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標題: 電控的駕馭樂趣 Lexus RZ 550e F Sport [5P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 前天 22:20 標題: 電控的駕馭樂趣 Lexus RZ 550e F Sport [5P]

電控的駕馭樂趣 Lexus RZ 550e F Sport
車訊網
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2025-12-26 11:31:23

這次小改款RZ車型不僅增加了更具運動氣息的F Sport版本之外，產品本身也加大了電池容量且提升了續航里程，同時更強化了底盤懸吊與轉向系統的調校，以及優化了整個電控系統與隔音工程等，尤其導入了高科技的Steer-By-Wire線控轉向技術，而進一步打造出BEV特有的駕馭質感與樂趣。

文/楊智漢圖/顧宗濤

●建議售價 255萬元
●續航里程 451km(WLTC)
●討喜之處更強勁的電力輸出、更高的續航里程
●遺珠之憾外觀改款幅度略小

在2022年4月，Lexus推出了真正以e-TNGA純電平台所打造出的RZ 450e電動車產品，開啟了「奢華純電首部曲」以及實現「Lexus Electrified」品牌電動化的願景。如今隨著日規小改款RZ車系的推出，國內總代理也迎來了RZ小改款車型，更導入了兩款採雙馬達及四驅動力配置的500e與550e全新車型，並劃分為500e豪華(215萬元)、500e旗艦(235萬元)以及550e F Sport(255萬元)等3款販售編成。而此次就藉由試駕小改款最頂規的RZ 550e F Sport運動版車型，來實際感受其408hp強悍的電力輸出，以及在線控轉向系統與運動化懸吊專屬調校下的操控樂趣。

F Sport專屬內外觀套件加持
由於小改款RZ主要的變動革新之處在於電氣系統與底盤懸吊等內在的進化，因此包括500e豪華與500e旗艦車型，在外觀造型上並沒有太大變動，除了500e旗艦車型換上了亮面烤漆的輪拱與車側下飾板，並升級成20吋多輻式鋁圈之外，在其他身形與輪廓部分幾乎與未改款前的450e車型相同。而真正較具辨識度的則是所追加的550e F Sport車型，其採用了F Sport專屬內外觀套件，擁有專屬的前後下擾流設計、運動化尾翼以及專屬徽飾之外，更搭配全新20吋鋁圈與Aero運動輪圈蓋，為外型帶來更勝以往的侵略性與視覺張力。

小改款RZ 550e F Sport的車身尺碼維持不變，長/寬/高分別為4850/1895/1635mm，軸距2850mm，但擁有F Sport專屬外觀套件加持，成為最具識別度的設計。
RZ 550e採用品牌最新的家族設計語彙Spindle Body，且在無水箱護罩的設計下重新雕塑紡錘式造型，且透過燈具與前保桿的黑色鋼琴烤漆塗裝，進一步讓視覺聚焦於中央紡錘式造型之中，尤其兩側鋸齒狀邊緣，除帶來與全新RX相似的神韻之外，搭配銳利的LED頭燈組與箭矢型晝行燈，為車頭營造出十足的懾人霸氣。車側部分不僅有著能放大胎圈視覺效果的寬厚黑色輪拱，在後輪拱上方的突出鈑件造型，更是強化了車尾的壯碩肌肉感，同時也讓後門板上多出了「腰身」，再加上車門與底盤交界的鈑件雕塑造型，讓RZ更顯壯碩與動感。至於車尾除了銳利的分離式尾翼十分吸睛外，貫穿式設計的LED尾燈組更是視覺焦點所在，同時還有著具空力效果的小鴨尾造型，讓整個車尾看起來既科技又充滿運動氣息。

除了銳利的LED頭燈與招牌的箭矢型LED日行燈設計皆未變外，550e F Sport更具備AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統。

