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標題: 動力更強大、反應更靈敏！Volkswagen Golf R繼續處於高CP值AWD性能鋼砲領跑地位 [5P] [列印本頁]

作者: 浪漫藥水 時間: 2025-9-30 20:42:20 標題: 動力更強大、反應更靈敏！Volkswagen Golf R繼續處於高CP值AWD性能鋼砲領跑地位 [5P]

動力更強大、反應更靈敏！Volkswagen Golf R繼續處於高CP值AWD性能鋼砲領跑地位
CarStuff 人車事
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2025-09-30 10:26:25

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Written by: Bear
全輪驅動的高性能小鋼炮車款在台灣的選擇極少，並且完全是德系品牌的天下。除了Volkswagen Golf R之外，就是Mercedes-AMG A35與Mercedes-AMG A45、BMW M135 xDrive，以及Audi RS3這其他四款選擇，但價格上的優勢，肯定讓Golf R成為喜好全輪驅動高性能掀背車熱血車主的第一選擇。甚至放眼全球的汽車市場，也可說是如此。

攝影：王盃

即使處於如此的「不敗」地位，但Volkswagen針對Golf R 8.5代的小改款的用心程度肯定是能讓駕駛者明顯感受得到，尤其是曾經開過小改前的Golf R 8代，更是能夠感受到明顯差異。

更強大、反應更靈敏、駕駛樂趣更強！當然是來自歷久不衰的EA888渦輪增壓2.0升汽油引擎，最大馬力從320 ps增長至333 ps，而420 Nm最大扭力輸出與之前相同，但2100~5500 rpm之間的轉速範圍比小改前多延伸了150 rpm。其靜止加速到時速100公里的衝刺時間可在4.6秒內達成，快了0.1秒。

雖然加速數據只有微幅升級，但實際的加速體感從起步就能感受到提升，主要是在賽車模式得到了進一步優化，在這模式之下渦輪增壓器會進入一個「預處理」階段，即使在低負載下行駛時，例如：以恆定速度行駛，渦輪增壓器也能保持在更高的渦輪速度，一旦再次加速，動力輸送就會非常地迅速湧現。並且，節氣門也會微微開啟：如果駕駛員在入彎前放掉油門，然後出彎後再次加速，就可以清楚地感覺到扭力快速增加的暢快感。

所以在這模式之下會發現怠速的轉速是相當高的，甚至於當檔位切到S+模式時，還會約再多出個200轉而達到1,200轉左右，不僅加速與再加速的感覺更為提升之外，之前稍有點渦輪遲滯的感覺則是完全沒有了！

新Golf R比一般款的Golf車高低20 mm，而Black Edition顧名思義就是比Golf R Air再追加一系列黑色主題的特色設計，包含了深色頭燈、廠徽、R標誌、B柱BLACK標誌、黑色排氣尾管裝飾和輪圈。另外，大型的分層式車頂後擾流板，其藉由中央簍空的設計讓氣流能快速向下通過該擾流板，來提供更多的下壓力。

Volkswagen為新Golf R熱血車主準備了一個具震撼度的高轉啟動隱藏模式，在沒有踩下煞車的情況下長按下引擎啟動按鈕至少1.5秒，然後踩下制動踏板啟動，則啟動轉速會短暫自動增加到2,500 rpm，來產生猶如工廠賽車般震撼的怠速聲浪。

在台上市新Golf R的兩種規格車型都標配Volkswagen全新設計的19吋Warmenau鍛造輪圈。這款輪圈以Volkswagen R總部所在地命名，其設計靈感來自Volkswage R首款高性能車型Golf R32所配置的輪圈。其強項主要在強度和重量之間做到最適當的平衡，每顆重量僅8公斤，比同類合金輪圈輕約20%，可減少了簧下重量來確保完美的操控性。而十個重疊矩形的造型開口比非常大，達到71%。這樣可以更有效地冷卻制動系統，從而降低熱應力，尤其適合賽道上的激烈操駕。

