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標題: 一脈相承的多元魅力 Porsche 911 Carrera & Targa 4 GTS [10P] [列印本頁]

作者: 浪漫藥水 時間: 2025-9-25 20:38:07 標題: 一脈相承的多元魅力 Porsche 911 Carrera & Targa 4 GTS [10P]

一脈相承的多元魅力 Porsche 911 Carrera & Targa 4 GTS
車訊網
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2025-09-25 18:12:43

文/莊智顯圖/顧宗濤

提到經典雙門跑車Porsche 911，你會想到什麼？是大家最為耳熟能詳的Everyday Sportscar（最適合日常駕馭的跑車）？是賽車迷嚮往的GT3、GT3 RS？還是能享受上空逐風快感的Cabriolet與Targa？事實上，翻開一手車訊書後的新車規格表，可以看到911車系洋洋灑灑地羅列出超過20款車型，就算扣除部分特殊限量版本，光是常規市售車型也是輕鬆超過兩位數，即使我們常說Porsche在車型定位與操駕調性的劃分拿捏上控制得十分精準，相信還是會有許多讀者難以區分箇中差異，此次我們恰巧能夠齊聚最新992.2世代的入門代表Carrera與高階運動車型Targa 4 GTS，就讓我們帶領大家一起從外觀、內裝、動力、操控等四大面向，感受一下不同911車型各自展現的跑格魅力！

Porsche 911 Carrera
●建議售價 747萬元起（2026年式）

●動力型式 3.0L水平對臥六缸雙渦輪

●最大輸出 394hp/45.9kgm

●零百加速 4.1秒

Porsche 911 Targa 4 GTS
●建議售價 1095萬元起（2026年式）

●動力型式 3.6L水平對臥六缸渦輪+電動馬達

●綜效輸出 541hp/62.2kgm

●零百加速 3.1秒

實用大於美型

經過60年的時間與歷代車型進化，如今最新992.2世代的911車系依舊保持因應RR後置後驅設計所帶來的獨特輪廓，造就經典傳奇的同時，也充分彰顯Porsche始終秉持的Form follows function─形隨機能設計理念，例如此次小改款車型在外觀部分強調精準策略性的改良簡化，因此將過往位於前氣壩頂端的行車燈/方向燈首度整合至頭燈組內，以換取車頭更大的冷卻進氣口空間，同時無論是標配的LED矩陣式頭燈、或是試駕車選用升級的高解析度LED矩陣式頭燈，皆採用指標性的四點式設計，進一步強化新世代家族特色。

992.2世代911在外觀部分延續形隨機能的設計理念，包括車頭更大的冷卻進氣口空間，以及GTS車型獨有的五道垂直排列主動式冷卻通風葉片等。
另一個「形隨機能」設計理念的最佳體現則是來自GTS車型，其車頭下氣壩採用五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片，讓人從外觀便能清楚看出GTS的獨特身份，不過此設計主要目的其實在於能夠因應行駛需求調節氣流，當定速巡航等動力需求低的情況下，可關閉葉片來強化空力表現，而來到賽道上激烈操駕時，則會開啟葉片以將大量空氣快速導入車輛的散熱器，維持穩定的性能表現。

因應RR後置後驅設計所帶來的獨特輪廓讓911車系成為歷久不衰的經典跑車象徵，全新的貫穿式燈條設計則讓車尾造型顯得更加深邃寬廣。
Porsche 911 Carrera試駕車選配表

簡潔座艙哲學

不只是外觀造型，911車系在座艙鋪陳上同樣高度信奉簡潔主義，應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、更有效率，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿等駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，讓駕駛人雙手無需離開方向盤便能輕鬆控制車輛。值得一提的是，992.2世代911取消一路傳承下來的方向盤左側車輛啟動旋鈕，改為搭配Keyless Go功能的啟動按鍵設計，操作上確實更為簡潔迅速、上車後一指按下便能立即發動車輛，但卻少了過往扭動、過電、發動的過程與儀式感，讓筆者個人感到較為可惜。

911車系在座艙鋪陳上同樣高度信奉簡潔主義，應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、更有效率。

作為高階運動車型，Targa 4 GTS透過消光黑色外觀點綴、以及黑色髮絲紋鋁合金內裝飾板，共同營造更上層樓的性能氛圍。
為了充分融合現代科技，992.2世代911首次搭載全數位儀錶板、取消小改款前最後堅持的中央實體指針轉速錶配置，其12.6吋的曲面螢幕融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定與多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。同時控檯中央的10.9吋高解析度觸控螢幕也升級新版PCM保時捷通訊管理系統，駕駛模式的客製化程度與駕駛輔助系統的操作性皆獲得提升，此外也具備全新的互聯功能、以及與車輛整合度更高的Apple CarPlay，滿足新世代消費者的日常使用需求。

不同於Cabriolet全敞篷的全面上空，Targa半敞篷設計可兼具開放感與獨立空間感，專屬防滾桿與後方玻璃頂也成為外觀上的一大特色。
Porsche 911 Targa 4 GTS試駕車選配表

邁向混能世代

打從911車系誕生開始，水平對臥六缸引擎一直是不可或缺的動力核心，來到992.2世代，作為性能基準點的Carrera車型依舊搭載3.0L水平對臥六缸渦輪引擎，不過在換上過去搭載於Turbo車型的中冷器，以及前代GTS車型的渦輪增壓器等種種改良後，在降低廢氣排放的同時也讓最大馬力提升9hp來到394hp，峰值扭力則維持45.9kgm不變，搭配八速PDK雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速縮短0.1秒為4.1秒，選配跑車計時套件後更可跨入4秒大關，來到3.9秒。

