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標題: Mazda期望以合成燃料拯救MX-5輕跑車 因純電或油電跑車太重太貴、無法面面俱到[6P] [列印本頁]

作者: 石皮言午    時間: 2026-3-1 08:04:25     標題: Mazda期望以合成燃料拯救MX-5輕跑車 因純電或油電跑車太重太貴、無法面面俱到[6P]


先前分享了一篇Mazda MX-5(Miata)的研發外傳,那就是在MX-5的車頭直入V6引擎!相關報導
測試結果雖然叫好、但實際量產則是不可能叫座,一來MX-5是一款低重心+輕量化的經典跑車,二來
MX-5是一款多數人都買得起的平價敞篷跑車,馬力、高端設計、大排氣量引擎...壓根不是原廠想要的
東西,此外還包括馬達、電池、Hybrid!

Mazda Iconic SP概念車問世已久,但量產與市售可能性比女生的MC週期還難預測!就目前的態勢與態度來
看,Mazda推出一款沿用「RX」之名的全新轉子引擎跑車之可能性越來越低,但馬自達仍致力於全新MX-5
(Miata)的研發。然而第五代MX-5短期內不會問世,即便現行款ND世代已經上市12年之久,已經超過十年
磨一劍的跑車世代更新週期,但是歐洲設計總監Jo Stenuit透露,全新MX-5還需要幾年時間才能問世。






誇張的是~目前馬自達尚未決定將採用哪種動力系統!Jo Stenuit認為,某種形式的電氣化很可能會被納
入考量,以確保下一代Miata符合排放法規,如轉子引擎串聯式Hybrid,但轉子引擎就純粹是一具發電機
不參與動力輸出,聽起來好像若有所失。但即便如此,依然勝過48V輕油電,那麼有沒有改款似乎不重要
了,因為開起來的感覺可能都差不多,唯一差別就是售價變高了而已!這將是MX-5最糟與無可奈何的選項。

另一方面,Mazda正在研究使用合成汽油的可能性!但困難之處在於日本境內沒有量產化的合成
燃料製造廠,向其他廠商採購,將會大幅度墊高MX-5的用車成本,等同失去平價跑車的意義與真諦。

然而馬自達歐洲研發負責人克里斯蒂安·舒爾茨(Christian Schultze)表示:降低MX-5碳排放量最簡單的方
法就是使用合成燃料。從技術角度來看,使用二氧化碳中和燃料,無需徹底改變車輛設計、還可以繼續使用
現有的內燃機,完全符合平價跑車所需。而且對於像是MX-5這樣高度依賴輕量化結構、平衡性和機械性能的
車型來說,這無疑是一條非常合理的途徑。

除了成本、結構、重量等考量之外,最大敵人似乎就是環保法規,近二年前,由於不符合歐盟法規
的緣故,Mazda不得不停止在歐洲銷售Miata 2.0,自此以後歐洲地區僅提供排氣量較小的1.5升引擎。

然而在新世代輕跑車問世之前,Mazda並非躺平或是洗洗睡去,Mazda正在努力調整1.5升和
2.0升引擎以符合相關法規,希望在ND世代仍活著的時候,再次將Miata 2.0推上歐洲銷售舞台。

另一個問題則是圍繞在「加大排氣量」的問題上,既然2.5升V6引擎不可能植入MX-5,那麼2.5直四引擎
總有機會吧?但 Christian Schultze否定了這個說法,一來這將對車輛的平衡性和轉向性能產生負面影響,
二來隨著歐盟七期排放標準的臨近,大排氣量引擎能否通過新的排放標準備受質疑。是的,馬自達很難同
時滿足消費者和歐洲監管機構的各種要求。

事實就是~現行款 ND 世代MX-5已近乎完美,想不出任何淘汰的理由...大幅改動似乎只會更糟、難以更好...





[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rqy8e-qt0Eg[/youtube]

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