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標題: 2025年度臺灣汽車市場銷售報告：一般品牌轎車與掀背車Top 10[13P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 昨天 18:46 標題: 2025年度臺灣汽車市場銷售報告：一般品牌轎車與掀背車Top 10[13P]

本文最後由石皮言午於 2026-1-23 18:48 編輯

2025 年度的一般品牌轎車與掀背車 Top 10，我們同樣將國產轎車、以及一般進口轎車排序進行整併，方便
讀者判讀包含國產與進口合計的一般品牌轎車排名，統計數字上我們全數車系皆將其四門轎車、五門掀背、五
門旅行車、進口性能車型合計計算。而且由於許多品牌的轎車、掀背車款，相繼會因原廠產品策略、或是市場
表現未若休旅產品而退場，接下來在 2026 年度的銷售表現與陣容，尤其是在國產車型少了 Ford Focus 之下，
可能會更為黯淡。

在此次的一般品牌轎車與掀背車 Top 10 榜中，總計囊括 Toyota Corolla Altis、Ford Focus(部分車型為
進口)、Honda Fit、Toyota Vios、Nissan Sentra、Mitsubishi Colt Plus 共 6 款國產車系；進口車系則
有 Toyota Camry、Suzuki Swift、Mazda Mazda3、Peugeot 408 共 4 款。其中 Peugeot 408 為首
次入榜，擠下過去時常入榜的 Volkswagen Golf。

No.1 Toyota Corolla Altis

在國內跨界休旅產品選項越來越多、轎車產品逐漸式微之下，就連過往曾經蟬聯國內總市場車系銷售冠軍
10 餘年的 Toyota Corolla Altis，在 2025 年度其年度銷量正式跌破萬輛以下、來到 9,862 輛之譜，相
較於 2023 年度的 15,535 輛、2024 年度的 10,794 輛，都有明顯滑落，直接與 2024 年度相較、Altis
的年銷量是再度衰減約 8.6%；平均月銷量也從 2024 年的 900 輛、縮減至 822 輛。

而 Toyota Corolla Altis 在 2025 年度內最主要的變化，乃是全車系升級 LED Bi-Beam 頭燈，並且 GR
Sport 車型回歸 1.8 升油電版本，外觀與內裝大致也延續 2.0 升 GR Sport 車型的設定。只不過外界期待
的 EPB 電子手煞車與 Auto Hold、還有 TSS 3.0 仍未導入，由於此代第 12 代 Corolla Altis 自 2019
年導入以來已步入產品後期，臺灣市場是否會跟進中國再度帶來改款、或將前述缺憾補齊，仍有待觀察。

No.2 Ford Focus

隨著 Ford 原廠設定 Focus 車系於 2025 年停產、結束其歷經 4 代車型長達 27 年的歷史。加上國內也在
銷售節奏上將 Focus、Kuga 逐步退場後，改以由全新中大型 SUV 產品 Ford Territory 銜接，因此 Focus
車系不論是國產的 Hatchback 與 Wagon、進口的 ST/ST Wagon，都在陸續完成銷售後，就會逐步退出市
場。

細部而言，其實進口設定的 Focus ST、ST Wagon 都隨著 Ford 德國 Saarlouis 工廠在 2025 年 11 月停
產 Focus 車系後，就已停止導入；臺灣市場雖然會成為全球最後仍在生產第 4 代 Focus 的國家，但 2025
年底就已先行停止 Active、Active Wagon、Wagon 旅行車的生產，在 2026 年初國內福特六和中壢產線
亦完成 Hatchback 相關組裝作業後、就會告別國內車壇。

以 Focus 最後一個在國內完整銷售的年度來看，Focus 各類國產與進口車型合計在 2025 年僅繳出 5,236
輛，相比 2024 年度的 7,116 輛驟減約 26.4%。而回顧 2025 年度中，Focus 車系主要除 2025 年 2 月
調降售價 3~9 萬元，也替部分高階車型追加 FAPA 主動式停車輔助系統 2.0，也在 6 月追加過限量的 Focus Wagon 紐柏林限定版，替其在國內販售的尾聲記下具有紀念性的一筆。

No.3 Honda Fit

全年一般轎車第 3 名仍是以 Honda Fit 拿下，但 2025 年度繳出 4,188 輛，相比於 2024 年度的 5,261
輛，可說下滑達到 20.4%，這除了與其產品銷售步入中期有關外，最主要亦是過去 Fit 車系仰賴主力銷售的 e:HEV 油電車型，在同品牌的 HR-V 於小改款後同樣追加 e:HEV 油電動力後，除了 HR-V 小改款銷售衝高、
屢屢創下單月破千的佳績外；相對 Fit 油電版的銷售就出現下滑趨勢，尤其 Fit 油電與 HR-V 油電價格帶相近
之下，瓜分市場的效應就會相對明顯。甚至進口對手 Suzuki Swift 以其輕油電系統創造不俗的節能表現，加
上 Swift 售價更為親民，也讓 Fit 油電版本的銷售受到考驗。

