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標題: R35停產不代表GT-R結束，新車開發中或有燃油跟純電雙動力？ [3P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 7 天前 標題: R35停產不代表GT-R結束，新車開發中或有燃油跟純電雙動力？ [3P]

R35停產不代表GT-R結束，新車開發中或有燃油跟純電雙動力？
編輯葉禮聿
2025 年 8 月 29 日

歷經了18個年頭，代號R35的東瀛戰神Nissan GT-R正式迎來停產，稍早最後一輛車已經離開生產線、與工廠員工們一同合照，象徵著此代車型的輝煌迎來告終。不過，R35停產並不意味著GT-R消亡，Nissan高層先前已經透露迭代新車進入了開發階段，而且有望延續「6缸引擎」信念，但搭配油電系統加以強化。然而，最近又有消息釋出，下一代GT-R可能還將推出純電版本？

今年早些時候，日產執行長Ivan Espinosa表態會繼續開發GT-R，北美日產資深副總裁Ponz Pandikuthira更進一步表示新一款車型預計採用油電動力，可能是傳統油電，也可能是PHEV的插電式複合油電。其中，被視為新車的燃油動力核心，則預計會搭載V6雙渦輪增壓引擎，延續車系的6缸動力架構。

然而，即便日產高層已經預示了未來GT-R的開發方向，但外界仍有不少人認為、有風聲流出，猜測下一代GT-R還是有機會推出電動版車型。而且，再加上日產已經著手開發固態電池技術，預計2028年能夠如期發表，因此期望新GT-R可以搭載該技術首演，讓過去展出的Hyper Force電動概念車走向現實化。

固態電池技術擁有能量密度更高的特性，同時在安全性上亦有提升，外界預期新車以該技術為基礎下，能夠擁有更為猛爆的動力性能，包括輸出功率就可能達到1,000kW，換算超過1,340匹的瘋狂馬力。新車還可以能導入名為Advanced e-4orce的全新四驅控制系統，透過更好的扭力分配，給予更好的操控表現。

消息稱電動GT-R是為了挑戰紐柏林最速單圈紀錄而生，最快2028問世，預期售價可能達到3,000萬日圓 (約新台幣624萬)。但是，究竟未來GT-R走向為何，會是燃油車？還是電動車？或是油、電雙動力並行銷售？一切都讓人期待。

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