相同的前麥花臣、後多連桿懸吊佈局配合不同調校定位，讓911 Carrera與Targa 4 GTS展現出大異其趣的操駕風格。
作為對於未來嚴厲環保法規的強力回應，Porsche開發出全新T-Hybrid超輕量性能混合動力系統搭載於992.2世代GTS車型之上，採用全新設計的3.6L水平對臥六缸引擎結合電子排氣渦輪增壓系統，沒有電動馬達輔助的情況下仍具備485hp/58.1kgm的動力輸出，加入串聯至八速PDK雙離合器自手排變速箱的永磁同步馬達後綜效輸出來到541hp/62.2kgm，零百加速僅需3秒即可完成、極速上看312km/h，無論性能數據或實際駕駛感受，都確實明顯強過前代車型。更重要的是，Targa 4 GTS並沒有因為T-Hybrid系統的導入而變成安靜無趣的油電車，無論是發動時的轟鳴聲、或是怠速時持續「咕嚕、咕嚕」的獨特煮水聲音頻都充分維持純燃油車風格，甚至跑車化排氣系統閥門開啟後的低頻聲浪還更加飽滿澎湃，熱血程度絕對是有過之而無不及。

911 Carrera敏銳且準確的轉向反應、以及循跡表現一流的後軸動態，讓人拐過幾個彎便會嘴角不自覺上揚。

透過PCM通訊管理系統可清楚掌握目前車輛動態設定，下方實體快捷鍵則便於駕駛人在行進間也能迅速切換調整。
從純粹到全能

此次試駕的911 Carrera在底盤方面基本維持標準設定，前麥花臣、後多連桿懸吊搭配PASM主動式懸載調整系統，同時也並未額外選用PTV Plus等電控利器，唯一僅有配胎尺碼由前19/後20吋隨著選用Carrera S輪圈而升級到前20/後21吋，算是讓我們難得重溫911最為純粹的動態表現。只要稍微加快腳步拐上兩、三個彎，本車敏銳且準確的轉向反應、以及循跡表現一流的後軸動態，便會讓人嘴角不自覺上揚，加上近代911車系在原廠工程師不斷優化調校下，過往RR配置導致重心集中於車身後半的狀態已大幅減輕，無須練就一身完美控制車身荷重變化的高超駕技，便能輕鬆享受911車系帶來的駕馭樂趣，對於初次接觸911、乃至於Sportscar級距的跑車新手來說，絕對是最佳的入門導師。

911 Targa 4 GTS透過先進科技與運動導向調校將動態表現推升到更高層次，緊緻穩定的操駕回饋給人充足信心。

T-Hybrid油電系統相關資訊同樣整合於PCM通訊管理系統之中，在炎熱氣候下激烈操駕依舊保持穩定的電池溫度格外令人印象深刻。
相較於911 Carrera的純粹樂趣，911 Targa 4 GTS則透過先進科技與運動導向調校將動態表現推升到更高層次，包括992.2世代GTS車型全面標配的後軸轉向系統、PTV Plus扭力分導升級系統，以及更加跑車化設定的專屬PASM Sport主動式懸載調整系統等，加上本車四驅配置所結合的PTM循跡管理系統，一上路便能清楚感受到這不只是一款讓人輕鬆巡航的雙門跑車，而是真正能夠應付賽道等激烈操駕環境的熱血戰駒，無論是更加緊緻平穩的車身動態、紮實線性的轉向手感，或是宛如軌道車一般的強大抓地力，在在都能給予駕駛人充足信心繼續挑戰下一個彎道，就連過往Targa車型常被筆者抱怨玻璃車頂重量導致車尾反應有些拖泥帶水的小小缺點，在新車上也變得更加難以察覺，集中精力在多彎山路上盡情奔馳的爽快感受已經快與Coupe版本的GTS車型近乎相同，而在回到一般市區道路平順行駛，硬朗明快但不過份死硬的懸吊設定仍可保有不俗的行路舒適度，配合T-Hybrid油電系統帶來的輕巧加速反應，要作為日常代步之用同樣是遊刃有餘，如此全方位的駕乘表現，不正是Everyday Sportscar的最佳體現嗎？

試駕的911 Carrera選配升級前20/後21吋Carrera S輪圈，911 Targa 4 GTS則維持標配的中央單鎖孔樣式。
人人都能找到自己夢想中的911

911車系能夠成為許多車迷公認的經典跑車代表，背後固然有眾多因素影響，不過筆者始終認為如此多元卻又各自定位清晰的車型編成肯定是一大關鍵，光是透過後驅（Carrera/Carrera S）與四驅（Carrera 4/4S）兩種驅動配置，加上雙門Coupe、敞篷Cabriolet、半敞篷Targa三種車身型式，便能建構出相當豐富多元的產品陣容，滿足不同玩家族群的喜好。

在此之上Porsche還進一步發展出強調運動氣息的GTS、大馬力渦輪掛帥的Turbo/Turbo S，以及追求極致操駕感受與賽道導向設定的GT3/GT3 RS等高階車型，更別說還有向各種賽道傳奇、經典傳承致敬的特殊限量車款，無論你對操駕回饋有多麼刁鑽犀利的獨特要求，相信在眾多911車型之中都能找到讓你滿足的一款。

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