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標題: 當性能入廂樂趣就成標配！VWCV ID.Buzz GTX 讓全車人都開心 [6P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2026-2-12 21:43:02 標題: 當性能入廂樂趣就成標配！VWCV ID.Buzz GTX 讓全車人都開心 [6P]

當性能入廂樂趣就成標配！VWCV ID.Buzz GTX 讓全車人都開心
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2026-02-12 15:01:04

當性能入廂樂趣就成標配！VWCV ID.Buzz GTX 讓全車人都開心
過去試車經驗告訴我們，「廂型車」與「樂趣」這兩個詞幾乎不會同時出現。廂型車通常代表的是實用、載員、空間機能、移動工具。駕駛的角色，多半像是司機，而非駕駛者。但VWCV ID.Buzz GTX的出現，讓人意識到原來當性能進入廂旅之後，樂趣會變成這台車最自然的標配。

這不僅是以電驅科技吸引人的廂型車，也不只有靠復古造型討喜的七人座。樂趣，會成為此輛車最自然、最合理的性格。而這份樂趣，同時存在於駕駛與全車乘客之間。

GTX 讓ID.Buzz從可愛變成好玩

ID.Buzz GTX於外觀上就已展現不同於一般ID.Buzz的獨到氣質。專屬設計的前後保桿、蜂巢式下氣壩、GTX獨有的銘牌、21吋雙色鋁圈配置、前後搭配的輪胎規格（前 235/45 R21、後 265/40 R21），讓整台車視覺從原有的復古結合前衛以外，又多了些個性與運動姿態。簡而言之，如果ID.Buzz已是道路上的潮牌，那ID.Buzz GTX更是潮牌中的限量聯名單品。

ID.Buzz GTX有著專屬設計的保桿與氣壩造型。
不僅有著21吋雙色鋁圈配置，輪胎規格也採取前後配置。
雙車色設計，更受矚目。
但真正讓ID.Buzz GTX性格外內一致的，關鍵還是在於動力配置。

立基於集團旗下的MEB模組化電動車平台，採用與ID.Buzz一般車型不同的前後雙馬達，以集團招牌的4MOTION四輪驅動方式輸出，擁有達340匹綜效輸出馬力與 57 kgm峰值扭力，從靜止加速至100km/h僅需6.4秒。這組性能數字放在一輛車長4,962 mm、軸距3,239 mm、車重超過2.8噸的七人座廂型車上，反差的衝突自身就帶著點叛逆與注目。

而這份反差，更會在實際駕駛時轉化成驚喜。

擁有多種駕駛模式選擇。
可針對轉向、動力輸出模式等細項逐一調整。
駕駛座的魅力

ID.Buzz GTX開起來最迷人的地方，在於改變了傳統大型廂型車的遲疑感。

電動馬達的即時扭力，讓超車與再加速變得從容；位於底盤的電池配置，讓重心有效放低，搭配運動調校的懸吊設定，雖然在乘坐舒適度的考量下，無法真如一輛GTI鋼砲般俐落與減少側傾，但低重心的優勢結合雙馬達四驅的抓地力，讓貼地感成為了持續加深油門的信心，也讓彎中的車身姿態穩定且可預期；而高速巡航時的寧靜與底盤紮實感，也讓人很容易加添持續駕馭的慾望。

340匹綜效輸出馬力與 57 kgm峰值扭力，讓ID.Buzz GTX擁有傳統此類車款不曾有的加速樂趣。
唯一會讓人稍微猶豫的，則會是後軸鼓煞配置較為柔順的煞車力道，若能再針對此加以強化，那ID.Buzz GTX的性能身手與駕駛信心，絕對會更為全面且強大。

但無論如何，ID.Buzz GTX的動態，讓原本應屬於性能車的語彙，出現在一台七人座廂旅上，樂趣，就這麼自然的發生了。

滿載七人依然輕鬆悠哉

傳統廂型車在滿載時，駕駛往往會變得小心翼翼。重量、慣性與車身晃動都會放大。但ID.Buzz GTX因為電動車的架構與動力特性，滿載反而不大需要改變駕駛節奏。

無論七人滿座或單人駕駛，起步的輕快感、加速的線性、變換車道時的穩定，都維持一致。駕駛不需要因為滿載而大幅改變駕駛方式，這種輕鬆感，會直接轉化成旅途中的愉悅。

低重心與運動調校的懸吊設定，提升了ID.Buzz GTX的動態實力。
空間帶來的樂趣是全車一同參與的過程

現階段引進台灣的ID.Buzz GTX同樣採取長軸七人座設定，車寬1,985 mm、車高1,924 mm，讓車室呈現極為開闊的橫向與縱向空間。電動車優勢的平整底板設計，讓車內移動變得自然，第二排與第三排不再只是呆板的座位區，而是可以自在活動的區域。

