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標題: 日規CR-V e:HEV傳從中國逆輸入，年底發表台灣有望2026年導入？ [3P] [列印本頁]

作者: batman890 時間: 2025-8-26 21:44:13 標題: 日規CR-V e:HEV傳從中國逆輸入，年底發表台灣有望2026年導入？ [3P]

日規CR-V e:HEV傳從中國逆輸入，年底發表台灣有望2026年導入？
地球黃金線
地球黃金線
2025-08-26 08:00:00

Honda近年持續強化新能源戰力，旗下諸如Civic、Fit或是HR-V等車款，甚至即將迎來發表的Prelude都確定會有e:HEV油電動力，但在日本市場中，雖然有提供CR-V e:FCEV的氫燃料車型，但CR-V在當地至今仍無e:HEV動力可選。如今，日媒有消息透露，CR-V e:HEV即將在日本登場，有望在年底發表並在明年導入，不過生產模式將不會是在日本製造，可能會從中國逆輸入引進銷售。

日媒會有逆輸入一說其實有跡可循，早在2021年，本田為了調整生產線，關閉了狹山工廠，此舉也造成在該處生產的Odyssey不得不面臨停產命運。不過，考量到MPV市場需求，後續改採逆輸入方式、決定引進廣氣本田生產的Odyssey返回日本銷售，並僅供單一2.0升e:HEV油電複合動力。因此，從中國「逆輸入」日本並不讓人意外。

日本銷售的車款陣容中，雖然有著CR-V這款車，不過在當地僅供氫燃料的CR-V e:FCEV，而且採租賃方式供應，因此對消費者而言並非意義上的市售車。根據日媒指出，本田就傳出可能遵照同樣模式，將中國銷售的CR-V e:HEV引進日本市場。而在中國市場銷售的CR-V動力組合相當多元，無論是東風本田之CR-V，或是廣汽本田銷售的雙生車Breeze，除汽油設定外，兩者都有e:HEV油電、e:PHEV插電式油電2種動力。

現行款CR-V e:HEV搭載的油電動力架構與Step WGN、Accord、Civic還有Odyssey等車款相同，以2.0升阿特金森循環引擎為主體，搭配電池、電動馬達，可以繳出約184匹的最大馬力。而除了動力細節，日媒也提到日規CR-V e:HEV外觀鋪陳，車頭將與CR-V e:FCEV做出區隔，內裝上則可能延續現行款設定，並有Honda Sensing駕駛輔助功能。

有關台灣市場方面，雖然CR-V目前僅有單一1.5升渦輪汽油動力，但比照HR-V模式，起初同樣僅有汽油動力，在小改款後引進e:HEV油電選擇，再加上本田持續擴大的新能源願景，以及台灣本田的e:HEV引進產品規劃，CR-V或許有望在2026年導入e:HEV動力。不過，e:HEV車型在價格設定勢必較高，排氣量也比純燃油版本高出一個級距，是否會被國內消費者接受還有待觀察。

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