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標題: 速霸陸前進紐柏林，WRX S4為基礎而打造的賽車將挑戰2025紐柏林24 小時耐久賽 [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 前天 21:07 標題: 速霸陸前進紐柏林，WRX S4為基礎而打造的賽車將挑戰2025紐柏林24 小時耐久賽

速霸陸前進紐柏林，WRX S4為基礎而打造的賽車將挑戰2025紐柏林24 小時耐久賽
汽車日報
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2025-08-14 00:16:49

速霸陸前進紐柏林，WRX S4為基礎而打造的賽車將挑戰2025紐柏林24
速霸陸（SUBARU）終於發威！速霸陸及其賽車運動管理公司STI（Subaru Tecnica International）於5月22日宣布，將派出以WRX S4為基礎而打造的賽車「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025」，參加第53屆紐柏林24小時耐力賽（Nürburgring 24-Hour Race比賽於2025年6月19日至22日舉行）。

本次挑戰賽自2008年以來已舉辦16屆，與2024年一樣，速霸陸的參賽車輛「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025」將參加搭載2.0升至2.6升渦輪增壓引擎的車輛參賽的「SP4T」級別比賽，速霸陸的目標是要在該級別比賽中奪冠並獲得較高的綜合排名。

人稱「綠色地獄」的紐柏林賽道，據悉是世界上最艱難的賽道，總長約25公里，高低差高達300米，起伏極大，且天氣條件不斷變化。為了既快速又能隨心所欲地控制，該賽車採用斯巴魯全球平台 (SGP)，並利用水平對臥引擎和對稱式四輪驅動的基本佈局，並且提升競賽的性能。

「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2025」賽車的主要改良包括空氣動力學的改進，例如採用新型翼撐和翼尖板，提供有效的下壓力，並引入地板面板，以使更有效地產生下壓力。再者，引擎的由於空氣限流器直徑較大，提高了進氣效率和燃油經濟性。排氣歧管使用 Inconel 材料，以確保它的可靠性。- 電氣組件部分，採用小型後差速器電動油泵，減輕電氣系統負荷

此外，柔性性能輪圈透過改進內輪圈形狀，提高操控性，並且透過在後避震器上方安裝新零件「STI 彈性內引桿」，以提升操控性。

速霸陸的車隊總監為澤田卓也，負責車輛開發的技術總監為澀谷直樹。車手將是 Carlo van Dam（荷蘭）、Tim Schrick（德國）、Kota Sasaki（日本）和 Rintaro Kubo（日本）。而　2025年，速霸陸也將從日本全國SUBARU經銷商中選拔的8名機械技師加入車隊，為比賽提供後勤支援。經銷商的機械師自 1990 年起就開始參加海外賽事，目的是提高機械師的技術技能。

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