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鐵漢柔情《Audi S5 Avant》珍藏六缸動力直到電動世代來臨 [25P]
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作者:
幹銀兩老雞賣
時間:
2025-8-19 21:17:59
標題:
鐵漢柔情《Audi S5 Avant》珍藏六缸動力直到電動世代來臨 [25P]
2025-8-19 21:08:04 上傳
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Audi A5新世代真的跳脫出昔日A4的格局,看起來、開起來就是不一樣,配備也給得很有誠意,建議
售價369.1萬元也比對手更有競爭力!畢竟賓士AMG C43 Estate(2.0直四4WD零百4.4秒)售價高
達403萬,而且是四缸引擎,雖有電動渦輪,但排氣聲浪就是不及六缸動力的厚實嘹亮,論經典還是多
汽缸引擎比較有吸引力。至於BMW M340i Touring(3.0直六4WD零百4.6秒)售價375萬相對便宜,
直六動力相對合宜,配備也貼近一次到位,不錯!但 Audi S5的出現,絕對會讓BMW感到壓力,而且
旅行車款向來就是Audi的強項,怎能輸掉這一塊?且看以下分析。
2025-8-19 21:08:08 上傳
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▲因為立體感強烈、細節太豐富的關係,前後共8組變化的OLED尾燈造型與變化
比頭燈更精彩!這是S5才有的照明科技、A5沒得選,更凸顯S5的價值與不凡
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Audi S5 Avant 車身尺碼4829×1860×1444mm、軸距2897mm、重量1965kg、行李廂 448~
1396公升、最短迴轉半徑5.9m、懸吊 前多連桿+後多連桿、3.0升V6直噴渦輪引擎48V輕油電7AMT+4WD、最大動力367ps / 56.1kgm、0-100km/h 4.5秒、輪胎245/35R20、平均油耗 認
證中、產地 德國、售價 369.1萬。
不用考慮,Audi S5 Avant直接對手就是BMW M340i Touring,無疑就是V6與直六引擎直球對決!
結果就是BMW以其拿手的前中置引擎配置,取得前後配重近50:50的完美比例,再以1795kg相對
輕盈的車身重量,天生體質優異,可說是輕鬆達成靈活輕快、樂趣橫生之高水平,彎道表現靈活刁鑽,
引擎提速非常敏捷,整體表現就是狂野,可說是主宰了中高階性能領域,玩家幾乎都是「開過就上癮」
戒不掉也回不去!
Audi的V6寬引擎就只是「前置」沒有辦法達到前中置設計,前後配重不如BMW那般均衡,加上二個汽
缸頭的V6引擎重量當然比直六引擎更沈,加上 Audi S5 Avant尺碼比BMW M340i Touring略長,整
體重量偏高,而且更偏重於車頭位置,這就是Audi一貫的包袱。昔日S4會以硬懸吊彌補前後平衡性之
不足,搭配較短的軸距增進靈活度,但在極限邊緣易呈現推頭狀態,行路感受也較為顛簸,不利舒適性
表現,而且乘坐空間也相對狹窄,然而這些問題在新世代Audi S5 Avant通通獲得解套。
之後不再有S4四門房車+旅行車,以及S5雙門轎跑+五門斜背版本,通通合併成燃油動力S5標準五門
斜背與Avant旅行車二種,A4、S4之名通通稱讓給純電動車使用,就是個美麗的失誤 + 將錯就錯的領
悟。
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言歸正傳,Audi S5 Avant於操控方面終於有了重大進展!一來原廠也覺悟了,不要再搞短軸距短車
身小格局,反正沒有了A4、A5的異種包袱,所以尺碼通通放大至4.8米以上的等級,一下子比雙B對
手都還要長,一來抒解座艙空間窄的問題,二來就是修長、動感、大器,更具豪華品牌架勢,但絕對
不是打腫臉充胖子,Audi S5 Avant軸距也跟著放大,同樣比對手更大,意思就是千萬不要「小」看
Audi S5 Avant,已登大人完畢!
