SOGO論壇

標題: 和泰預估2026新車市場重返44萬輛，大改ES公布4月上市、3品牌挑戰年度市佔37.5%銷售目標[24P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-2-24 19:15:00 標題: 和泰預估2026新車市場重返44萬輛，大改ES公布4月上市、3品牌挑戰年度市佔37.5%銷售目標[24P]

和泰汽車於 2 月 24 日舉辦新春記者會，除了總結 2025 年麾下代理的 Toyota、Lexus 以及 Hino 等 3
品牌，還有臺灣新車市場銷售成績之外，也公布對 2026 年臺灣新車市場的預估，和泰預估臺灣新車總市場
2026 年有望重返 44 萬輛水準，並且和泰麾下 Toyota、Lexus 以及 Hino 將挑戰合計 16.5 萬輛、市佔
率 37.5%的年度銷售目標。

和泰汽車於 2 月 24 日舉辦新春記者會。

和泰麾下 Toyota、Lexus 以及 Hino 將挑戰合計 16.5 萬輛、市佔率 37.5%的年度銷售目標。

和泰汽車在新聞資料中提到，2025 年雖受關稅影響整體車市需求，全年總市場仍達 414,436 輛，和泰汽車
3 品牌在 2025 年合計登錄逾 16 萬輛，市佔率躍升至 38.6%，創下近 16 年來最佳表現，同時也穩坐 24
年臺灣車市冠軍。

和泰汽車 3 品牌在 2025 年合計登錄逾 16 萬輛，市佔率躍升至
38.6%，創下近 16 年來最佳表現，同時也穩坐 24 年臺灣車市冠軍。

Toyota 在 2025 年累計登錄 124,907 輛，市佔率達 30.1%，在豪華車市場中 Lexus 則登錄 28,628
輛，市佔率 28%，成功摘下豪華車市場三連霸的榮耀；和泰商用車表現也十分亮眼，3.49 噸 (含) 以上
商用車市場登錄臺數為 6,611 輛，市佔率高達 37.6%，達成商用車市場銷售 5 連霸。

Toyota 在 2025 年累計登錄 124,907 輛，市佔率達 30.1%。

2025 年 Lexus 全品牌登錄 2.8 萬輛。

和泰商用車表現也十分亮眼，3.49 噸 (含) 以上商用車市場登錄臺數為 6,611 輛，市佔率高達 37.6%。

新 RAV4 接單超過 1 萬張、但不會改美製與
引進 2.0，RAV4 PHEV 與 Crown Sport 有望

在各品牌的年度產品計畫部分，Toyota 在 1 月份已經發表了新世代 Toyota RAV4 車系、目前接單也超
過 1 萬輛，預計相關現有訂單將會在 7 月消化完畢，並且可能在 4 月進行大量交付；而有關 RAV4 美國
產線議題，據瞭解由於美國產線生產成本較高，臺灣市場後續並不會切換為美製設定、而是維持現行的日
本進口；至於海外近期中東版本有推出的 2.0 升自然進氣，以及中國市場的 2.0 升油電動力議題方面，據
瞭解考量到國內 CAFE（品牌新車平均燃料效率）標準與國內加嚴的排放法規、2.0 升自然進氣並不會作
為後續 RAV4 追加的動力，至於 2.0 升油電動力則是全球屬於中國產線獨有、臺灣自然無望引進；不過先
前傳出積極爭取的 RAV4 PHEV，據掌握和泰汽車仍在積極爭取引進中，並且不排除搭配 CCS1 快充規格
導入。

而先前臺北車展展出的 Crown Sport 車系，和泰汽車也在積極爭取左駕版本的導入，不過若確認引進，
屆時應當會針對現有的 Crown(海外稱為 Crossover 車型)、和 Crown Sport 的產品與價格定位進行
調整。

Toyota 在 1 月份已經發表了新世代 Toyota RAV4 車系、目前接單也超過 1 萬輛，預計相關現有訂單將
會在 7 月消化完畢。不過目前據側面瞭解因為生產成本因素，國內 RAV4 不會有切換為美國產線規劃；另
外 2.0 自然進氣、2.0 油電也不會是國內此代 RAV4 的選項。

