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標題: Toyota GR Yaris MORIZO RR全球限量200輛、碳纖維空力套件也瘋狂 最炫莫過方向盤[14P] [列印本頁]

作者: 石皮言午    時間: 昨天 20:40     標題: Toyota GR Yaris MORIZO RR全球限量200輛、碳纖維空力套件也瘋狂 最炫莫過方向盤[14P]


Toyota豐田汽車集團全新性能品牌GAZOO Racing(簡稱GR或TGR),於2026東京改裝車展上發布了GR
Yaris特別版“MORIZO RR”看起來真的很厲害!不只是外觀酷炫,方向盤更是迷倒眾人,車迷、網友、車主
無不哀嚎~有沒有單獨販售這只方向盤?答案當然是沒有!畢竟全球限量200輛、日本右駕版與歐洲左駕版各
限量100輛的稀有程度下,原廠怎麼可能將此經典又寶貴的方向盤輕易流出呢?就算會,也要等個幾年後才會
吧!短期內只能等待改裝廠商推出相關複刻套件…












GR Yaris MORIZO RR之誕生,源於Toyota GAZOO ROOKIE Racing(TGRR)車隊時隔六年重返紐柏
林 24 小時耐力賽,該車隊由資深車手、擔任豐田汽車集團董事長的Akio Toyoda豐田章男(賽場上化名為
Morizo「森」的意思​​​​)領銜駕駛,Morizo森林的寓意當然包含環保與永續。

TGR的賽車部門的目標乃是「打造更卓越的賽車,專注於賽車運動」,至於ROOKIE Racing則是專門訓練
GR賽車手的專業賽車隊,這次二個團隊打破組織界限,攜手合作,以Morizo​​為核心,強調專業賽車手這個
角色,而非董事長這個頭銜,最終以TGRR的名義,致力於打造更卓越的賽車。

Morizo(就是豐田章男本人)駕駛配備GR-DAT變速箱的109號GR Yaris賽車,參加紐柏林賽道的耐久大賽,
儘管賽道條件惡劣,他完成的圈數還是超過了計畫。Morizo表示:GR Yaris真的是一輛好車!如果沒有這具
8速自排變速箱,我不可能完成15圈。豐田章男目前69歲,要求他駕馭手排版的GR Yaris確實很難在紐柏林
賽道上高速奔馳15圈...

GR Yaris MORIZO RR並非後置引擎、後輪驅動的意思,單純是ROOKIE Racing車隊的意思。










GR Yaris MORIZO RR市售版,導入專為紐柏林 24 小時耐力賽研發的特殊尾翼,可產生強大的下壓力,
並優化懸吊系統,即使在崎嶇路面上,也能讓輪胎保持良好的抓地力。一般行駛狀態下,GR Yaris MORIZO
RR兼具運動性能和日常舒適性,EPS電子轉向控制系統也經過了改進,最終打造出這款高性能車型,讓車主
盡情享受人車互動的樂趣,體驗酣暢淋漓的駕駛快感。

但是GR Yaris MORIZO RR總要和一般市售車有點不同、多些噱頭,方能說服消費者買單,不能光靠方向盤
和尾翼,這樣太容易被改裝店家大量複刻而失去價值與意義!重點來了~正因如此,所以GR Yaris MORIZO
RR的四輪驅動系統,多了專用的「MORIZO」模式,該模式將前後扭力分配以50:50的比例,取代了傳統「GRAVEL」碎石模式前53:後47偏向前驅的比例。外觀方面,GR Yaris MORIZO RR配備了碳纖維尾翼、
前擾流板、側裙和碳纖維引擎蓋。

車身採用特殊的“礫石卡其色”略帶灰墨綠色的專屬塗裝,搭配鋼琴黑格柵和青銅色鋁圈,視覺效果相當犀利。
內裝融入實體賽車運動概念與競技特色,例如黃色縫線、特製的多功能小尺寸方向盤、獨立開關、專屬的限
量序號金屬銘牌。相信眼尖的讀者已經注意到這只碳纖維尾翼不只輕量、霸氣、美觀,還可以手動調整角度
(下壓力)。

GR Yaris MORIZO RR將於2026年春季以抽籤方式在日本發售,限量100台。該車型也將在歐洲部分地區
發售,同樣限量100台,目前價格未定,但GR Yaris頂規在日本的售價為456萬日幣(約台幣102萬),所
以GR Yaris MORIZO RR日本售價應該不超過650萬日幣、約台幣130萬以內,否則消費者乾脆去買Lexus
LBX MORIZO RR版本。當然,後者更偏重質感、一般駕馭、日常生活實用性。







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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jvownAsspgk[/youtube]





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