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標題: BMW iX xDrive45 M Sport開箱，動力續航升級從容優雅加分 [9P] [列印本頁]

作者: batman890 時間: 2025-7-30 21:50:50 標題: BMW iX xDrive45 M Sport開箱，動力續航升級從容優雅加分 [9P]

BMW iX xDrive45 M Sport開箱，動力續航升級從容優雅加分
地球黃金線
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2025-07-30 08:00:00

面對純電休旅市場激烈競爭，BMW於2025年初為品牌旗艦純電LSUV車款iX進行改款更新。台灣更隨即在約半年後引進銷售，同時跟進原廠腳步，導入升級的動力系統以及更具運動個性的M Sport運動化套件。為展現改款iX最吸引人的魅力，BMW總代理汎德在媒體試駕的場合，就直接端出動力更新幅度最大，且植入M Sport套件的iX xDrive45 M Sport車型，凸顯IX的有感進化。

回顧扮演BMW旗艦純電LSUV角色的iX發展歷史，BMW德國原廠於2021年6月首度揭露iX車系，與i4一同擔綱BMW新世代電動車的先鋒。台灣則在2021年12月底宣告正式引進銷售，並從2022年3月開始陸續交車。換句話說，從iX引進至今，在台灣市場已歷經超過3年時間，面對產品改款速度更快的電動車市場，確實來到小改款更新時間點。

在這次iX車系的小改款更新中，最主要的兩相更新，在於逆變器導入SiC碳化矽半導體，讓iX車系的充、放電效率更高，且具有更出色的能源用效率以及動力輸出。同時針對入門動力車型進行電池容量升級，讓iX車系的整體續航力提升，近一步消弭消費者可能存有的里程焦慮。在台灣市場，原有銷售的xDrive40與xDrive50動力，在小改款後分別更新成為xDrive45以及xDrive60，光是車名標示就「有感」成長。

不過，在全新引進的iX xDrive45 M Sport車型中，整體改款幅度確實相當有感。以動力面而言，受惠於SiC碳化矽半導體升級，與原有的xDrive40動力相比，最大動力輸出直接提升82匹馬力，跨越400匹門檻，來到408匹馬力水準。最高扭力也增加70Nm，繳出700Nm最大扭力，也就是約71.4公斤米之譜。在這樣的動力輸出之下，iX xDrive45動力甚至可以繳出0-100km/h加速5.1秒性能成績，比起xDrive40縮短1秒之多。

而且，iX xDrive45 M Sport還將動力電池容量從76.6kWh升級為100.6kWh，容量直接增加24kWh，等於是額外增加一輛Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統車款的動力電池組，為iX的入門動力車型帶來續航力升級。同樣與改款前的入門動力iX xDrive40相比，iX xDrive45續航力增加多達167公里，以WLTP測試方法進行測試，能繳出602公里最大續航里程，正式進入「600俱樂部」中，即使入門動力車型，也能夠滿足買家長途旅遊需要。

雖然動力升級有感，BMW仍將iX xDrive45 M Sport設定地相對沉穩，保留旗艦LSUV應有的豪華質感以及動力輸出順暢性。儘管從數據面，iX xDrive45 M Sport具有近似於運動化性能休旅的性能數字，實際駕馭iX xDrive45 M Sport，所能感受到的，是相當順暢的動力輸出曲線，讓iX xDrive45 M Sport具有豪華休旅應有的穩重與從容。而且，雖然沒有配備氣壓懸吊，底盤、懸吊系統與輪胎搭配下對於路面狀況的處理，也擁有水準之上演出。

不僅如此，因為沒有引擎、變速箱與排氣系統運轉聲響，加上盡可能減少從輪拱、玻璃，傳入的聲響，甚至對於風切聲也抑制地相當出色，駕駛iX xDrive45 M Sport，能確實感受到一輛豪華休旅應有的行路品質與質感。雖然，數據面漂亮，且搭配更具運動個性的M Sport套件，iX xDrive45 M Sport繳出的操控感受，仍是偏向於從容優雅，可以感覺到旗艦休旅應該有的從容態度。

