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標題: Toyota GR GT與GR GT3發表，純電跑車Lexus LFA Concept同步亮相、馬力650匹[27P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2025-12-5 19:09:09 標題: Toyota GR GT與GR GT3發表，純電跑車Lexus LFA Concept同步亮相、馬力650匹[27P]

Toyota 原廠依約於 12 月 5 日，發表搭載 V8 高性能動力的全新跑車作品「GR GT」、以及其基於 FIA
GT3 賽事廠車規格的 GR GT3，GR GT 雙車型預計 2027 年正式推出，此次也同步亮相將改以純電動力
驅動的 Lexus LFA Concept 概念跑車。

其中 GR GT 與 GR GT3 都是 4.0 升 V8 雙渦輪動力前置引擎後輪驅動跑車設定，但 GR GT3 採用純燃油
動力，GR GT 則還結合油電動力與後置 8 速自排變速箱、其最大輸出來到 650 匹與 86.7 公斤米，極速為
320 公里，並且是 Toyota 首款採全鋁合金車身架構車款，對手不排除劍指 Porsche 911、Mercedes-AMG
GT！

至於 Lexus LFA Concept 目前僅公布採用純電動力、內裝
搭載半截的運動化線控方向盤，車長則為 4,690mm 設定。

Toyota 原廠依約於 12 月 5 日，發表搭載 V8 高性能動力的全新跑車作品「GR GT」、
以及其基於 FIA GT3 賽事廠車規格的 GR GT3，還有純電 Lexus LFA Concept。

Toyota 原廠強調，此次同步登場的 GR GT、GR GT3、以及 Lexus LFA Concept，都是傳承集團旗下經
典跑車 Toyota 2000GT、Lexus LFA 的性能精神，象徵新車將延續品牌性能車款血統，而先前揭露 GR
GT 將搭載的 V8 雙渦輪動力規劃，再結合混合動力技術，則代表作為超跑定位 LFA 車系精神的傳承。此次
發表活動中，Toyota 集團會長豐田章男更親自出席活動，宣示品牌致力開發跑車的底氣與決心。

同步登場的 GR GT、GR GT3、以及 Lexus LFA Concept，都是傳承集團旗下經典跑車 Toyota
2000GT、Lexus LFA 的性能精神。此次發表活動中，Toyota 集團會長豐田章男更親自出席活動，
宣示品牌致力開發跑車的底氣與決心。

圖為 GR GT 與 GR GT3。

此次登場的全新車系 GR GT，其整體輪廓源自 Toyota 於 2022 年推出的 GR GT3 概念車，經過輕量化
與簡約造型調整，對應市售車、量產版本的訴求，同時保留 Lexus LFA 強調空氣力學與性能強化的巧思。
車身尺碼部分，GR GT 公布長寬高為 4,820x2,000x1,195mm、軸距為 2,725 mm，更是 Toyota 品
牌首款採用全鋁合金車身架構車款，車身鈑件則結合鋁合金與 CFRP 碳纖維材質，車重設定落在 1,750
公斤以下，打造出堅固卻輕盈的車身，前後車身配重也達到極具駕馭樂趣的前 45：後 55 分配設定。

GR GT 是 Toyota 品牌首款採用全鋁合金車身架構車款，車身鈑件則結合鋁合金
與 CFRP 碳纖維材質，車重設定落在 1,750 公斤以下，打造出堅固卻輕盈的車身。

外觀方面，GR GT 採用品牌近年來慣用的 Hammer Head 低扁設計，結合中央黑色飾條貫穿兩側銳利頭
燈組，但 GR GT 並沒有施以 Toyota 廠徽，僅有下方大型梯形進氣壩有 GR 徽飾識別，上方引擎蓋則有乖
張的進氣口設定。原廠也強調其車身以追求空氣動力學性能、低重心、輕重量、高剛性等關鍵元素為主軸，
讓車高壓低在 1,200mm 內，帶來極致理想的駕駛姿勢，長車頭低趴設定加上前置引擎、後輪驅動的動力
系統配置，以便在極限駕駛時操控更為便利。

GR GT 採用品牌近年來慣用的 Hammer Head 低扁設計，原廠更強
調進行造型設定時是先確立理想的空氣動力性能，接著才考慮外觀造型。

車高壓低在 1,200mm 內，帶來極致理想的駕駛姿勢，長車頭低趴設定
加上前置引擎、後輪驅動的動力系統配置，以便在極限駕駛時操控更為便利。

車側除談纖維車頂外，更在前葉子鈑處有大面積的散熱鰭孔，其車側葉子鈑更結合一路上揚的肩線，帶來
相當躍動的視覺，後視鏡組則至於車身門板上、減少視野遮蔽，車門則採用上緣的隱藏式車門把，足下採
用前 265/35 ZR20、後 325/30 ZR20 的 20 吋輪圈組，配置 Michelin Pilot Sport Cup 2 跑胎與
Brembo 碳纖維陶瓷煞車系統。

車尾則以相當細扁的 LED 尾燈導光條貫穿、搭配上方突出的空力擾流造型，車尾中央同樣沒有 Toyota 廠
徽、僅有「GT」字樣，下方大型梯形飾板整合牌照框、右下角的 GR 字樣，最下方則是相當乖張的分流器
與雙邊雙出排氣尾管。原廠更強調進行造型設定時是先確立理想的空氣動力性能，接著才考慮外觀造型。