分離式的尾翼計與中央凹陷的造型設計，皆是空氣力學的考量之作。

封閉式的車頭護罩證明是部純電動休旅車；而兩側銳利的鋸齒狀邊緣則與新世代RX車系有著異曲同工之妙。

貫穿式的LED尾燈組搭配專屬的運動化尾翼與小鴨尾設計，皆是車尾吸睛迷人之處。

車尾線條與鈑件層次相當豐富，再搭配專屬後下擾流設計，帶來展現力量的肌力感。

RZ 550e F Sport配置了20吋五輻鋁圈(附Aero運動輪圈蓋)，並搭配 Dunlop SportMaxx 060+ SUV跑胎以及藍色煞車卡鉗。
簡約&感性為概念的車艙變革
小改款RZ的內裝鋪陳格局幾乎沒有變動，依舊採TAZUNA全環繞駕駛座艙設計理念，也就是包含抬頭顯示器、儀錶與中央顯示螢幕等皆以駕駛為導向的座艙佈局，來實現自然流暢的視線移動，甚至將所有與駕駛相關的控制按鍵集中配置於方向盤周圍，讓駕駛能便利且直覺地操作。不過卻透過全新的飾板用料以及座椅包覆材質與色彩搭配等細節處理，為車艙帶來既簡約又感性的氣息氛圍。其中門飾板採用Ultrasuede麂皮材質搭配雷射雕刻紋理，傳達出簡單而細緻的調性，尤其F Sport車型更以交錯斜線與幾何構圖來刻劃出簡約的科技感。其次，在中央鞍部施以大面積的金屬飾板，來展現出細膩質感，並營造出運動化氛圍，同時在座椅肩部與坐墊側面追加藍色車縫線裝飾，來彰顯豪華質感與精緻工藝；此外，特別運用三具LED投射式氣氛燈，將光源重疊、交錯來營造光影流動的效果，而創造出與眾不同的車室氛圍。最後令人驚豔的是首度導入了「半截式」線控運動化方向盤，較傳統方向盤造型釋放出6點鐘及12點鐘的空間，讓駕駛視野更好且腿部空間更開闊，尤其好握、易操控的人性化設計，能在±200度的轉向角下實現安全又可靠的轉向操控。上述都是小改款RZ 550e F Sport為大家所帶來的車艙驚喜與改變。

內裝最顯眼處除了14吋中央螢幕之外，就屬充滿科技與戰鬥感的運動方向盤，採Steer-By-Wire線控轉向技術，帶來靈敏的轉向手感。

7吋數位儀錶可做3種版型圖示變化，畫面除了續航里程之外，也補上了以往所欠缺的剩餘電量%數顯示資訊。

半截式的運動方向盤採Steer-By-Wire線控轉向技術，以電子訊號取代傳統機械連結車輪與方向盤，僅需以200度的轉向舵角，就能精準操控方向盤與指向性。
在配備部分同樣有所升級，以頂規RZ 550e F Sport車型而言，包括感應式電動尾門、全景式天窗(附霧化功能)、7吋數位儀錶、14吋多功能資訊整合系統、原廠中文衛星導航、真皮多功能方向盤(附加熱功能)、電動4向方向盤調整(附觸控追跡)、動能回充調節撥片、HUD抬頭顯示幕、64色室內環景LED燈光組、手機無線充電、數位車內後視鏡、Ultrasuede人造麂皮跑車化座椅、雙前座8向電動調整功能(附通風/加熱功能)、後座電熱座椅、雙區恆溫空調、Mark Levinson環繞音響+13具揚聲器、Apple CarPlay & Android Auto連結、ICS智慧停車輔助、AP自動停車輔助以及360度環景影像輔助系統皆為標配，當然還有規格完備的Level 2 LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，整個配備水準更勝以往。

