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標題: 泰規Honda CR-V主打油電動力告別1.5渦輪引擎，台灣導入勢在必行？ [4P] [列印本頁]

作者: john66 時間: 2026-1-5 02:37:26 標題: 泰規Honda CR-V主打油電動力告別1.5渦輪引擎，台灣導入勢在必行？ [4P]

泰規Honda CR-V主打油電動力告別1.5渦輪引擎，台灣導入勢在必行？
記者趙培宏
2025 年 12 月 1 日
最早於2023年3月發表的泰規第6代CR-V，近日配合新年式改款重新調整動力編成，取消了1.5升渦輪引擎，只保留2.0升e:HEV油電動力，並分成5款車型，包括一款配備四輪傳動系統的e:HEV RS 4WD車型，其他車型皆為前驅，售價則是從139.9萬泰銖起跳，最高來到172.9萬泰銖，換算成新台幣約137.5萬到170萬元。

根據泰國Honda公布的資訊，新款CR-V e:HEV並未修改外觀與內裝設計，僅運用黑化手法重新妝點RS運動化車型，另新增一款個性化設計的e:HEV HuNT車型，將水箱護罩下半部飾條、前保桿兩側飾條改為銅色塗裝，再附上專屬車側踏板、車頂架與輪拱飾條。

配備部分，新款CR-V e:HEV首度增加雙前座通風座椅、BSI盲點偵測警示、CTM倒車預警顯示輔助，並將內含12具揚聲器的Bose音響系統、360度環景影像輔助系統、環艙氣氛燈下放到入門以外車型，支援Google應用程式與服務的9吋多媒體觸控螢幕、10.2吋數位儀表、Honda Sensing駕駛輔助系統則是全車系標配。

此外，泰國Honda也強調CR-V e:HEV搭載的油電複合動力系統是由2.0升自然進氣缸內直噴引擎、高功率電動馬達、鋰電池共同組成，雖然引擎輸出僅有148匹、18.7公斤米，但馬達可輸出184匹、34.2公斤米，綜效後可產生207匹最大馬力，同時提供Individual (個人化)、Sport (運動)、Normal (標準)、ECON (節能) 共四種駕駛模式。由於引擎僅會在高速低負載時驅動，大多數都是仰賴馬達驅動或是混合驅動，結合可對應引擎與馬達齒比的E-CVT電子無段變速箱，平均油耗可來到19.6km/L，車重超過1.8噸的e:HEV RS 4WD車型也有18.5km/L。

隨著CR-V e:HEV在日本、泰國等市場推出，台灣也傳出明年 (2026年) 有機會跟進導入，雖然目前不確定是國產還是進口，但細數市面上的同級油電休旅，除了進口級距的Toyota RAV4 Hybird、Peugeot 3008 Hybrid，國產級距的Hyundai Tucson L Turbo Hybrid、MG HS PHEV，現在還有Ford Territory加入競爭行列，油電休旅儼然已經成為市場趨勢，Honda CR-V要保住銷售熱度，導入e:HEV油電車型恐怕是勢在必行。

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