在操控方面，4MOTION全輪驅動系統搭配R-Performance扭矩向量控制系統，並由VDM車輛動態管理系統來監控，是目前Volkswagen最強的底盤科技，也是首次如此搭配運用，這套組合系統能將驅動動力單獨分配給後輪來優化轉彎性能，甚至最高達100%的扭力可以引導到外側輪，從而消除轉向不足，使車輛操控明顯更加靈活。不過在在賽車模式與紐柏林賽道模式(Special模式)是有區別的，前者的轉向感覺明顯較後者更偏中性，紐柏林賽道模式則車尾反應會變得刁專些，很有後輪驅動推送入彎的感覺。不過一旦出彎大油門加速時，又會立即收緊車尾的靈活反應，恢復穩定的中性反應。如果喜好跑山殺彎的，這肯定是買Golf R必買Black Edition的原因了！

Golf R各個駕駛模式的懸吊軟硬程度差異極大，選擇一般賽道模式或紐柏林賽道模式低速行時在崎嶇路面上的舒適度不優異，但隨著速度的提高卻能改善，明顯就是一個為求最佳賽道圈速而鼓勵開快的設定。而自訂義模式下，同樣還是可以進行15段阻尼可調，比賽道模式更硬及比舒適模式更軟的懸吊反應，都是在這個模式之下可以進行調整。不過即使調到最軟，仍然還是保有一定的運動感，不會有亂晃的情形發生。

切換Drift模式，ESC會更改為ESC Sport和透過全輪驅動系統的動力分配使 Golf R能夠輕鬆漂移起來。為確保僅在安全的私人道路上選擇此模式，中央螢幕在啟動之前都會顯示確認提示。
至於Special模式標榜懸吊阻尼專門針對紐柏林北環賽道的條件進行調整的，原廠提到會比賽車模式軟些，來適應如同紐柏林北環賽道的大起伏路面，讓輪胎盡可能地對應此等路面來保持最大接觸面積以提升圈速表現。但說真的，筆者試駕時在台北市區行駛還真感受不到舒適度與賽車模式有何差別，必須開到很高的速度，那「舒適度」才會明顯感受到有差異！

自Volkswagen推出首款R高性能為車型20多年來的基本主張永遠沒變：如果您想要一款加速快、操控靈活卻能鎮定自如，並且兼顧舒適度的四輪驅動的終極全能家用型車款，那就是Volkswagen R了！而Golf R從七代開始就達到這個主張相當高的水準，而8.5代Golf R繼承，特別是底盤技術的再優化，可說是迄今為止在操控表現方面達到最高峰，成為最好的版本了，尤其是Black Edition！

車內最明顯的改變是中央的多媒體娛樂資訊螢幕改成獨立的懸浮式設計，並且尺寸也加大了不少，從小改前的10吋加大至12.9吋，並且是最新一代的MIB 4系統，數位功能更加豐富。

方向盤上的功能按鍵採用電容式觸控設計，對於常常需要切換駕駛模式的戰鬥型車主來說，非常之友善！不用「按」，輕輕地「碰」一下R鍵，就能快速切換想要的「戰鬥」模式，例如：飄移模式以及紐柏林賽道模式。這個特殊R按鍵僅限R車系才有，可用以快速直接切換各種賽車模式(飄移模式與紐柏林賽道模式僅Black Edition才有提供，Golf R Air沒有配置)。

Golf R配置Digital Cockpit Pro 10.2吋數位駕駛儀錶，除了產品線中其他車型的經典視圖外，Golf R還提供專屬的運動化界面：具有R特定設計的中央圓形轉速錶，以及帶有水平轉速螢幕的R-View。此外，GPS單圈計時功採用衛星信號，可以自動測量分段時間，最多可以設置三個GPS測量點來記錄分段時間。首先駕駛一圈賽道以了解路線，並設置起點和終點線。從下一圈開始，系統會自動記錄和保存總時間和分段時間。GPS單圈計時器還能顯示與迄今為止最快圈速相比的時間差異。越過終點線後，將顯示最後一圈和最快一圈，以及各個測量點的相應分割時間。

Golf R Black Edition標配黑色Nappa皮革內飾，並帶有專屬的碳纖維外觀元素，側面區域帶則有藍色裝飾，座椅靠背則有R標誌。

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