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標題: 以油電之姿回歸，Honda預告新世代Prelude日本9月正式上市，國內鎖定年底臺北車展亮相[8P+1V] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-7-31 20:53:44 標題: 以油電之姿回歸，Honda預告新世代Prelude日本9月正式上市，國內鎖定年底臺北車展亮相[8P+1V]

最初在 2023 東京交通展舞臺中亮相的 Honda Prelude Concept，後續也確認新車將會量產，也代表著已停
產多時的 Prelude 將會回歸車壇，同時新世代 Prelude 搭載著品牌 e：HEV 油電動力，搭配上「S+ Shift」
模擬換檔功能，並且先前原廠也預告 Prelude 會採用 Civic Type R 的懸吊系統，更是增添駕馭上的樂趣。

而在今 ( 7/31 ) Honda 日本原廠正式揭開了 Prelude 的官方網站，並宣布新車將在 9 月於當地上市，同時
車輛的設計細節也一同公布，不過關於 Prelude 的動力細節、售價等訊息接還未揭露，預期在後續、上市前夕
才會宣布。國內部分，台灣本田先前便已預告會導入 Prelude，首度亮相的時程可望就會是在年底臺北車展。

在今 ( 7/31 ) Honda 日本原廠正式揭開了 Prelude 的官方網站，並宣布新車將在 9 月於當地上市，同時車
輛的設計細節也一同公布，國內部分，台灣本田先前便已預告會導入 Prelude，首度亮相的時程可望就會是在
年底臺北車展。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=OEYhcbTL2Es[/youtube]

以滑翔翼為設計理念，強調駕馭樂趣、追求環保性能與日常實用性

說到 Honda Prelude，第 1 代車型最初可先追溯至 1978 年，其是以 Accord 底盤為基礎所打造的雙門
跑車，但在歷經了 5 個世代車型的演進後，5 代 Prelude 在 2001 年正式停產，即便在 21 世紀初便告
別汽車市場，不過 Prelude 在當年所搭載的電動天窗、ABS 防鎖死煞車系統，以及全球首創的四輪轉向
系統（ 4WS ）等先進技術，可說是當時的代表，如今在相隔 24 年後，Prelude 也正式回歸市場。

而從最初的概念車、一直到後續的原型車，以及這回正式亮相的量產版本，可以看到第 6 代 Prelude
的外觀以流線、賦有運動化的姿態來示人，原廠更表示是以自由翱翔於天空的滑翔機為設計靈感，並以
「Unlimited Glide （無限滑翔）」作為核心概念。

說到 Honda Prelude，第 1 代車型最初可先追溯至 1978 年，其是以 Accord 底盤為基礎所打造的雙
門跑車，但在歷經了 5 個世代車型的演進後，5 代 Prelude 在 2001 年正式停產，如今在相隔 24 年
後，Prelude 也正式回歸市場。

Honda 表示，第 6 代 Prelude 擁有如同展翅高飛般兼具功能與美感的流線比例，提供如滑翔機般動感且
平穩轉向的駕馭體驗。低斜銳利車頭設計搭配起伏且流暢的車身線條，營造出如同滑翔機滑行時所帶來的
高昂情緒，而低趴寬體的車身姿態，展現出充滿動感的駕駛表現；此外，頭燈的設計也也融入了滑翔機意
象，同時採用了品牌少見的隱藏式車門把手，而高質感的黑色鍍鉻前下氣壩等元素營造出優雅氛圍。

第 6 代 Prelude 低斜銳利車頭設計搭配起伏且流暢的車身線條，營造出如同滑翔機滑行時所帶來的高昂情
緒，而低趴寬體的車身姿態，展現出充滿動感的駕駛表現，此外，頭燈的設計也也融入了滑翔機意象，同時
採用了品牌少見的隱藏式車門把手。

走進車內，第 6 代 Prelude 也延續了 Honda 目前世代車款的設計元素，包含了數位儀表、中控螢幕和蜂巢
式冷氣出風口都相當熟悉，不過在一些佈局上也做了些調整，同時可以發現到副駕駛座前方有著 Prelude 的
刺繡字樣，而中央鞍座上則有按鍵式排檔、電子手煞車和 S+ Shift 按鍵等功能，另外內裝主色調以藍色搭配
白色，至於方向盤採用非真圓式設計也增添了運動化氛圍。

走進車內，第 6 代 Prelude 也延續了 Honda 目前世代車款的設計元素，不過在一些佈局上也做了
些調整，方向盤採用非真圓式設計也增添了運動化氛圍，並且副駕駛座前方有著 Prelude 的刺繡字樣。

不僅如此，Honda 提到駕駛座與副駕駛座採用差異化設計，駕駛座的包覆性更好，能在更運動化的駕駛狀
態時帶來良好回饋，而副駕駛座則是提供舒適的乘坐感受。至於車尾採用開口寬大的掀背式行李廂設計，讓
物品收納與取出更為便利，而後座具備可傾倒機能，能夠靈活應對各種行李需求，行李廂底部亦設有收納空
間、並配有掛鉤，打造出高實用性的行李空間。

車尾採用開口寬大的掀背式行李廂設計，讓物品收納與取出更為便利，而後座具備可傾倒機能，能
夠靈活應對各種行李需求，行李廂底部亦設有收納空間、並配有掛鉤，打造出高實用性的行李空間。

原廠強調，新世代 Prelude 透過寬體低重心且流暢的車身設計，同時搭配大直徑輪胎與最佳化的軸距設定，
使其具備優異的操控性能，並且這次也邀請了 F1 紅牛車隊現役車手角田裕毅來駕駛 Prelude；而先前也已
確認 Prelude 會採用 Civic Type R 的雙軸前懸吊設計、搭配 Brembo 前煞車系統，藍色卡鉗上更是印有
Prelude 的字樣。動力部分採用 e：HEV 油電系統，但詳細的動力數據資訊 Honda 尚未正式公布，不過
預期會是和 Civic 一樣為 2.0 升設定，據外媒透露最大馬力輸出也和 Civic 相同，擁有 184 匹 ( 馬達輸
出 ) 的表現。

動力部分新世代 Prelude 採用 e：HEV 油電系統，但詳細的動力數據資訊 Honda 尚未正式公布，不過預
期會是和 Civic 一樣為 2.0 升設定，據外媒透露最大馬力輸出也和 Civic 相同，擁有 184 匹 ( 馬達輸出 )
的表現。

新世代 Prelude 確認會採用 Civic Type R 的雙軸前懸吊設計。

新世代 Prelude 標配 Brembo 前煞車系統，藍色卡鉗上更是印有 Prelude 的字樣。

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