14吋多功能資訊整合觸控螢幕，整合資訊、娛樂、空調、座椅加熱/通風與衛星導航等系統，並支援Android Auto & Apple CarPlay連結功能。

前座門板處配置了投射式動態氣氛燈，運用3具LED燈組，可將光源重疊、交錯營造光影流動的效果，帶來獨特的車室氛圍。

兼具實用且安全性的360度環景影像輔助系統，為全車系的標準配備。

全景式天窗的玻璃調光功能再強化，採深色霧化設計，擁有更好的遮光性及隔熱性，日照下的霧化功能可降低頭部周圍溫度將近10°C。
寬敞舒適的乘坐感受
RZ 550e F Sport的車長與軸距已來到4805mm與2850mm，因此整個車室乘載空間可說表現相當出色。從雙前座說起，不僅坐起來舒適服貼，在8向電動調整與通風/加熱功能的配置下頗為享受。而後座以175cm成人乘坐，膝部約有2個拳頭距離，頭部也約有1.5個拳頭表現，再加上座椅泡棉軟硬適中以及椅背傾斜角度不錯，因此坐起來寬敞又舒適，甚至全景式玻璃天窗更帶來寬闊的視覺空間感。另外，後座除擁有出風口外，也具備加熱功能，並設置了雙Type C充電孔與12V電源插座，倒是頗為貼心與便利。至於後行李廂容積，標準狀況下擁有522 公升、6/4分離的後座傾倒後則可擴充至1451公升，且底板下方設有隱藏式收納空間，並且在行李廂左側追加輸出功率達1500瓦的AC插座，以滿足車主電器應用需求。

坐起來相當舒適服貼的雙前座椅，皆具備8向電動調整機能與通風/加熱功能。

平坦的底板設計，加上相當寬敞的膝部與頭部空間表現以及良好的椅背角度設計，讓後座乘客能擁有舒適輕鬆的坐姿。

後行李廂在標準狀況下擁有522公升載物容積，且底板下方設有隱藏式置物槽；後椅背前倒打平後則可擴增至1451公升且平整性相當不錯。

除後座出風口之外，也為後座乘員提供有座椅加熱功能，以及便利的雙Type C充電孔與12V電源插座。
408匹馬力、4.4秒加速破百
在動力部分，3款車型皆搭載76.96 kWh新一代鋰電池模組，並搭配更具智慧的ESU電力供應單元，同時於eAxle的馬達逆變器原件導入SiC碳化矽技術，來有效降低功率轉換過程中的能量損耗，並提升前後馬達輸出功率與續航表現，RZ 500e最大馬力提升至380hp，續航里程也較前代提升約17%，增加到463km (WLTC)；至於RZ 550e F Sport則能提供達408hp最大馬力以及4.4秒加速破百的實力，同時擁451km (WLTC續航里程。另外，550e F Sport除具備Eco/Normal/Sport/Range/Custom等5種駕駛模式之外，還擁有專屬的模擬手排模式，透過鞍部上的M-Mode按鍵來啟/閉此模式，並藉由方向盤的撥片升降檔位來模擬傳統燃油車「手排換檔」的感受，再搭配ASC動力聲浪控制系統來營造震撼的聽覺氛圍，為純電駕駛增添富有層次的駕馭樂趣。

除電池容量加大至76.96 kWh之外，前後馬達輸出功率也都分別提升到227hp，使其系統最大輸增強至408hp，並擁有451km (WLTC)續航里程。

擁有Eco/Normal/Sport/Range/Custom共5種駕駛模式，其中Custom模式可針對分別動力進行4段、轉向2段以及空調3段調整。
或許以現今的電動車來看，408hp的總輸出馬力只能算是一般標準，但畢竟是瞬間最大電力的輸出且前後馬達皆擁有27.4kgm的扭力峰值，因此踩下電門，依舊有著電動車所該有的直接、快速且具衝勁的加速特性，且比起以往RZ 450e(313hp)加速衝刺力道相對又更加犀利飽滿，畢竟多了將近100匹馬力的底蘊，大抵就像是顆2.5升渦輪引擎般的動力水準，確實有著4.4秒加速破百的衝刺實力，尤其伴隨著ASC動力聲浪控制系統所發出的類似傳統大排量跑車引擎音浪，讓人對於速度感的掌握有著正面的幫助，更在此澎湃的聽覺感受下帶起了熱血的駕馭氛圍，跟以往安靜開著電動車的感受相當不同。而若覺得Eco或Mormal模式不夠快，只要掛上Sport模式，整個加速反應就相當有感，強勁、暢快且線性的動力輸出，絕對會讓你既愉悅又過癮。

