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標題: 歐盟2035年禁售燃油車計畫傳將有調整，插電式油電動力或成解套方案[3P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 7 天前 標題: 歐盟2035年禁售燃油車計畫傳將有調整，插電式油電動力或成解套方案[3P]

歐盟委員會 (European Commission) 在 2022 年時，宣布 2035 年時上市的新車碳排放量規範為 0，這
意味著無論是汽油還是柴油動力架構產品都將會被禁止販售；不過，近日傳出歐盟委員會可能會進行調整，讓
燃油動力單元並不會完全被摒棄，Plug-In Hybrid 插電式油電動力架構屆時將有機會達標，這對傳統車廠供
應鏈來說，將會有較多緩衝時間。

歐盟原定 2035 年規範上市新車碳排放為 0，近期則傳出應當會鬆綁，一樣會針對減少二氧化碳的目標，但不
會到 0 的設定，意味著燃油動力架構仍有生存空間，不過應當會是需要 Plug-In Hybrid 插電式油電動力方有
機會達標。

此次傳出關於歐盟禁燃油車的規範調整，是原訂 2035 年新車碳排數字為 0，也就是說原先歐盟在 2022 年訂
下此規範，主要是想要讓產業直接往電動車靠攏；但隨著當前政經環境因素，以及傳統車廠持續溝通想要歐盟
鬆綁，因此歐盟決定放寬與放緩規範。

歐洲議會歐洲人民黨 EPP (European People's Party) 主席 Manfred Weber 接受外媒訪問時表示，2035
年上市的車款對於二氧化碳排放的規範將從原訂減少 100%，降到 90%；根據 Manfred Weber 表示，歐
盟在 2040 年的法規走勢也應該不會到 100%，這意味著燃油動力架構仍有機會存續，這對於產業端而言也
能喘口氣，避免上萬個工作機會必須裁撤的狀況發生。

歐盟在訂定 2035 年 0 碳排規範時，主要是要將產業往純電方向導引，不過電動車成本並未
大幅調降，同時歐洲市場相應硬體基礎建設並未普及，都是電動車發展不如當初預計一般的原因。

原定的 2035 年碳排放為 0 的規範，應當還是順應著當時產業對於電動車發展前景看好，尤其是當時船同
車廠多數也都信誓旦旦投入純電與電能推廣行伍，然而電動車成本、相應硬體基礎建設在歐洲普及率低，還
有最重要的中國電動車強勢出擊等因素下，電動車在歐洲與美國等市場的發展，並未如同原先所預料，不僅
對歐洲傳統車廠帶來大幅衝擊，對歐洲經濟發展同樣也有不小影響。

而在這樣的狀態下，歐盟調整減碳目標也是相當合理的發展，不過這並非意味著純燃油架構車款能夠無限
制存續，如果原定 0 碳排為 100%，那麼想要達成 90%的減碳目標，意味著屆時各大車廠應當需要推出
Plug-In Hybrid 車款，甚至需要搭配生質燃料等來達標，也有部分車廠傳出有意強化在增程式動力架構
上的研發腳步。

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