車尾則以相當細扁的 LED 尾燈導光條貫穿、搭配上方突出的空力擾流造型，車尾中央同樣
沒有 Toyota 廠徽、僅有「GT」字樣，下方大型梯形飾板整合牌照框、右下角的 GR 字樣。

以 FIA GT3 賽事廠車規格打造的 GR GT3，同樣援引 GR GT3 的 3 大要素：低重心、輕量化與高剛性，
還有邀請擁有 FIA WEC 賽事車輛開發經驗的空氣力學工程師加入開發團隊，目標是成為一款能既想贏賽
事、又能輕鬆駕駛的車款。GR GT3 整體車身比起更為競技化，車身尺碼長寬高為 4,785x2,000x1,195
mm，比起 GR GT 短截、但更寬更低扁，車尾則有大型尾翼，動力則僅確認搭載 3,998cc 的純 4.0 升
V8 雙渦輪引擎，搭配前置引擎後輪驅動設定，其餘細節並未公布。

以 FIA GT3 賽事廠車規格打造的 GR GT3，整體車身比起 GT
GT 更為競技化，車身尺碼長寬高為 4,785x2,000x1,195mm。

圖為 GR GT3 內裝。

GR GT 內裝方面，強調著重於駕駛位置與視野，並採用重視功能性與操作性的座艙設定。方向盤採用平底
式的 3 幅方向盤、並在 12 點鐘具有紅色標記，方向盤上更可看出整合後方大型換檔撥片，以及 2 個能夠
進行細部設定的旋鈕，式樣上中央也沒有 Toyota 廠徽、改以 GT 字樣示人，並配有下方 GR 徽飾，中控
臺大量以麂皮與紅色縫線處理，甚至連兩側出風口都有紅色視覺，中央則有大尺寸懸浮式觸控螢幕與整排空
調實體操作鍵。中央鞍座配有短截的線傳排檔桿與麂皮材質、黑色鋼琴烤漆搭配。前方大尺寸數位儀表原廠
則強調特別注重檔位、轉速、超轉燈、升檔提示等設定置於視覺中央，兩側則有油溫、油壓、胎壓等豐富資
訊。

GR GT 內裝方面，強調著重於駕駛位置與視野，並採用重視功能性與操作
性的座艙設定。方向盤採用平底式的 3 幅方向盤，配置 Recaro 跑車座椅。

前方大尺寸數位儀表原廠則強調特別注重檔位、轉速、超轉燈、升
檔提示等設定置於視覺中央，兩側則有油溫、油壓、胎壓等豐富資訊。

GR GT 在動力部分強調這具是品牌首度開發的全新 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，排氣量為 3,998 cc，缸徑與
衝程為 87.5 x 83.1mm，配備乾式油底殼。但其不同於 GT3 版為純燃油、改為 Hybrid 油電混合動力設
定，採用全新開發的後置 8 速自排變速箱整合單具馬達，最大馬力可輸出超過 650 匹、最大扭力則為 86.7
公斤米，極速上看 320 公里，懸吊則公布前後都雙 A 臂結構。GR GT 和 GR GT3 兩款新車目前仍在持
續開發中，預計 2027 年才會正式推出。

GR GT 在動力部分強調這具是品牌首度開發的全新 4.0 升 V8 雙渦輪引擎但其不同於 GT3 版為純
燃油、改為 Hybrid 油電混合動力設定，最大馬力可輸出超過 650 匹、最大扭力則為 86.7 公斤米。

GR GT 採用全新開發的後置 8 速自排變速箱整合單具馬達。

改採純電動力，Lexus LFA Concept 同步登場

同場登臺的 Lexus LFA Concept，目前資訊則公布的不多，主要以先前的 Lexus Electrified Sport
Concept 為基調演進，並宣告採用高性能純電動力。車身將一樣援引 GR GT 的全鋁合金車身，尺碼為 4,690x2,040x1,195mm、軸距與 GR GT 同為 2,725mm，整體車身 GR GT 比更短、但更寬扁。車
頭有著發光 Lexus 廠徽，並搭配中央大型的黑色導流造型、銳利頭燈組，車尾則有發光 Lexus 字樣搭
配貫穿式尾燈組示人，貫穿式尾燈更一路延伸至兩側下方形成 C 字形倒鉤視覺，中央則有相當乖張的三
角形第三煞車燈組。

GR GT 採用全新開發的後置 8 速自排變速箱整合單具馬達。

改採純電動力，Lexus LFA Concept 同步登場

同場登臺的 Lexus LFA Concept，目前資訊則公布的不多，主要以先前的 Lexus Electrified Sport
Concept 為基調演進，並宣告採用高性能純電動力。車身將一樣援引 GR GT 的全鋁合金車身，尺碼為 4,690x2,040x1,195mm、軸距與 GR GT 同為 2,725mm，整體車身 GR GT 比更短、但更寬扁。
車頭有著發光 Lexus 廠徽，並搭配中央大型的黑色導流造型、銳利頭燈組，車尾則有發光 Lexus 字樣
搭配貫穿式尾燈組示人，貫穿式尾燈更一路延伸至兩側下方形成 C 字形倒鉤視覺，中央則有相當乖張的
三角形第三煞車燈組。

LFA Concept 內裝則強調是由理想駕駛姿勢打造的沉浸式駕駛艙，配有曲
面儀表、半截運動化線控轉向方向盤，方向盤更有 F-Mode 與線傳排檔桿。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=iT51zck0uqc[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=x5XvQxK4n8U[/youtube]

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