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標題: 2025年度臺灣汽車市場銷售報告：小型/中型商用車級距Top 10[13P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-1-23 19:35:22 標題: 2025年度臺灣汽車市場銷售報告：小型/中型商用車級距Top 10[13P]

受到全球關稅政策的影響，2025 年汽車總市場銷量下滑了約 9.5%、來到 414,435 輛的成績，國產和進口
車佔比分別來到 51%與 49%，不過其與 2024 年的 52%和 48%並沒有相差太多。聚焦在小型/中型商用車
Top 10 的級距，產品多數還是以國產車為主，並且中華汽車體系的車款佔多數，另外也包含了日系、韓系與
歐系的車款；總結來說，中華汽車在 2025 年斬獲不俗的成績，重點便是 J Space 得到市場熱烈的迴響。而就
以 Top 10 的排序來看，有 4 款車型名次維持不變，並有 1 款新進榜的車。

過往在商用車級距裡中華汽車可說是獨霸的角色，但近幾年卻受到了極大挑戰，最大關鍵就是 Toyota
Town Ace 的問世，而受到最大影響的車款便是 Veryca，不過中華汽車也很快意識到這一點，最終也
催生出 J Space 這款極具話題性的車款；不僅如此，Town Ace 和 J Space 的對決更是一大看點，
2025 年的對戰結果確實相當精采，即便是由 J Space 來獲勝，但贏得可說是一點也不輕鬆。

No.1 CMC J Space

挾著 Level 2 駕駛輔助系統、8 速自排變速箱等配備設定，CMC J Space 在 2024 年尾登場後便受到相
當大的矚目，而 2024 年也以 1,757 輛成績排在第 7 的位置；如今，2025 年是完整的銷售時刻，最終
的銷售數來到了 16,852 輛、平均月銷量為 1,404 輛，銷售最高點是在 3 月份，不過整體來說，上半年
的表現明顯較優異，自 8 月後開始銷量便落在 1,100 輛~1,200 多輛左右。但就如前述所說的，J Space
雖然成功擊敗 Town Ace，但卻贏得並沒有很輕鬆，雙方差距為 817 輛，究竟 2026 年 J Space 能否再
度打敗 Town Ace 也值得關注。

No.2 Toyota Town Ace

Toyota Town Ace 在 2024 年繳出相當亮眼的 22,026 輛成績，並與第 2 名的 Veryca 有著超過 1 萬輛
差距；不過隨著 J Space 的強勢登場，2025 年 Town Ace 的成績也有明顯下滑，銷量減少至 16,035 輛、
平均月銷量為 1,336 輛；Town Ace 的銷量高點和 J Space 同樣都落在 3 月份，而就對比 J Space 的逐
月成績，共計有 4 個月擊敗了 J Space。

另外可以關注到的一點是，Town Ace 在 TNCAP 9 月公布的的測試成績被評為 0 星，也是 TNCAP 首輛 0
星的車款，這究竟是否會明顯影響銷售表現？以 10 月和 11 月的銷量數來看確實有較低迷一點，尤其是 11
月銷售數不到 900 輛，不過在 12 月卻又增加至 1,504 輛，後續銷售情況也還需持續來觀察。

No.3 Mitsubishi Delica

作為中華汽車另一款商用主力車型的 Mitsubishi Delica，即便現行世代車型已問世許久，不過依舊是商用車
市場上相當熱門的車款選擇；來到 2025 年後雖然銷量是少了有近 400 輛、全年銷售數為 6,807 輛，平均
月銷量為 567 輛，不過最終因 Zinger 的表現不理想下，使得名次是上升了一席。Delica 在 2025 年銷售
高點是落在 9 月份的 737 輛，但也僅有 9 月的銷售成績是突破 700 輛，銷量較低的月份則是在 1 月、2
月和 12 月，這 3 個月份的表現都未達 500 輛。

No.4 CMC Zinger

商旅定位的 CMC Zinger，原廠在 2023 下半年帶來新世代車型，而 2024 年也是 Zinger 完整的銷售時
刻，最終全年也繳出 7,374 輛的亮眼成績，在商用車銷售榜上名列第 3 席。不過進入到 2025 年後 Zinger
的表現並沒有很理想，全年銷售數減少了 1,651 輛至 5,723 輛，衰退幅度達到了 22.4%，最終在排名上也
下滑了一席。Zinger 2025 年單月最高銷量成績為 1 月的 600 輛，後續的銷售表現大多落在 400 多輛~
500 多輛左右，最低點則是 9 月的 333 輛，即便在 6 月時導入多款新車色塗裝，但成績並沒有明顯的提升。