No.4 Toyota Vios

Toyota Vios 車系已算是國內相當長青的入門四門轎車，在多年無直接競爭對手下，其仍持續擔綱國內對入
門車款需求的主要供應產品。尤其 Toyota 品牌自家也將 Yaris 掀背、改以跨界休旅 Yaris Cross 代替下，
Vios 也承接部分包含租賃車輛採購、公司法人用車的市場。而以 Vios 在 2025 年度的成績而言，其全年度
領牌 4,174 輛、相較 2024 年少去 11.8%，加上車型編成也在 2024 年就進行縮減，足見 Vios 車系目前
就是滿足供應入門級距需求。法規方面在 TNCAP 在 2025 年第二季受測車款的結果中，Vios 也僅拿下 3
星評等，足見其產品世代與安全防護已與主流新車有一定差距，和泰汽車是否未來會在入門級距重新布局值得
觀察。

No.5 Toyota Camry

雖然第 9 代 Toyota Camry 目前的候車期、尤其是頂規油電旗艦版的等待期較長，但在供貨量部分 2025
年度已有所成長，也讓 Camry 成為轎車 Top 10 中少數領牌有正成長的車款。相較起 2024 年度的 3,178
輛、2025 年度的 3,731 輛相較之下已有 17.4%的成長，不過接下來同樣採 2.5 升第 5 代油電的同品牌大
改款 RAV4 已在 2026 年初以 104 萬起上市，其更為充足的來車供應、是否會吸納走原先購買 Camry 車系的客群，將是接下來值得關注的變化。

No.6 Suzuki Swift

大改款第 4 代 Suzuki Swift 自 2024 年 7 月導入後，於 2025 年算是迎來大改款後首個完整銷售年度，
而且以 2025 年的領牌數據而言算是繳出亮麗的成績單，全年領牌數達到 3,330 輛、比起 2024 年度還
在進行大改款前後銜接階段的 2,787 輛、算是一舉成長 19.5%，也讓其單月平均領牌數由 232 輛、成
長到 278 輛的水準，2025 年最後一個月 12 月單月的領牌數更達到 450 輛，主要就是其相對親民售價
73 萬、加上輕油電亮眼油耗數據設定，讓其可進一步威脅到對手 Honda Fit 的銷售。

No.7 Nissan Sentra

Nissan Sentra 車系在 2024 年 4 月推出小改款版本，但經過 1 年後其整體產品銷售成績仍是有所滑落，
相比起 2024 年度的 4,403 輛，Sentra 在 2025 年度掛牌數為 3,152 輛，相較之下有著 28.4%將近
3 成的衰退，主要和 Corolla Altis 都面臨相似的困境，但 Sentra 受到的影響較大。而且接下來隨著
Focus 車系的停產，意味著國產中型轎車產品將真的只剩 Nissan Sentra 與 Toyota Corolla Altis 兩者
獨撐，目前 Nissan 原廠已在 2025 年 9 月推出大改款 Sentra，未來 Sentra 大改款車系何時導入? 是
否會因應美國製造車款有望調降關稅改為美國進口? 相信將考驗著裕隆日產接下來的產品規畫策略。

No.8 Mazda Mazda3

Mazda Mazda3 雖然在 2025 年度並沒有太大幅度的變動，但仍然是透過產品編成與配備的調整、強化，讓其在市場上保持一定的銷售動能。2025 年度全年四門與五門合計領牌為 3,002 輛、相比於 2024 年度的 3,193 輛並沒有太明顯的滑落，而接下來隨著對手 Ford Focus Hatchback 退出市場，Mazda Mazda3 五門掀背是否能夠承接一定的市場量能值得後續關注。

No.9 Mitsubishi Colt Plus

與 Toyota Vios 相似，同樣屬於國內車壇長青樹的 Mitsubishi Colt Plus，除了因應法規面提升加入全車座
位安全帶警示外，產品本身並沒有太大變化，只有在 2025 年 6 月與同集團的 Zinger、J Space 同步推新
車色，帶來「黑頂奶油黃」、「黑頂高山藍」、「黑頂花崗石棕」等 3 種新色，試圖替其增添話題與帶來些
許新鮮度。而銷售數據方面相較 2024 年度的 2,896 輛、2025 年度僅剩 2,008 輛，同樣有著 3 成的衰退，
不過即便對手 Kia Picanto 透過改款強化其產品力，但受惠更平易近人的售價、加上國產設定，Colt Plus 在
市場表現上依舊還是比起 Picanto 更為亮眼些許。

No.10 Peugeot 408

轎車榜中一大驚奇，就是身為法系車的 Peugeot 408 Hybrid，其現行小改款前版本在 2025 年 2 月追加
P2 Hybrid 動力，加上入股寶嘉聯合、並且還代理引進 Alfa Romeo/Jeep/RAM 等 Stellantis 集團品牌的
尚騰集團，替 Peugeot 408 進行價格重新定位，讓其展現相當出色的銷售氣勢，更曾在 2025 年 6 月創下
單月領牌 660 輛佳績，創下寶嘉聯合自 2007 年接手臺灣代理權以來的單月最高領牌紀錄。408 車系全年
更是領牌 1,638 輛，比起過去 2024 年有著 7 倍的成長。接下來 Peugeot 原廠已在 2026 年 1 月於魯塞
爾車展推出全新小改款 408，臺灣市場是否能迅速爭取導入延續氣勢，將是接下來轎車市場的一大話題。

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