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標題: 量產最強911現身 Porsche 911 Turbo S [7P] [列印本頁]

作者: john66    時間: 2025-10-15 21:45:18     標題: 量產最強911現身 Porsche 911 Turbo S [7P]

量產最強911現身 Porsche 911 Turbo S
車訊網
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2025-10-15 15:11:46

   

●Porsche發表新一代 911 Turbo S(992.2世代),搭載創新的 T-Hybrid 雙電控渦輪系統,綜效輸出達711ps,成為量產911中最強車型。

●0–100 km/h加速時間僅2.5秒,200 km/h加速8.4秒,極速達322 km/h

●在紐柏林北跑道測試中,Turbo S寫下7分03.92秒成績,比前代快約 14 秒。

●新車搭載電液壓車身動態控制系統(ehPDCC)、主動空氣力學套件、升級碳陶煞車系統,更兼具日常可用性。

雙eTurbos T-Hybrid撼動性能格局
保時捷於2025年9月正式發表新世代911 Turbo S(代號 992.2),這次重點不再僅是渦輪增壓,而是融合電控渦輪動能技術——也就是T-Hybrid系統。整體動力系統整合3.6公升水平對臥六缸引擎與兩具電控渦輪(eTurbos),搭配輕量化高壓電池(1.9 kWh),使渦輪能在低轉速時即獲得輔助動力輸出,縮短延遲並提升動態響應。


車頭主動式、垂直排列的冷卻進氣口與主動式前下擾流板,搭配源自前代車型的可變前擾流唇和可伸展、傾斜式後尾翼,共同構成一個高效的整合式系統。
在這套動力架構下,系統最大輸出達711ps,峰值扭力81.6kgm(2300~6000 rpm區段內持續輸出),為現行量產911中最強悍的車款。相較之前的Turbo S(992.1世代,650ps/81.6kgm),新世代車款的性能提升幅度相當明顯。

儘管加入電控元件使車重增加,但新車僅較前代增加約85公斤,透過全面底盤調校、空力優化與輕量材料彌補落差。根據原廠表示表示,重量提升在實際操控時幾乎感受不出來,反而更強的抓地力與更靈敏的過彎回饋,讓駕駛者感受到更犀利的操控感受。


從性能數據來看,新世代 Turbo S的加速與極速水準令人驚豔,其0–100km/h加速僅2.5秒(較前代快0.2秒),0-–200km/h加速為8.4秒(較前代快0.5),極速可達322km/h。

值得一提的是,在不公開的最終測試階段,略施偽裝的新款Turbo S曾於紐柏林北跑道跑出7分03.92秒的圈速,對比前代(992.1 Turbo S)縮短約14秒。Porsche強調,這是在合法設定與可上路條件下達成的成績,可見其技術進化幅度。


主動式空力元件再進化
新世代Turbo S在外觀上依舊保留經典911輪廓,但細節之處做出強調與改良,車體在輪拱、車側進氣口、後擴散器與尾翼部分,展現更具侵略性的設計語彙。而為了能兼顧日常駕馭與性能表現,Porsche為新車配置主動式冷卻風口導流、前擾流板與可伸縮後尾翼,讓空力系統能根據行駛條件自動調整降低阻力或提高下壓力。

據官方數據,當911 Turbo S全車主動式空力元件作動下,Coupe車款的風阻係數可比前代減少約10%。此外,為了兼顧制動效能與熱管理,新車在煞車系統方面也同步升級,前煞車碟直徑為420 mm、後方則達410 mm,所搭配的碳陶煞車系統(PCCB)為迄今Porsche在雙門車型中所裝置過最大的版本。在車胎配置上,全新911 Turbo S前輪維持255/35 ZR 20規格,後輪改為325/30 ZR 21(比前代寬 10 mm),以提升後軸抓地力與穩定性。


Turbo S的輪圈系列亦提供全新的渦輪黑色烤漆及中央單一鎖定設計,也可選配911 Turbo Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片施以釹銀色烤漆。
ehPDCC上身成就靈敏駕控
為了控制車身側傾、提升過彎響應性與舒適性,新911 Turbo S標配ehPDCC(電控液壓車體動態控制系統)。該系統透過400伏電系統與高壓電池,即時調整避震器內部油壓流量,進行快速側傾抑制與車體姿態控制。相較過去傳統液壓PDCC,ehPDCC在反應速度與控制精度方面都有顯著提升。


在所有主動式空氣力學元件均處於最高效的位置時,911 Turbo S Coupe的風阻係數較前代車型降低達10%。
此外,新車亦可選配前軸升降功能(Front Axle Lift),可在低速行駛或遇凸起地面時主動抬升前端,以避免底盤刮撞問題;這套升降系統也利用相同400V 系統操作,使升降反應更迅速。

在底盤調校與懸吊系統上,911 Turbo以PASM(Porsche Active Suspension Management)主動避震系統為基礎,再配合Sport Chrono套件、後輪主動轉向等輔助系統,確保性能更強猛的全新911 Turbo S得以兼顧動態操控與駕馭靈敏度。


911 Turbos Coupe標配為雙座車型,但原廠也提供免費選配後座系統,而Cabriolet車型則為2+2佈局。
內裝質感進階 科技豪華兼具
內裝部分,Turbo S加入大量Turbonite(渦輪黑)專屬色調飾件與高質感碳纖維飾條點綴,營造專屬氣息 中控區、門板、方向盤、儀錶板等處也採用特殊縫線與飾件呼應外觀語彙。


內裝同樣以渦輪黑色調點綴,包括車門飾板、方向盤、儀錶板與中控台飾條、裝飾縫線、跑車計時套件碼錶底色與儀錶板。此外,也首次導入釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件,及Race-Tex材質車內頂篷。
座椅則標配18向可調運動座椅Plus(含記憶功能),並有Turbo S字樣。雖然 Coupe標配為雙座車型,但原廠也提供免費選配後座系統,而Cabriolet車型則為2+2佈局。

文/Chester

規格表 — Porsche 911 Turbo S(992.2)


全新911 Turbo S使用雙eTurbo,這兩個渦輪與壓縮機是專為911 Turbo S設計。雙eTurbo不僅顯著提升性能,也更強化動力系統的反應速度。


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