近期日規 RAV4 甫上市的 PHEV 車型，國內和泰汽車仍在積極爭取導入
中，目前確切引進時程未定，但據瞭解很可能會同步引進 CCS1 快充機能。

先前臺北車展展出的 Crown Sport 車系，和泰汽車也在積極爭取左駕版本的導入。

國產 Corolla Cross 與 Altis、以及進口
Corolla Sport，第二季將推 60 周年版

除此之外，此次國內和泰汽車也在簡報中公布將於第二季推出 Corolla 家族 60 周年特式車，其主要會有
部分配備細節升級、並搭配 60 周年專屬銘板，而且主要包含日本進口導入設定的 Corolla Sport，以及
國產生產的 Corolla Altis、Corolla Cross 車系都會推出 60 周年特式車，屆時也會採取限量供應生產設
定。

Toyota 預計在 2026 年第二季則是會帶來 Corolla 60 週年特式車系列產品。

C-HR 純電有待明年、純電 Highlander
有望？Sienna 可望因應美製車零關稅調整

而在外界關心的純電車系陣容部分，目前雖然海外包含歐洲與美國，都陸續上市純電 C-HR+或稱為純電
C-HR，但據掌握國內的純電 C-HR 要有待 2026 年導入，屆時國內引進的產品風貌可能會與現行歐規
C-HR+有所不同；至於美國甫發表的純電 Highlander，則可能有待美製車零關稅法規通過後，有待屆時
成本與售價訂定，端看是否能補齊國內 Toyota 缺少純電三排 7 人座的選項。

至於現行採美國製造引進的 Sienna 車系，預計其未來引進的 2026 年式、甚或是現行在保稅倉庫尚未提
關的少量 2025 年車輛，將會因應美製車零關稅而有所調降。不過相關正式售價調整的訂定，仍有待立法
院關稅協議三讀通過後，才會更為明朗。

據掌握國內的純電 C-HR 要有待 2026 年導入。

美國甫發表的純電 Highlander，則可能有待美製車零關稅
法規通過後，有待屆時成本與售價訂定，才會有機會引進國內。

現行採美國製造引進的 Sienna 車系，預計其未來引進的 2026 年式可望因應美製車零關稅而有所
價格調整，不過其不會再另行以放寬的美規 FMVSS 認證送測、而是會維持現行歐盟測試合格證為準。

Noah、Voxy 國瑞生產右駕回銷日本，左駕短期仍暫無規劃

對於國瑞汽車而言，2026 年一大好消息是其將代工日本 Toyota，於國內生產日規右駕 Noah/Voxy，
回銷日本，但國內市場據瞭解暫時無緣，短時間現行車款不會有規劃左駕版本，仍得端看後續 Noah/
Voxy 大改款規劃。

對於國瑞汽車而言，2026 年一大好消息是其將代工日本 Toyota，於
國內生產日規右駕 Noah/Voxy，回銷日本，但國內市場據瞭解暫時無緣。

導入 Advics 煞車套件，車美仕導入 Modellista、Blitz

此外，和泰汽車也宣布將於 2026 年導入 Toyota 原廠麾下關係企業的 Advics 煞車套件。另外和泰
關係企業車美仕，除了現有的 GR Sport Garage，也代理品牌導入 Modellista、Blitz 等改裝套件。

LC Final Edition 上市，售價 652 萬與 704 萬

和泰汽車於記者會中就正式公布了 LC Final Edition 的售價，分別是 LC 500 Final Edition 的 652 萬，
以及敞篷版的 704 萬。其相較原先的標準版 LC 500 Coupe 多出 32 萬、至於敞篷版 LC 500 Final
Edition 則較標準版多出 56 萬，配備部分則主要多出 Final Edition 專屬內外觀套件、21 吋燻黑鍛造鋁
圈、碳纖維尾翼，其中 Coupe 搭配朧銀灰外鈑色搭配白黑雙色內裝、至於 Convertible 則是採銀曜灰外
鈑色 x 紋理棕軟頂敞篷。

和泰汽車於記者會中就正式公布了 LC Final Edition 的售價，
分別是 LC 500 Final Edition 的 652 萬，以及敞篷版的 704 萬。

大改款 ES 將於 4 月同步引進油電與
純電，大改款後確認將不會再有 ES 200

至於新世代 ES 車系則預告將於 4 月份發表，現行世代 ES 已大致接單完畢，預計現號 ES 日本產線切換後
就會進行世代更替。而新世代 ES 車系公布將會同步引進採用 2.0 升油電動力的 ES 300h、以及首見的純
電 ES 500e 車型，其中大改款 ES 300h 國內預計會引進 2.0 升油電前驅車型，海外市場公布綜效馬力為
197.1 匹；至於純電 ES 500e 搭載前後雙馬達、DIRECT4 AWD 電子式四輪傳動系統下，最大馬力有上
看 343 匹的水準，全車系也會標配品牌首見的 Lexus Safety System+4.0。不過過去國內視為主力採
2.0 升自然進氣動力的 ES 200 車型，已確認大改款後將不會再出現於國內動力選項之中。

