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標題: Brabus發表800 / XL 800 ，以G 63為基礎打造、四門敞蓬800匹19P+1V] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 4 天前 標題: Brabus發表800 / XL 800 ，以G 63為基礎打造、四門敞蓬800匹19P+1V]

本文最後由幹銀兩老雞賣於 2025-11-25 19:15 編輯

不僅可以將 Mercedes-AMG G 63 改裝成豪華貨卡：800 Adventure XLP，專精 Mercedes-Benz 車系
改裝的德國改裝廠與製造商 Brabus，這次不但又選擇了以 Mercedes-AMG G 63 (W465) 為改裝標的，
還一口氣推出兩款各只會生產 50 輛的四門敞篷越野車：800 Cabrio (展示車德國未稅價 76.15 萬歐元)
與 XL 800 Cabrio (展示車德國未稅價 88.76 萬歐元)！

Brabus 以 G 63 (W465) 為標的，一口氣推出兩款各只會生產 50 輛的四門敞篷越野車：800 Cabrio
(展示車德國未稅價 76.15 萬歐元) 與圖上的 XL 800 Cabrio (展示車德國未稅價 88.76 萬歐元)！

Brabus 也曾已 G 63 為基礎，推出擁有 800 匹馬力的超級貨卡：800 Adventure XLP。

由 Brabus 的工程師、技師與設計師運用最新 CAD (Computer Aided Design) 電腦輔助與模擬技術打造
的 800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio，是兩款擁有創新概念的敞篷車，在車身後半部以超過 500 個的特製零
件、構成了客製化且附加熱安全玻璃窗的電動軟頂敞篷機構，且只需 20 秒就能完成開篷或關篷，並採用了
大量高強度鋼材，結構強度、耐用性與抗扭曲性都已與標準版 G 63 無異，還已通過 TÜV 車輛認證之 10
萬公里 (6.2 萬英里) 的全負載 7G 振動台與強制翻滾的測試，以及長達 10 小時的雨淋測試。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lEcpxKgR1-M[/youtube]

外觀設計方面，雖然打從設計開始，Brabus 就希望 800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 能夠保有 G-Class
標誌性的輪廓，但是廠方還是替 800 Cabrio 換上了霸氣的 Widestar 碳纖維寬體車身套件，以及專為這
款敞篷越野車定制、型號為「Platinum Edition」的 24 吋單體輪圈、Hankook Ventus S1 evo ZX 高
性能輪胎 (前：295/30R24、後：345/25R24)，且能透過可調節高度的螺紋彈簧調降車身高度 (與標準
G 63 相比，800 Cabrio 可降低 20 至 40mm 車高)，讓它更適合公路行駛。

Brabus 替 800 Cabrio 換上了霸氣的 Widestar 碳纖維寬體車身套件，以及「Platinum
Edition」24 吋單體輪圈，且透過可調節高度的螺紋彈簧調降車身高度，讓它更適合公路行駛。

而在可應付最嚴苛越野路況的 XL 800 Cabrio 上，Brabus 不但一樣為它換上了 Widestar 碳纖維寬
體車身套件，以及更寬的輪拱 (車寬 2,100mm) 與裸碳纖維的延伸件，還替它搭載了同為「Platinum
Edition」的 9.5Jx22 吋鍛造鋁圈，搭配 4 條 325/55R22 的全地形胎。

可應付嚴苛越野路況的 XL 800 Cabrio 上，除了換上 Widestar 碳纖維寬體車身套件，以及更寬的輪拱
(車寬 2,100mm) 與裸碳纖維延伸件外，搭載的則為「Platinum Edition」22 吋鍛造鋁圈，搭配 4 條 325/55R22 全地形胎。

離地高 47.9cm 的 XL 800 Cabrio，配備有可伸縮、能承重 120 公斤的登車踏板。

此外，XL 800 Cabrio 擁有客製化的高強度鋁合金副車架和懸吊連桿，並與 KW 合作、採用高度和阻尼均可
單獨調整的 BRABUS Ride Control 懸吊系統，驅動、轉向輔助系統也有進行改裝，離地高為 47.9cm、可
帶來出色的進入/離去角和穿越角。

XL 800 Cabrio 擁有客製化的高強度鋁合金副車架和懸吊連桿，並與 KW 合作、採用高度和阻尼均可
單獨調整的 BRABUS Ride Control 懸吊系統，離地高為 47.9cm、可帶來出色的進入/離去角和穿越角。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 的車頂中段，設計了一塊大面積的碳纖維弓形結構，可確保即使在高速行
駛時、車頂輪廓與車內的隔音效果也能保持不變，軟頂的前部固定在車門上方、後部則是連結到車身內的
「C-BOW」鋼製防滾架；敞篷開啟時，防滾架後方的織布車頂後方會自動折疊收納至後座後方，如果軟頂
長時間保持關閉狀態，可以使用客製化車罩進行保護。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 的車頂中段，設計了一塊大面積的碳纖維弓
形結構，可確保即使在高速行駛時、車頂輪廓與車內的隔音效果也能保持不變。

軟頂長時間保持關閉狀態時，可使用客製化車罩進行保護。

座艙內，800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 則是提供完全客製化的服務，車門飾板、腳部飾板及真皮地毯
都縫上了「BRABUS」字樣，且配置了具有頸部加熱系統的打孔通風加熱座椅，並在細節處壓印有標誌性
的「雙 B」標誌，且配置帶有背光「BRABUS」標誌的迎賓門檻、裸碳纖維飾板及裸碳纖維踏板，以及與
皮革顏色匹配的陽極氧化鋁和金門鎖。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 提供完全客製化的座艙設計服務，車門飾板、腳部飾板
及真皮地毯都縫上了「BRABUS」字樣，且配置了具有頸部加熱系統的打孔通風加熱座椅。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 配置裸碳纖維飾板及裸碳纖維踏板，並在排檔安座嵌有專屬限量銘牌。
而且為方便後排乘客上下車，它們還配備了 Brabus 的「便捷進入」車門鉸鏈，後車門可開啟至 90 度。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 均搭載經過 Brabus 特調的 4.0 升 V8 雙渦
輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 6,400 轉時、輸出 800 匹 (hp) 的最大馬力。

800 Cabrio 和 XL 800 Cabrio 採用側排系統，且具備可關閉的閥門。

至於性能表現部分，兩款車型均搭載了經過 Brabus 特調的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉
速 6,400 轉時、輸出 800 匹 (hp) 的最大馬力，並能在引擎轉速 3,800 至 4,400 轉、提供 102.0 公斤
米 (1,000Nm) 的最大扭力，搭配附方向盤換檔撥片的 9 速 Speedshift 變速箱和四輪驅動系統，能讓公
路駕駛訴求的 800 Cabrio，只需 4.0 秒就由靜止加速到時速 100 公里，極速則是被電子限速在時速 240
公里，而配置全地形胎的 XL 800 Cabrio，由靜止加速到時速 100 公里則可在 4.6 秒完成、極速亦可達
時速 210 公里。

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