再來Audi S5 Avant以優異的電子懸吊系統強化其舒適與操控特質,雖然不是新東西,但是在Audi S5
Avant身上則是發揮出極大的功效,不只是舒適~性能之間效果非常明顯,原廠也直接以「運動」與「
舒適」二種模式進行切換,簡單好上手,中間不再夾個一般模式,意味您不是在飆車就是在享受旅程,
個性反差相當鮮明、性格分裂相當完全。如果車主真想要微調至中間值,請使用「個人化」模式進行細
部調整,包含換檔與油門反應都能控制。好的,除了上述三種模式之外,其他就只有節能模式。
有了高效能主動式電子懸吊,Audi S5 Avant就能在舒適與性能之間完美切換,也可以說比之前更加舒
適、操控性能也更加強悍,沒有偏頗與比例原則問題,而是向二端再次延伸,簡單說就是能攻能守「作
戰範圍擴大了」而且互不干擾!為了再次提升舒適性,車主可以選配前座側面雙層隔音玻璃、後座染色
隔熱隱私玻璃、後座手動遮陽簾等,且升級價格並不昂貴,此外通風加熱按摩座椅也是Audi S5 Avant
的標準配備。性能方面,Audi Taiwan也從原廠建議的19吋升級至20吋鋁圈當標準配備(對手都是標
配19吋),這就是誠意,搭配前後245/35R20性能胎,前後尺碼一致、調胎維護容易、用輪成本更低。
至此,相信您應該會有點心動、已經選擇雙B的消費者可能會有點心痛...
若說「雙模式排氣系統」與「雙窩流增壓器」是Audi S5 Avant 3.0 V6引擎的神兵利器,那麼性能化
的四輪傳動系統就是Audi S5 Avant的彎道靈魂,運動型電子差速器強化了Audi S5 Avant的彎道本事,
不論在減速或加速過程都不容易出現推頭危機(這也是之前令人苦惱的問題),新世代S5 Avant在操控
方面的表現顯得細膩,沒有昔日力不從心、動力比底盤更強的問題,可說是從入彎到出彎都很順暢、很
精彩,加上一如BMW水準的煞車系統,靈敏又好控制,對於入彎前減速與轉向預備有非常大的幫助,整
體加速與操控反應足以讓人津津樂道,不僅極限高、而且很線性、新手老手都好上手、而且不犧牲舒適性,
非以顛簸成就彎道操控。
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整個駕馭過程,可以感受到車體剛性絕佳,車身雖然靈活,但過程相當平穩,沒有多餘晃動,就是讓人
信心十足,但又不會讓人過度自信而錯過煞車與入彎時機,性能到位、路感則是清楚的回饋,搭配出色
的隔音與舒適表現,Audi S5 Avant既是旅行車、也是GT轎跑車,同樣適合高速長途跋涉。當然,如果
駕駛與乘客體型略胖,未必能習慣這種包覆性極佳的跑車座椅,身旁的墜肉可能會被擠壓至胸前,瞬間
升級二個罩杯!如果您覺得這樣很棒,請穿著低胸上衣展露深邃事業線,但露肚裝就不適合,因為腹部
油層可能會更加明顯…
但推薦Audi S5 Avant的原因可不只舒適、加速、操控這麼膚淺,而是在於S5處處流露的設計感與質感。
Audi之前被人詬病質感下降、設計感一成不變,不新鮮也不有趣,好的,A5與S5是來雪恥的!簡單說
Audi S5 Avant最致命的武器仍在於照明科技、外觀設計、內裝鋪陳、用料誠意,性能方面S5再強,也
不可能拉開雙B,更何況在S5之上,還有RS5、C63、M3、M4等更強烈的衝突,因此S5不可能施展性
能碾壓,但視覺與觸覺可以。
簡單說,Audi S5 Avant每一個細節設計都很好看、很用心、很有質感,但整體堆疊在一起有可能失敗,
意思就是不搭、沒個性或是沒特色,但Audi S5 Avant的整體思維則是相當強烈,而且將旅行車的動感
氛圍帶到了一個極致,創意部分更不只是頭燈與尾燈在演戲而已,第一眼就能讓人感受到強烈的立體效
果與造型奇趣,但開門瞬間更能體會到電磁開關的輕便與細膩,也不容易弄髒手,防水防污效果看起來
都不錯,簡潔設計很有質感,而且沒有隱藏式門把手的操作麻煩、故障困擾與救援隱憂。
2025-8-19 21:08:44 上傳
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Audi S5 Avant內裝部分絕對是質感的呈現!排檔座、出風口、方向盤、座椅造型、大型海灣弧度顯示
螢幕、副手座螢幕、揚聲器金屬罩、麂皮質感內飾、LED氣氛燈、變色調光全景天窗...拆分開來都是好
料,合在一起更是個寶,整體搭配合宜,更創造出Audi新風範與新氣息。除了10.7萬的電子變色全景天
窗、3萬的黑化夜色套件、2千元的紅色跑車座椅需要選配之外,其他優質配備全都是標配,意味著從A5
進化至S5,光配備增值就有超過30萬元的價值,划算!
如果您要的是有個性、有味道的Audi,那麼不嚐嚐S5 Avant就可惜了!此
車絕對會讓人感到驚艷,不論是性能或設計感受都是一次到位,沒什麼好挑剔。
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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Pxa-fXRi5AI[/youtube]
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