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標題: 大改款Toyota RAV4國內發表時間公布、經銷端傳首波僅油電未見2.0，公布1月13日上市[7P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 3 天前 標題: 大改款Toyota RAV4國內發表時間公布、經銷端傳首波僅油電未見2.0，公布1月13日上市[7P]

Toyota 總代理和泰汽車今日(12/15)公布將於 2026 年 1 月 13 日、在高雄發表第 6 代大改款 RAV4。詳
細引進動力未公布，不過目前經銷端傳出首波僅會以 2.5 油電動力，過去主力的 2.0 升自然進氣車型、則可
能待後續才會加入，PHEV 車型是否會在引進之列有待後續確認，而目前經銷端第 5 代車型預計將會在 12
月底前出清完畢。

Toyota 總代理和泰汽車今日(12/15)公布將於 2026 年 1 月 13 日、
在高雄發表第 6 代大改款 RAV4。圖為東京車展 Core 車型實拍。

首波傳出僅有 2.5 升油電，2.0 自然進氣可能先缺席

目前經銷端傳出，第 6 代大改款 RAV4 包含標準款 Core 車型、越野風格 Adventure 車型、運動風格 GR
Sport 車型都可望在導入之列。內裝原廠強調採用名為「Island Architecture」的設計語彙，讓中控臺各項
操作如島嶼一般形成獨立操作區塊，並將觸控螢幕、排擋座等朝向駕駛者集中，形成便利就手的設計。

走進大改款 Toyota RAV4 的內裝，其原廠強調採用名為「Island Architecture」
的設計語彙，讓中控臺各項操作如島嶼一般形成獨立操作區塊。

動力方面，目前包含日規、歐規、美規，都僅有提供 HEV 油
電、以及 PHEV 插電式油電動力，並沒有供應傳統的汽油選擇。

其中在 HEV 油電動力部分，其首度採用第 5 代 THS 油電系統，依舊是搭載 2.5 升直列 4 缸自然進氣引
擎，但原廠強調其針對 PCU 動力控制單元、傳動系統、電池等環節進行提升，並換搭鋰電池組，藉此提升
電動馬達的輸出功率，FWD 前驅油電車型美規最大綜效輸出來到 226 匹、強調比起過去純燃油 2.5 升車
型的 206 匹多出 20 匹；至於 AWD 四驅車型則是綜效馬力 236 匹、比起前代的 219 匹略增 17 匹。

圖為 Adventure 車型實拍。

圖為 GR Sport 車型實拍。

不過像中國市場的大改款 RAV4 及 Wildlander，就提供了 2.0 升自然進氣、2.0 升油電混合動力。其
2.0 升四缸自然進氣引擎配置，具備 171 匹最大馬力及 21 公斤米扭力輸出，並搭配 CVT 變速箱及前輪
驅動配置，此外中國市場亦提供四驅車型選擇。2.0 升油電混合動力則具備了 196 匹綜效馬力輸出表現。

像中國市場的大改款 RAV4 及 Wildlander，就提供了 2.0 升自然進氣、2.0 升油電混合等動力。

PHEV 插電式油電車型則採用集團首見的第 6 代 THS 油電系統，引擎動力同樣維持 2.5 升直列 4 缸自然
進氣引擎，並搭配 2 具電動馬達，其中前軸電動馬達首度採用了 SiC 碳化矽功率半導體，藉此帶來更小型
化的體積與能耗輸出效率，前軸電動馬達輸出提高為 150 kW、比起前代提升 16kW。新車在美規的最大
綜效馬力來到 320 匹，歐規 AWD-i 車型則為 306 匹。

電池組則一舉增加為容量 22.7kWh 鋰電池組、容量增加 30%，原廠強調其歐規 WLTP 續航為 100 公
里、美規 EPA 純電續航為 80 公里，純電里程相較前代車型提升 20%，美規車型由 67 公里增為 80 公
里。新車除將 AC 充電提升為 11kW，也首度加入 DC 充電規格，歐規採用 CCS2、美規為 CCS1，強調
DC 最大充電達功率 50kW、能於 30 分鐘內完成 10%~80%充電。

PHEV 插電式油電車型則採用集團首見的第 6 代 THS 油電系統，引擎動力同樣維持 2.5 升直列 4 缸自
然進氣引擎，並搭配 2 具電動馬達，美規的最大綜效馬力來到 320 匹，歐規 AWD-i 車型則為 306 匹。

台灣市場目前經銷端傳出首波僅會有 2.5 升油電動力，至於外界關心的 2.0 自然進氣、2.5 插電式油電
車型，則很可能不在首波的公布之列，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ojMOeUdUuVc[/youtube]

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