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標題: 駕著Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+星夜版來趟南澳小旅行｜能快更能陪伴的性能休旅[34P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-2-17 08:46:40 標題: 駕著Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+星夜版來趟南澳小旅行｜能快更能陪伴的性能休旅[34P]

本文最後由石皮言午於 2026-2-17 08:51 編輯

近期汽車行業討論度最高的話題，無非是美製小客車零關稅政策可能帶來的市場變化。對於不少以美國為主
要產地的車型而言，未來價格結構勢必會有所調整，台灣賓士也表示一旦政策正式實施，諸如GLE等美製車
款的價格將會隨之調整，預期市場定位將出現新的平衡點。不過在等到政策上路前，新年式GLE 53 4MATIC+ SUV/Coupe其實已先迎來一波價格調整，而且降幅達到25萬！表示兩款車型定價均已降至500萬內，分別是
SUV的456萬元與Coupe的489萬元，並將53車型的新年式命名為星夜版。

除價格之外，配備方面當然也跟著調整，不過是有增有減，首先雙車型都將AMG夜色套件、車門自動吸附系統
這兩項配備列入標配；共同刪減的配備四區恆溫空調與空氣淨化系統，然後SUV與Coupe車型個別再減去第二
排電動調整座椅與HUD抬頭顯示器。前者我覺得影響不大，倒是Coupe車型減去實用性極高的HUD抬頭顯示器
較為可惜。

在定價與配備修正以外，兼具強悍性能與實用空間的GLE 53 SUV，一直以來都是我心目中的熱血爸爸優質
座駕，碩大空間於週末出遊絕對夠用，AMG 53車系的剽悍性能又能帶給爸爸絕佳的紓壓效果！於是當這次
領到Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+星夜版試駕車，我決定帶著家人往宜蘭南澳出發，來一趟單純的懶
人露營小旅行。看看除了爸爸視角以外，家中小小孩會有什麼反應。

出發那天適逢寒假期間，原以為中午出發會遇到極度雍塞車潮，還好只有在國道三號轉五號的高速公路上
緩慢前行一陣子，進入雪隧後便維持60~80km/h的時速前進。此時想降低身體疲勞度的話，自然得仰賴
智慧駕駛輔助系統，賓士的智慧駕駛輔助系統表現一向不錯，而且每次世代更新也能感受到智慧駕駛輔助
的聰明程度跟著進化。

GLE車系的智慧駕駛輔助系統雖非最新世代，但車道置中與跟車距離的功力拿捏也值得信賴，在雪隧裡
可以放心的將油門控制交給車輛，但可不能因此開始滑起手機或分心，目前智慧駕駛輔助系統肯定還是
駕駛先決！上路後只有一點比較不習慣，就是GLE 53的排氣聲浪有點「過度熱血」笑到噴淚，即使在閥
門關閉的Comfort模式，也能聽到明顯持續低鳴的排氣聲浪，還好後座小小孩不以為意也不影響睡眠。

雖說大家對於賓士車艙氣氛燈的絢爛氛圍褒貶不一，但我家兩隻小小孩倒是超愛！上車都會問我能不能
更換顏色，光是玩氣氛燈顏色就可以耗費許多時間。甚至回到自己的布丁狗之後，還會問我：「爸爸，
為什麼布丁狗沒有燈？！」。（爸爸也想換賓士的嘛笑到噴淚)

不過加上AMG內裝套件之後，確實再將車艙質感提升一個檔次，包括Nappa真皮平底方向盤、銀色鋁質
飾板、ARTICO/MICROCUT雙材質包覆座椅與隨處可見的紅色縫線，連同漂亮的Burmester揚聲器飾蓋
(13支揚聲器)，都是質感提升的幾項主要來源。最後在配備方面，新年式GLE 53 SUV星夜版車型將AMG
夜色套件、車門自動吸附系統列入標配；刪減配備則是四區恆溫空調、空氣淨化系統與第二排電動調整座椅。

如果後座像我以乘載小孩為主的話，減去四區恆溫空調與後座電動調整座椅倒是影響不大，畢竟他們也還不
會自行調整空調溫度與座椅位置，如果載的是爸媽才會有差。選擇GLE車型的一項主要優勢肯定是空間，因
為在我們雙前座都可以坐得很舒適的前提下，完全不用擔心後座小孩的腳會踢到我們椅背，大家都可以坐得
很舒服。

