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標題: IIHS推出全新鞭甩測試規範,首批18款休旅進行評測,僅Q3、Ioniq 5、Forester和RAV4獲得優良評級[8P] [列印本頁]

作者: 石皮言午    時間: 2026-1-29 18:38:45     標題: IIHS推出全新鞭甩測試規範,首批18款休旅進行評測,僅Q3、Ioniq 5、Forester和RAV4獲得優良評級[8P]

美國 IIHS 近日推出全新的座椅與頭枕評測,重點便是針對追撞事故中造成的頸部傷害進行評估,也就是
鞭甩的測試,而在首批的測試一共有 18 款 SUV,不過最終僅有 Audi Q3、Hyundai Ioniq 5、Subaru
Forester 和 Toyota RAV4 獲得了 Good ( 優良 ) 評級,而被評為 Acceptable ( 可接受 ) 的則有 9 款、
Marginal ( 邊緣 ) 有 2 款,至於 Ford Bronco Sport、Hyundai Tucson 和 Mazda CX-50 則是 Poor
( 差 ) 的成績。


美國 IIHS 近日推出全新的座椅與頭枕評測,重點便是針
對追撞事故中造成的頸部傷害進行評估,也就是鞭甩的測試。


首批的測試一共有 18 款 SUV,不過最終僅有 Audi Q3、Hyundai Ioniq 5、
Subaru Forester 和 Toyota RAV4 獲得了 Good ( 優良 ) 評級。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2FxYjFEmvwE[/youtube]

兩種速度測試條件,再納入多項評估指標

IIHS 表示,全新測試與原有的頭枕評估方式相同,這項新測試同樣採用模擬後方追撞的方式進行,但破壞
性低於完整撞擊測試。在測試中,會將駕駛座的座椅從車輛上拆下,並固定於滑臺上,並在駕駛座上安置一
名專為後方撞擊測試設計的中型男性假人,該假人配備可活動脊椎結構,以真實模擬人體反應;而滑臺隨後
進行瞬間加速度衝擊試驗,模擬靜止車輛遭後方來車撞擊時所承受的力量。


IIHS 表示,全新測試與原有的頭枕評估方式相同,這項新測試
同樣採用模擬後方追撞的方式進行,但破壞性低於完整撞擊測試。

IIHS 提到,原先的頭枕測試僅包含一次瞬間加速度衝擊,相當於以時速 20 英里 ( 約時速 32 公里 ) 的
速度被後方車輛追撞;不過 IIHS 為了要蒐集更完善的資料數據,因此近期以 3 種不同速度來測試,而分析
結果顯示在時速 20 英里 ( 約時速 32 公里 ) 和 30 英里 ( 約時速 48 公里 ) 的測試環境下,可記錄
到多項關鍵指標,能提供相當有價值的資訊,因此新版測試採用兩種不同的加速度衝擊試驗,分別模擬兩種
追撞情境,同時也將納入多項全新評估指標。


在時速 20 英里 ( 約時速 32 公里 ) 和 30 英里 ( 約時速 48 公里 ) 的測試環境下,可記錄到多項關
鍵指標,能提供相當有價值的資訊,因此新版測試採用兩種不同的加速度衝擊試驗,分別模擬兩種追撞情境,
同時也將納入多項全新評估指標。

IIHS 說到,骨盆位移是用來衡量座椅吸收撞擊能量效果的一項指標,理想情況下當車輛遭到後方追撞時,
乘員的身體應該「下沉」至椅背,使骨盆不會相對於頭部向前移動。此外,新測試也納入了頭部相對於頸
部的傾斜或彎折力矩,有效的頭枕應該讓頭部維持在自然直立位置,如果頭枕施力點低於或高於頭部的重
心,頭部就會出現不自然的動作。

最終,IIHS 研究人員透過多項數據的整合,歸納出 3 個重點面向,包括:頭部與脊椎的支撐性、頭部與頭
枕之間的狀況、座椅對傳遞至乘員身體的撞擊能量管理。IIHS 指出,被評為 Poor 的車型在兩種撞擊速度下,
這 3 個面向的表現皆不理想,且至少在其中一個項目上表現是很糟糕;至於得到 Good 的車型在兩種撞擊速
度下,幾乎所有指標上都提供了出色的保護,而 Acceptable 的車型在多個面向上略有不足,Marginal 等級
車款也有較明顯的缺陷。


IIHS 研究人員透過多項數據的整合,歸納出 3 個重點面向,包括:頭部與脊
椎的支撐性、頭部與頭枕之間的狀況、座椅對傳遞至乘員身體的撞擊能量管理。

被評為 Poor 的車款中,假人的頭部相對於脊椎出現了大幅位移,以 Hyundai Tucson 為例,頭枕會將下巴
向下推壓、並靠近胸部;至於 Mazda CX-50 的頭枕則讓頭部向後且向上滑動。Ford Bronco Sport 是在
頭部與脊椎的支撐表現不佳,頭枕花了不少時間才與頭部接觸,同時骨盆與頭部之間的速度差距非常大,顯
示座椅未能有效協調身體各部位的擺動。至於獲得 Good 評級的車款中,座椅與頭枕能夠讓頭部與脊椎保持
一致,頭部相對於脊椎的移動幅度都非常小,頸椎也能維持其自然狀態,顯示出優異的保護效果。


以 Hyundai Tucson 為例,頭枕會將下巴向下推壓、並靠近胸部。


Mazda CX-50 的頭枕則讓頭部向後且向上滑動。


Ford Bronco Sport 是在頭部與脊椎的支撐表現不佳,頭枕花了不少時間才與頭部接
觸,同時骨盆與頭部之間的速度差距非常大,顯示座椅未能有效協調身體各部位的擺動。








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