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標題: 台塑新智能國產商用車電池組發表！CMC J Space電動版資訊意外提前曝光?[11P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 7 天前 標題: 台塑新智能國產商用車電池組發表！CMC J Space電動版資訊意外提前曝光?[11P]

2025 年 10 月 29 日登場的「臺灣國際能源週 / 臺灣國際淨零永續展」，台塑新智能首度公開展示即將搭載
於國產全新商用車的電池組，記者會由台塑新智能總經理劉慧啟親自主持，同時，邀請中華汽車總經理曾鑫城
共同參與新電池組發表會。

台塑新智能發表全新國產商用車電池組，將搭載在中華汽車產品上。
中華汽車總經理曾鑫城 (左) 與台塑新智能總經理劉慧啓(右)。

此次也確認台塑新智能與中華汽車將擴大在低碳運輸的合作。

台塑新能源目前在車用電池的主要產品為磷酸鐵鋰電池。

雙方低調未明說哪款車，資訊均指向 J Space 電動版可能性高

雖然基於商業保密，台塑新能源並未言明該組電池，即將搭載在中華汽車哪一款車系？但是由總經理曾鑫城
親自出席記者會，代表該組電池組將擔綱中華汽車新世代純電商用車電池系統，加上現場所釋出的電池組資
訊，以及對應約 2 噸總重的純電商用車款，所有資訊均指向極有可能就是 CMC J Space 電動版！這也代表
現行由 eVeryca 演進至 E300 的中華純電小型商用車系，隨著 J Space 全新世代推出與搭載國產電池組的
曝光，距離產品推出又更往前邁進一步。

記者會簡報資料，台塑新智能甚至有展出搭載電池組的廂型商用車預覽
圖，會是中華新世代純電小型商用車搶先曝光嗎？後續就待時間來證明。

台塑新智能的電池組展示在中華汽車所提供的底盤架構上，具體象徵雙方在電動商用車的合作。

以電池規格來看，接近現行 E300 所採用的電池規格，也更讓人與 J Space 純電版產生高度聯想。

從規格數據來看，台塑新能源主要產品為磷酸鐵鋰電池，台塑新智能這組最新的電動商用車動力電池系統，
磷酸鐵鋰電池組電壓 332.8V 與電池容量 44.5 kWh，電池容量較現行 E300 搭載的 42.6 kWh 電池，
總電量微幅增加 1.9 kWh，至於能耗表現與續航里程等資訊，則有待後續由中華汽車公佈相關測試與認證
資訊。

該電池包採用 LFP 電池芯技術，可對應 2P 12S (2 並聯 12 串聯)或 2P 14S 的模式，工作電壓為
332.8V、容量 44.5kWh，整體電池包重量 360 公斤，能量密度約小於 123Wh/kg，內建有液冷
系統。

該電池包整合有 BMS 系統，以及液冷冷卻系統。

先前，台塑集團已針對未來能源轉型的需求，開始開發鋰電池技術，並瞄準 LFP 技術，朝向自主製造的方
向，推出商用與家用等級的儲能方案，當時尚無電動汽車方案的展示；不過在今年的展場上，已經可以看到
一具商用車電池包的展示品，而據了解，該電池包已經進入車廠的驗證階段。

台塑新智能的固態電池技術布局

此外，台塑新智能亦展示了固態電池的開發狀態，將採用複合式的固態電解質，材質為無機陶瓷填料，
並搭配增強式的電解質膜材，提高鋰離子的導電性，同時此固態電解質可對應 LFP 與 NCM 電池類型。

據了解，由於目前開發的固態電池屬於小容量封裝(現場展示為 1Ah 至 0.25Ah)、高能量密度/輕量化的
特性，初期可能會應用於小型的無人航空機、小型無人電動車等載具，待未來技術更成熟後再導入其他領
域的應用。

據了解，由於固態電池高能量密度/輕量化的特性，台塑新智能初期可能會應用於小型
的無人航空機、小型無人電動車等載具，待未來技術更成熟後再導入其他領域的應用。

台塑新智能開發的固態電池已取得 21 項專利，還有 17 項申請中，同時固態電池的試量產產線已於明志
科大綠能中心啟用，包含有材料合成、電池堆疊，以及模組化的製程試產，預計最快商用化的時間可能落
在 2027 年。

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