包括橫向空間也沒問題，如果需要多乘載一名成人男性，媽媽移駕到後座兩張兒童安全座椅中央也不會感到
擁擠。然後新年式GLE 53增加的車門自動吸附系統，對我來說超實用！因為當小孩睡著時，絲毫不必擔心中
途上廁所或買東西時，會在關門瞬間吵醒他們，只要輕輕靠上車門，就可以偷偷摸摸的完成整個過程XD，只
是爸爸私心還想要後座遮陽簾這項配備。

AMG車型附上的兩顆方向盤快捷旋鈕也很方便，可以隨時切換行車模式、避震器軟硬、排氣閥門、手/自排
方式等相關設定。GLE 53可是標配AMG RIDE CONTROL與氣壓懸吊系統，成為GLE 53能夠兼任舒適性
與操控支撐性的重要配備，當然氣壓懸吊系統也提供車高調整功能，萬一出遊面對起伏較大的非鋪裝路面就
能派上用場，這次到路面品質良好的露營區就沒用上。

氣壓懸吊提供的車高調整功能旋鈕就在中央鞍座位置，這裡還有觸控
板、音量旋鈕等實體按鍵設置，搭配觸控螢幕的操作實用性是恰到好處。

GLE全車系都標配電動加熱功能，但是通風功能需要額外加價4.9萬元選配。另雙前座都具
有三組記憶，駕駛座位置的加熱按鈕旁邊，還有一顆按鈕可以直接調整副駕駛座的座椅位置。

12.3吋數位儀錶提供相當多樣的顯示介面可選，當然包括AMG車型獨特的「狂野」模
式，其中這個Offroad樣式則屬於賓士SUV車系必備項目，可以見到許多環境與車輛資訊。

雙置杯架前方提供雙USB-C充電孔與一個手機無線充電板，希望接下來GLE改款能修改手機無線充電板的
位置，這個斜放方式其實不是很方便取放，尤其是帶殼且螢幕尺寸較大的手機，加上前方若有擺放飲料會更
難拿取。

光是看見特別突出的座椅腰部及腿部側翼，就知道座椅乘坐包覆性肯定不差，實際乘
坐也確實如此，包含大腿也能獲得足夠支撐效果，還有增添熱血視覺效果的紅色安全帶。

另一項哄小孩很好用的配備，就是這道面積極大的全景玻璃天窗。

這次選擇的懶人露營場地，是位在宜蘭南澳的「那山那谷」露營區，也是我相當熟悉的露營場地，先前不論
露營還是試車拍攝，都已來過那山那谷好幾次，因為落羽松季節的那山那谷拍起來真的很漂亮！我們一家四
口選擇的是這個三角形外貌的懶人帳，車子可以停在帳篷旁邊或前面草地(另一面懶人帳)，直接在這裡取景
就很美！

然後新年式GLE 53都將AMG夜色套件列為標配，可以再得到前進氣壩與前/後保桿亮黑色飾條、雙側四出鍍
黑鉻尾飾管、亮黑色車外後視鏡、亮黑色側窗框及窗框下緣飾條、B柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理。如果像
試駕車一樣選擇白色塗裝，就會是很簡約但又不失帥氣的白色配色。這款21吋(前275/45R21、後315/40
R21)輪圈同為標配，若是想要白色配色再徹底一點，另還有深色21/22吋輪圈可以選配。

賓士優異的環景影像畫質也在這裡徹底發揮，不僅是視角切換多元，還會以符號顯示車輛周遭安全範圍，
進入安全範圍就會以不同顏色來提醒駕駛者。然後變換檔位後如離障礙物過近，也會在螢幕顯示「車速受
限！」字樣，此時車輛不會讓你貿然前進或後退，除非你點下文字關閉限制才可移動。

我們居住的懶人帳旁邊就是落雨松大道與一片大草原，就可以讓小孩們在這裡盡情玩耍與放電，當然也可
以攜帶一些戶外玩具來玩，像是泡泡槍、大型氣球、踩踏噴射火箭等玩具都很適合。小孩放愈多電，晚上
爸媽就會愈輕鬆

GLE SUV的630公升行李廂空間也很好用，帶上四人份兩天一夜
的行李、露營餐具、隨身包包、小孩滑板車/電動機車都還綽綽有餘。

晴朗天氣搭配橘紅色的落雨松，也很適合幫女兒、女友、老婆來幾
張網美照啊！而且隨意拍都好看，會大幅降低因拍攝技術產生的紛爭

網美照不僅限於人而已，幫自己愛車留下幾張紀念照也是非常合適。

那山那谷還有沙灘車活動可以參加，可惜兒子三歲多還太小，就只能擺擺姿勢拍照留念囉。

這是懶人帳的室外與室內模樣，室外附有蛋捲桌與四張椅子，室內就是兩張雙人床墊、四人份枕頭/被子等
基本配備，還附有一台小型暖氣機，但我們不知道實際功率是否足夠，因為我們是使用自己帶來的暖氣機。
官網上表示提供的物品項目還有氣氛燈條、電扇、除濕機、移動式冷氣、帳內地墊、防潮地墊、睡墊、床包、
卡式爐、瓦斯罐一瓶及延長線一條，那天天氣寒冷就沒見到電扇與移動式冷氣，另外牙刷、毛巾、拖鞋都需
自備。

