越野狠行
代號1GD-FTV的2.8升直列四缸渦輪增壓柴油引擎搭配48V輕油電架構，最大馬力204ps、最大扭力51kgm採用8速手自排全時四驅，具備Torsen式中央差速器搭配後差速器的組合實現相當卓越的越野性能，且系統面提供智慧型越野地形系統以對應各種崎嶇困難路面，搭配48V輕油電的高能源效率與柴油引擎的充沛低轉扭力，Toyota Land Cruiser 250不論任何情境都可完美發揮最佳拍檔的角色定位。
相對的，Toyota Land Cruiser 250在第三排座椅的乘坐感受就會更接近於「備而不用」的程度，較高的椅位和第二排座椅不可前後調整的機制，一定程度上限制了第三排可容納的乘員身形，有趣的是，Toyota仍舊為其配置了相應的置物需求而並未完全犧牲乘坐感受，或許也是考量到車宿時的使用也說不定？
儘管少了前後滑動調整，Toyota Land Cruiser 250第二排座椅本身還是可以做到椅背角度調整而提供些許的「第三排關懷」，更多的則是讓乘員能找到符合自己需求的座艙空間，配合著三區恆溫空調與便利的充電介面，即便是要作為大型物件收納時也能將第二排座椅向前翻轉收納，基本上已完美符合中大型越野車在日常與戶外的各種使用。
前排駕駛座艙相當明智的維持了傳統按鍵介面設置，雙12.3吋螢幕組合除了中控提供觸控機制外，功能切換基本仍以實體按鍵搭配方向盤功能鍵的使用，如空調、駕駛模式、智慧型越野地形系統、高低速四驅切換與中差鎖定等，除了是確保駕駛過程中僅需仰賴手感即可切換外，降低越野過程中的髒污對觸控的影響也是傳統介面的重點所在。而這也正是傳說中另外界期待以久Toyota Land Cruiser 250，儘管預售所公布的規格誤植了後差速器鎖定功能，但買氣仍然不減，而相信這款越野性能座駕的導入為日後Toyota車款在台佈局新銳車款的其中一環，更多炙手可熱的車款已蓄勢待發！
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