透過M-Mode按鍵可開啟模擬手排模式，藉由換檔撥片實現擬真的升/降檔感受，來增添互動性的駕駛樂趣。
雖然550e F Sport車型並未配置電子氣壓懸吊等設定，但小改款後也針對懸吊重新進行調校，在前麥花臣式、後雙A臂式獨立懸吊搭載了FRD II頻率感應式避震器，能根據路面回饋頻率變化來調整阻尼力道，提供更優異的乘坐舒適性、操控穩定性與車輛的動態平衡，尤其F Sport車型更另採運動化專屬調校，來提升操控穩定性與回饋感表現。再者，最特別的是採用了「科技含金量」最高的Steer-By-Wire 線控轉向技術，此技術簡言之就是車內方向盤與方向機之間無傳統的機械連結，方向盤與輪胎轉向角度之間的溝通皆是以電子訊號傳遞操控指令，因此可用更少的轉動來達到與傳統方向盤相同的轉向角度，更能在±200度的轉向角下實現轉向操控，讓人可享受靈敏與先進的操駕感受。

整體的加速表現在低/中/高速域皆全面提升，能更直接回饋駕駛動力的需求，展現BEV特有的加速感受。
不過這般獨特的方向盤實際操作起來，一開始的確有點不適應，但只要熟悉整個轉向調性與角度後，就能進入輕鬆便利轉打狀態，尤其無論是左打或右打皆不超過一圈就直接打到方向盤死點，完全不會讓雙手需要交叉換位的情況，且更令人讚賞的是，除了不會給人過多的電子感干預之外，還能帶來不錯的轉向回饋質感以及精準的車頭指向性，尤其原廠還強調其能根據車速變化自動調整轉向齒比，來提供靈活的低速操控與高速穩定性，同時能阻絕來自輪胎與煞車的多餘震動，但也保留必要的路面回饋給駕駛，帶來相當具樂趣的電控操駕回饋。

經重新強化過的車身剛性以及底盤懸吊系統，再搭配DIRECT 4四驅系統，無論行駛山路、高速、起步或巡航，系統都能給予最佳化扭力分配，讓駕駛獲得絕佳的穩定性與循跡性表現。
而在原廠這般針對轉向與底盤懸吊系統等進行強化調校之後，再搭配更佳的車身剛性以及Direc 4電子四輪驅動的助陣下，無論是俐落的轉向、清晰的路感回饋以及具韌性的懸吊支撐性等出色表現，都讓人在山路彎道中不禁地提高車速殺彎，尤其佩服DIRECT 4這套四驅系統，能給予駕駛既俐落又穩定的駕馭感受與高度的操駕信心，此系統能根據車輛載重與抓地力的變化，透過高精密度馬達連續控制四個車輪的扭力輸出，將前後軸扭力輸出分配控制在100:0和0:100之間，藉此讓此車能在山路彎道中獲得絕佳的操控穩定性與循跡性表現，帶來相當高水準的演出。

試駕感言~更臻完美
無論是外型、內裝質感、配備豐富度，或是車艙靜肅性、行路質感到整個動力性能、四驅操控特性以及續航里程與充電時間等表現，小改款RZ RZ 550e F Sport都更勝於以往的規格與水準，尤其最大的亮點在於暢快的動態駕馭體驗與操控樂趣，這般隱藏在豪華外表之下的魅力，再次成就了此車強大的吸引力。

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