我很喜歡那山那谷的另一項特點，是在靠近營本部的衛浴具有
乾濕分離設計，而且空間很大，自己洗或帶小孩洗澡都很方便。

晚上當燈條亮起時又是另一種美麗氛圍，照片中的燈條照明都是那山那谷既有設施，並非為了這張照片拍攝
才特別設置。雖然冬天晚上頗為寒冷，但是當小孩睡著後，就可以在這般愜意氛圍與其他好友們來碗熱湯或
宵夜好好聊天。小孩白天放電，大人晚上放鬆，非常合理！

GLE 53 4MATIC+搭載的是代號M256的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合48V輕油電系統。引擎本體可
輸出435hp最大馬力與57.1kgm最大扭力。48V輕油電系統在需要時可額外提供22hp/25.5kgm的瞬間輔
助動力支援。這具動力特色不只是單純追求峰值數據，而是在輸出銜接的細緻程度，透過輕油電系統來填補
傳統渦輪遲滯現象，使整體加速感受呈現出線性且持續堆疊的特性。

實際全油門加速時，這套3.0升直六引擎的表現不像小排量高增壓引擎那樣突然爆發，是從起步開始就保有充
足推力，隨著轉速攀升逐漸轉為厚實飽滿。官方表示0~100km/h加速可在5秒達成。於日常道路已屬相當充
裕，尤其在高速再加速時，動力延展性著實令人印象深刻。它給人的不是猛然衝刺力道，而是一種毫不費力的
速度累積。搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速變速箱，Sport+模式的升降檔反應相當俐落，但在Comfort
模式仍維持柔順特性。切換至Sport或Sport+，轉速維持區間才會明顯提高，油門反應也變得更直接，排氣聲
浪更同步轉為厚實低沉。特別是在Sport+搭配手動換檔模式，每一次升檔營造的「撞擊感」與降檔時的真實
放炮聲浪都很AMG！

四輪驅動系統為AMG Performance 4MATIC+可變分配設定，前、後軸分別可在0~50%與50~100%之
間調配，日常巡航時偏後驅取向，在濕滑或重踩油門時才會快速將扭力送往前軸。這讓車輛在彎中不會有過
度推頭的感覺，高速穩定性也相當出色。尤其在濱海公路連續長彎中，方向盤修正量不大，車身姿態保持沉
穩，給駕駛者很棒的信賴感。

當然，接近2.4噸的車重仍然是物理現實，進彎時可以感受到質量帶來的慣性，GLE 53並不屬於靈巧型的運
動休旅；但氣壓懸吊與主動阻尼能有效抑制多餘晃動，使重心轉移變得可以預期。與其說它擅長激烈攻彎，
不如說是更適合長距離高速節奏。整體而言，GLE 53的操控並非以輕快靈活取勝，而是透過線性的動力輸出
與穩定底盤，營造出一種快得輕鬆的駕駛體驗。它不會讓人想不斷挑戰極限，而是讓駕駛者在任何速度區間都
保持充份餘裕，面對任何使用情境都顯得遊刃有餘。

結束這趟前往宜蘭南澳那山那谷的懶人露營小旅行，印象最深的是整段路程都顯得輕鬆自在。GLE 53在高
速巡航時的穩定、長途乘坐的舒適、需要超車時隨踩即有的推力，再到停好車後家人自然下車活動的從容感。
對GLE 53來說，它仍保有AMG車款該有的速度與聲浪，但不需要用緊繃的方式去證明；對家庭休旅而言，
它也沒有犧牲動力去換取舒適，而是在兩者之間取得相當成熟的平衡。

最後關於美製小客車關稅議題，雖說GLE 53已在新年式車款提前修正價格並調整配備內容，但台灣賓士也表
示隨著政府政策正式實施，旗下美製車款如GLE SUV/Coupe、GLS、EQE、EQE SUV便會跟著調整價格，
因此接下來GLE價格可望再次獲得下修機會，端看各位是不是急需用車了，目前肯定是早買早享受、晚買享折
扣。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=043oeD6M-B4[/youtube]

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