新世代 ES 車系則預告將於 4 月份發表，公布將會引進採用
2.0 升油電動力的 ES 300h、以及首見的純電 ES 500e 車型。

UX 300h 車系預告將推 26 年式、
採用車身同色輪拱，售價將不變

而和泰汽車今日也預告 UX 300h 車系將推 2026 年式，據瞭解新年式將會於 3 月上市，售價也可望維
持既往的 149.9 萬 UX 300h 豪華版、171.9 萬 UX 300h F Sport Design 不變，主要的產品變革在
於將原有的霧黑材質、改為車身同色輪拱，車內也會加入 LED 氛圍燈，藉此提升其內外質感鋪陳。

Lexus 品牌部分和泰汽車則規畫推出 LC Final Edition 系列產品，
同時 UX 車系也將迎來 2026 年式，以及大改款的新世代 ES 車系。

Granvia 將於第二季新增 8 座 TSS
版本，Hino 氫能巴士將於第二季上路

至於 Hino 品牌新年度產品規畫，Toyota 麾下 Granvia 車系預告將於第二季預定引進 Granvia 8 人座旗
艦車款，並新增 TSS 強化用車安全。此外和泰 2026 年也計畫，先前在 2025 年底時就引進的 Hino 氫能
巴士共 5 臺，預計在上半年於高雄正式上路，並採用和泰引進之 H2 City Gold 氫能巴士，將在 2026 年
第二季上路營運。

Hino 品牌新年度產品規畫，麾下 Granvia 車系預告將於第二季新增 8 人座 TSS 版本。

以 AI 驅動服務，打造智慧移動生態

和泰各大平台服務今年持續進化，展現 MaaS 事業的成長動能，打造完整的移動服務生態。「去趣」旅遊規
劃 App 日文版即將上線，透過日本在地經營，建立品牌心佔率；yoxi 導入全新數位平板，提供多元金流支付；iRent 開放海外旅客預約租車，打造安心便利的共享用車環境。

　　近年來和泰汽車也積極投入 AI 領域的拓展，以「AI First 全域布局」為願景，讓服務從「被動回應」
進化為「主動預測」，打造無縫串聯的智慧移動生態圈，為消費者創造超越期待的使用體驗。轉型成果也備
受外界肯定，接連榮獲 IDC「最佳數位賦能生態系獎」及商業周刊「AI 創新百強」銀質獎，成功將數位基
礎轉化為核心競爭力。

「去趣」旅遊規劃 App 日文版即將上線，透過日本在地經營，建立品牌心佔率。

yoxi 導入全新數位平板，提供多元金流支付。

iRent 開放海外旅客預約租車，打造安心便利的共享用車環境。

近年來和泰汽車也積極投入 AI 領域的拓展，以「AI First
全域布局」為願景，讓服務從「被動回應」進化為「主動預測」。

實踐 M.O.V.E. 永續主軸，展現企業承諾

和泰集團秉持「與美好台灣同行」的永續承諾，整合集團資源，聚焦 M.O.V.E. 四大永續主軸。在
『Mobility 移動自由』方面，透過「量產幸福移動公益」計畫，串聯全台 8 縣市及多家 NGO/NPO，
自 2022 年起已累積捐贈 4.9 萬趟公益接駁；『Openness 社會共好』的主軸中，持續推動「導護志
工裝備捐贈」，連續 15 年累計捐贈超過 14 萬套裝備；『Value 人才價值』則以「和泰公益夢想家」
進行永續青年培力，持續為社會創造正向影響力；『Eco 環境友善』透過與生多所及台北動物園合作
「原生動物守護計畫」，支持石虎野放與救傷，今年將與石虎保育協會合作，拓展棲地保育及志工活
動。此外母廠 Toyota Mobility Foundation 今年也將攜手和泰純青基金會，以「Mobility for All」
為理念，推動「兒童交通安全教育」與「高齡友善移動」兩大公益合作，展現永續發展的長期承諾。

　　面對汽車市場的變革與全球局勢的快速變化，和泰汽車持續以顧客為核心，以完整的品牌佈局，強
化商品導入、服務品質與顧客體驗。同時也啟動「AI First」的全域布局，持續以 AI 驅動服務進化，打
造完整的移動智慧生態圈。

和泰集團秉持「與美好台灣同行」的永續承諾，整合集團資源，聚焦 M.O.V.E. 四大永續主軸。

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