加上帶點狀線條類金屬飾板間接氛圍燈的畫龍點睛營造後，除了演繹出現行電動化車艙的設計風潮，同時也更多出了法式的時尚與貴氣，確實展現出時尚大國獨有的且讓人愛不釋手的迷人魔力。

而小直徑、上下平把式的方向盤，除了帶來出色的握感外，也讓上方搭載的「懸浮式」21吋曲面全景螢幕、一石二鳥兼具了HUD抬頭顯示器的功能。

整個中島總成也有相當精彩的細節，用料、質感與做工也相當講究。除了棉麻織布、黑色鋼琴烤漆飾板與霧面鋁質飾板外，就連塑膠用料也相當講究且觸感細膩。在收納空間方面，也將這個有深度、厚實的中島，依著上下層、駕駛座與乘客座，巧妙的規劃出不僅有著各種大小不同的置物空間，同時也相當符合人體工學，打破了以往法國車中看不中用、只在意美學設計的印象。

全車擁達17處收納空間、總容積達34公升，包含：中央置物盒、眼鏡收納槽、無線充電板、手套箱與多功能置杯架等，讓日常小物各得其所，保持座艙井然有序。

門邊同樣的也在用料、質感與做工上充滿細節。藉由各種不同材質的混搭、間接氛圍燈的營造與富有立體層次感的線條，再次展現出Peugeot對於細節上的講究與處理。特別要提到的是，門板上的塑膠用料更勝於一些高級豪華品牌。

Peugeot 3008和5008的造型設計，充分展現了概念車的魅力。外觀上，5008在B柱之前與3008完全相同，擁有很多精緻的細節，如隱藏式車窗橡膠條、銀色D柱飾條以及幾何形狀的鋁合金輪圈。

從大膽、前衛的水箱護罩和頭燈，到角度引人注目的D柱和尾燈，全新世代5008有著相當獨特的存在性，同時呈現出寶石般的細節。

不論是Allure或是GT Cielo車型，皆搭配225/55R19的19吋胎圈。

儀表板與信息娛樂由這個21吋曲面全景螢幕構成，清晰且具設計質感，整體使用起來也有不俗的表現，但美中不足的是，不論是中央觸控螢幕或是中控台上的i-Toggles(用於控制衛星導航、空調、車輛設定和ADAS設定等的使用者自訂快捷鍵欄)螢幕，觸控反應有時會有lag的現象。3008和5008也將三區恆溫控制、車艙環境氛圍照明、VISIOPARK 360°環景駐車輔助與倒車攝影機等功能，皆列為標準配備。

開起來感覺比你想像的要輕盈，且彎中的平衡性相當出色。

3008和5008搭載1.2L PureTech三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配e-DCS6 濕式雙離合器6速自手排變速系統與整合式P2電機馬達，綜效輸出145ps(引擎最大馬力136ps/5,500rpm、最大扭力23.5kgm/1,750rpm)。高轉速時，這具1.2升引擎會發出悅耳的三缸轟鳴聲，但為了提高效率，變速箱往往會將轉速保持在很低的水平。eDCS六速雙離合器自排變速箱比笨重的八速變速箱有所改進，這主要是因為電動馬達能夠幫助平穩地輸出動力，並在換檔時填補動力缺口。

三缸汽油引擎在負載下實際上聽起來是悅耳的、有令人滿意的咆哮聲，同時在一般市區行駛時也有安靜的演出。

電動馬達功率為21匹馬力，在單獨驅動車輛時會很快耗盡電力，但在走走停停的交通中，它仍然有助於節省燃油。然而，僅0.9千瓦時的電池容量，通常會維持在30~40%的電量；而鬆開油門狀態下的煞車能量回收水準(至少在電池未充滿的情況下)是固定的，但相當溫和、線性。

全車系採用集團最新世代的「STLA Medium」模組化平台，加上Peugeot在底盤上「大師級」的調效功力，展現出良好的車身控制，加上小排量的1.2升引擎，擁有同級距較輕的車重(1,736公斤)，一部接近4米8車身的中大型休旅5008，開起來感覺比你想像的要輕盈，且彎中的平衡性相當出色。轉向系統直覺易用，即使在轉彎時，轉向重量也會逐漸增加。車廂在高速行駛時異常安靜與平穩，在110km/h的車速下，測得的分貝值為65dBA，這非常令人印象深刻。

整體而言，不論是在舒適性、空間彈性或是操控性，這部以大五人座休旅定位的5008，都有令人印象深刻的演出。

＋5008 HYBRID以獅王5人大休旅為訴求的靈活多變全能空間

近2.9公尺長軸距的底盤設計，5008提供了寬敞、靈活且細緻高質感的三排七人座空間。第二排座椅採用60/40可滑動分離式座墊，搭配40/20/40三分離可調式椅背，椅背提供多段傾斜角度調整，靈活座艙配置與舒適乘坐感受兼而有之。

透過Easy Access快傾滑移設計，第二排座椅可微幅向前傾倒並滑移至前方，結合大開口後車門設計，第三排進出動線自然順暢，大人小孩皆能輕鬆上下車。

第三排為獨立雙座設計，配備可調頭枕、高椅背與厚實坐墊，座椅比例與支撐性皆針對成人體型。而膝部與腿靠的不足，是5+2此類型第三排的通病。

Peugeot 5008它確實是一款變相的MPV，擁有非常靈活、適應性強的七座車艙，只需拉動幾個槓桿即可快速切換到中型貨車模式。

因此，以5人大休旅爲其訴求，是此類型再正確不過的最佳使用方式。以一部5座休旅看待，第二排乘客擁有寬敞、舒適無比的乘坐空間，同時也能獲得916升的大行李廂空間。而第三排則多了靈活的座艙布局可因應2至7人的不同使用情境，從日常通勤到全家出遊，皆能彈性調整、輕鬆應對。

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