雙前座多向電動調整座椅具備記憶、迎賓、加熱與按摩功能。
前座椅符合人體工學，對於脊椎友善。
3239mm軸距營造寬敞的乘坐空間。
第二排具備前後滑移與角度調整功能。
第一排座椅後方提供折疊餐桌設計。
第一排中央扶手後方提供收納抽屜功能。
第三排乘坐空間也相當舒適寬敞。
後廂在七人座狀態下仍保有約306公升容積，隨著座椅變化最大可擴充至 2,469公升，機能彈性極高。搭配GTX專屬運動化座椅、Harman Kardon環繞音響系統、30色車室氛圍燈等，車內不僅是舒適，更增加了出遊的氛圍。

當然，對於家庭用車而言，天窗的需求也不可不缺，這時ID.Buzz GTX不僅以Smart Glass智能可變色全景玻璃車頂滿足需求，也將車內光線與氛圍的轉換賦予了更多科技感與儀式感。

這種空間感受，會讓乘客不再像是電玩中的NPC一樣，而是參與旅程、擁有更多的參與感。

七人乘坐狀態下，後廂容積為306公升。
後相一側提供12V電源插座與掛勾設計。
五人乘坐狀態下置物空間為1340公升，最大可擴充至2469公升。
駕駛艙透過全邏輯數位化儀表板與12.9吋車機的整合，控制介面變得相當簡潔與工整。
三輻多功能方向盤具備加熱功能。
Harman Kardon 環繞音響系統（含700W輸出、數位16聲道擴大機、重低音)。
Smart Glass智能可變色全景玻璃車頂將車內光線與氛圍的轉換賦予了更多科技感與儀式感。
配置左右電動滑門機制。
標配Air Care Climatronic三區電子恆溫空調系統。
91 kWh電池與200 kW快充長途移動更添自在

ID.Buzz GTX配置91 kWh電池組（可用容量86 kWh），支援最高200kW快充，10～80%充電時間約半小時。WLTP規範顯示續航里程379公里。以當前電動車科技分析，ID.Buzz GTX除了續航里程以外，其餘已屬優異的前段班實力，但對於一款目標家庭旅行或長途移動的車款，續航表現確實容易讓人於購車前產生疑慮，對於電動車新手而言確實需要針對能源補充問題加以思考，但對於電動車老手而言，習慣充電能節奏、熟悉充電網絡的前提下，應該會較無適應問題。

ID.Buzz GTX配置91 kWh電池組，支援最高200kW快充，10～80%充電時間約半小時。WLTP規範顯示續航里程379公里。
相較於續航表現，個人更為更為重要、需要改善的問題點，應該是在缺乏V2L功能與露營模式等環節。身為一款適合出遊的車款，又是現今市場中唯一一款純電廂型車，卻無法完全發揮電動車的優勢、無法把廂型車電動化後的特色發揮出來，這一點絕對是讓人最爲扼腕之處。

具備Level 2等級的智慧駕駛輔助功能。
讓出門成為期待 ID.Buzz GTX就像健達出奇蛋

以當前市場選擇，擁有多員乘載能力的車款不在少數，但ID.Buzz GTX除了擁有此基本能力以外，更多了讓人對於移動過程的享受，會讓人相當願意開著它載滿所有人。

而當一台廂型車能讓駕駛者想多開些路、讓乘客期待上車，那「樂趣滿載」就不再只是形容詞，而是這台車最貼切的本質。

不可諱言的，VWCV ID.Buzz GTX讓人看到一件過去較難達成的目標，一台廂型車能同時滿足性能、空間與駕駛樂趣，而且三者之間沒有衝突，只有彼此加乘。但如果能讓電動廂型車發揮得更淋漓盡致，那上述所說的改進空間，絕對更顯重要了。

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