No.5 Hyundai Porter II

身為韓系商用車款的 Hyundai Porter 車系，於 2025 年 1 月推出 Porter II 來取代原先的 Porter Pro，
並在 4 月時帶來標準單廂與豪華大單廂「自排鐵床新機型」；就以 2025 年的表現來說，Porter II 是有衰
退的情況，銷量退步約 9.5%、全年銷售數為 4,153 輛，平均月銷量則是 346 輛。觀察到 Porter II 2025
年逐月的表現，1、2 月算是較低迷的情況，不過到了 3 月繳出全年最佳的 492 輛，後續的銷量也較為穩
定，能維持在 300 多輛左右。

No.6 Kia 卡旺

第 6 名同為韓系商用車的 Kia 卡旺，在該級距中大多數車款都是國產身分下，卡旺則是進口車款中銷量最
佳的產品，全年銷量達到了 2,254 輛、平均月販售數為 188 輛；而若對比 2024 年的表現，卡旺整體銷
量基本上是沒有太大變化、僅些微的成長 ( 銷量增加 6 輛 ) 。觀察到卡旺 2025 全年逐月的成績，1 月份
是最低迷的時候，僅有 58 輛的銷售數，不過來到 2 月後成績便有明顯升溫，5 月的 296 輛是全年最高點
的時刻；不過 6~11 月這段時間的銷量皆未突破 200 輛，但在 12 月時則繳出回溫的 269 輛成績。

No.7 CMC Veryca

作為中華汽車過往最具代表性的商用產品 Veryca，2024 年還能以逾 1 萬輛的成績位居第 2，不過隨著
J Space 的問世，基本上也是要來接替 Veryca，但 Veryca 並沒有完全退出汽車市場，現階段依然保有
木床貨車 4 個車型來販售，最終 2025 年也默默繳出了破千、1,422 輛的銷售成績，平均月銷售為 119
輛，銷售高點落在了 11 月的 173 輛。即便現階段原廠已將重心放在 J Space 身上，但 Veryca 在商用
車市場上依舊佔有一定的席位。

No.8 Suzuki Carry

前述提到該級距中大多數是為國產身分，而第 8 名其也是少數進口車款的 Suzuki Carry；身為品牌唯一
商用車系的 Carry，車長不到 4.2 米，因此主要競爭對手亦包含了 CMC J Space 和 Toyota Town Ace。
Carry 雖然名次沒有變化，但整體銷量是有下滑的趨勢，2024 年還能繳出 1,311 輛的成績，然而 2025
年已不到千輛，整年銷售量為 907 輛、衰退幅度達 30.9%，平均月銷售成績是 76 輛；同時再觀察到
Carry 的逐月成績，並沒有任何一個月的銷量突破 3 位數，確實整體銷售熱度是不及 2024 年。

No.9 DFSK 金穩發/大穩發

DFSK 目前旗下產品包含了大穩發、金穩發和 A380 Winmax，而現階段銷售主力也就落在了穩發系列，
並以雙廂、擁有更佳實用機能的大穩發銷量佔大多數。若我們合計大穩發和金穩發兩款車型的銷量，全年
銷售數來到了 374 輛，是較 2024 年少了 122 輛，不過名次並沒有改變，平均月銷量則是 31 輛。大
穩發和金穩發銷量最高峰是在 7 月的 67 輛，然而從 9 月開始銷售表現就較為低迷，11 月時僅 2 輛掛
牌、12 月甚至沒有領牌記錄。

No.10 Volkswagen Caddy Cargo

第 10 名亦為榜單的新客 Volkswagen Caddy Cargo，同時也是少數的進口車型、也是唯一的歐系產品。
相對於榜上其他車款，Caddy Cargo 的入手價是有較高一點 ( 89.8 萬元 ) ，而 Caddy Cargo 之所以能
成功擠進 Top 10 榜單中的關鍵也就在於 2025 年 10 月中旬新年式車型推出，新車在配備上也進行了調整，
包含數位儀表與 10 吋中央觸控螢幕，並標配如車前碰撞預警、車道維持與偏移警示功能、限速輔助等智能
駕駛輔助系統；最終 Caddy Cargo 從 10 月開始有領牌記錄後，3 個月累計 247 輛的銷售成績 ( 11 月
掛牌數 171 輛 ) 。

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