這樣的從容，不代表iX xDrive45 M Sport在操控面上打折。雖然車重上看2,450公斤，當你減速瞄準彎心，轉動方向盤將iX xDrive45 M Sport帶入彎道時，懸吊的支撐性以及iX xDrive45 M Sport在彎道中的安定感，依舊能夠給人十足信心，滿足你對BMW車款的期待。你會發現，讓iX xDrive45 M Sport顯得從容的，是在每一個面向都有水準之上的演出，在應對任何狀況都保有餘裕。

而且，相較於iX改款前較為大膽、前衛的造型設計風格，改款後iX的外觀設計顯然更像大眾胃口靠攏，同時，也加入更多BMW新一代家族設計元素，像是新款智慧光型變化LED頭燈、線條交織水箱護罩空力蓋板，還有BMW飾光水箱護罩等，都為iX外觀迎來新鮮感。且在這次試駕的iX xDrive45 M Sport車型中，還有肌理線條更為鮮明的M Sport空力套件，為iX建立更強壯、厚實的視覺感受，強化iX的存在感。

車尾雖然沒有太多調整，僅換裝M Sport空力後保桿，透過後保桿分流器呼應車頭更具侵略感的M Sport空力套件，同時也讓iX車長微微增加。同時，還將車側窗框以及隱藏式車門把手外框從銅色處理改為黑化版本，加上21吋雙色式樣輪圈與藍色M款煞車卡鉗，讓iX更具有運動個性。不過，就筆者而言，如果可以保留M Sport空力套件，但換回改款前的銅色窗框與銅色車門把手飾框，或許能夠更凸顯iX的旗艦休旅風範。

iX xDrive45 M Sport車內呼應M Sport外觀運動套件，改用鑲嵌霧銀色類金屬鏤空裝置的圓形M款多功能方向盤，且空調、車門裝飾也都從改款前的銅色處理改為霧銀色類金屬飾件，甚至懸浮式中央扶手上的BMW OS控制介面，還從木紋改為帶有線條的黑色飾板。不僅如此，還將前座植鞣真皮包覆的M款多功能跑車座椅列為iX xDrive45 M Sport車系標配，給予iX xDrive45 M Sport車內更多運動風格。

在升級跑車化個性同時，由12.3吋全數位虛擬儀錶板、14.9吋BMW OS系統觸控式顯示幕組成的大型懸浮式曲面螢幕，以及車況抬頭顯示器等數位顯示介面仍舊是iX車系標準配備，搭配銀、黑色為主的內裝細節，iX xDrive45 M Sport車內不僅運動個性升級，科技感亦有相當程度提升，滿足電動車買家期待。只是，如果有接觸過改款前iX車系的朋友，或許iX xDrive45 Excellence上保留與改款前相同的木紋BMW OS系統控制面板，還有銅色類金屬嵌飾搭配，可能會讓iX更具獨特性。

不過，有趣的是，雖然外觀以及前座大幅度朝向運動、個性化靠攏，iX xDrive45 M Sport後座依舊保留BMW從iX發表之初就期望給予的「大沙發」式後座，盡可能消除後座左、右座位間的區隔，椅面角度也修飾地相對平整，讓後座座椅就像是一組三人座沙發一樣。甚至在左右兩側側面加入皮革包覆的靠墊，還可以讓人輕鬆斜躺，再加上後座出空口下方的內凹設計，可以看見iX設計師為後座乘客舒適度所做的用心。

整體來說，iX xDrive45 M Sport是一款帶有些許衝突的豪華純電旗艦LSUV。尤其是內在鋪陳，雖然前座大幅向運動化個性靠攏，後座仍維持舒適優先的空間規劃與乘坐氛圍營造。而且，儘管動力輸出升級，卻還是像舒適、順暢靠攏。整體散發的感覺，像是一個肌肉結實，又穿著得體Smart Causal，腳下瞪著球鞋的優雅男性或者女性，儘管維持正式扮相，卻保有年輕與動感，還有隨時應對狀況的從容。

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