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標題: 日媒指出Mitsubishi Fuso和鴻海所成立的新巴士公司,旗下產品未來將出口至東南亞和澳大利亞市場販售[5P] [列印本頁]

作者: 石皮言午    時間: 2026-4-7 18:39:14     標題: 日媒指出Mitsubishi Fuso和鴻海所成立的新巴士公司,旗下產品未來將出口至東南亞和澳大利亞市場販售[5P]

在 2025 年 8 月 22 日時,Mitsubishi Fuso 和鴻海集團共同宣布簽署合作備忘錄,將在零排放巴士領域
合作;時序來到 2026 年 1 月 22 日,雙方宣布簽署最終協議共同設立新的巴士公司,雙方首波合作的車
款便會是以 Model T 與 Model U 為基礎來打造。而就在近日根據日經新聞指出,雙方所合作的巴士不僅
只在日本銷售,預計在 2030 年前後時,會出口電動巴士至東南亞和澳大利亞市場,而會推動出口的關鍵
因素,日經新聞提到是因為對中國品牌巴士的崛起有關。


Mitsubishi Fuso 和鴻海預計將在 2026 下半年正式成立新巴士公司,而就在近日根據日經新聞指出,
雙方所合作的巴士不僅只在日本銷售,預計在 2030 年前後時,會出口電動巴士至東南亞和澳大利亞市場。


在 2025 年 8 月 22 日時,Mitsubishi Fuso 和鴻海集團共同宣布簽署合作備忘錄,將在零排放巴士領域合
作;時序來到 2026 年 1 月 22 日,雙方宣布簽署最終協議共同設立新的巴士公司,雙方首波合作的車款便
會是以 Model T 與 Model U 為基礎來打造。

Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司會以 Fuso 為核心,其總部預計會設在日本川崎市,CEO
職位將由 Mitsubishi Fuso Trucks and Bus Corporation ( 簡稱 MFTBC ) 巴士事業本部長 Katsuto
Kora 來出任,而新開發與製造的車輛會於 Mitsubishi Fuso 位在富山市工廠來進行,新公司也預計會在
2026 下半年正式來成立。日經新聞表示,新公司將於 2027 年左右時開發新電動巴士,初期階段會時從鴻
海的臺灣基地進口車體零組件至日本組裝,後續再逐步增加日本在地生產的比例。


日經新聞表示,新公司將於 2027 年左右時開發新電動巴士,初期階段會時從鴻
海的臺灣基地進口車體零組件至日本組裝,後續再逐步增加日本在地生產的比例。

不過除了在日本當地銷售電動巴士外,這回日經新聞指出,2030 年前後會開始出口電動巴士至東南亞和澳
大利亞來銷售;不僅如此,日經新聞提到根據地區的特性,除了出口電動巴士外,其還會考慮出口現行的傳
統燃油巴士。也意味著 Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司,其銷售的產品範圍不僅侷限在日
本當地,未來也規劃在東南亞與澳大利亞來販售,擴大新公司產品的銷售廣度,並涵蓋了純電與燃油巴士。


除了在日本當地銷售電動巴士外,這回日經新聞指出,2030 年前後會開始出口電動巴士至東南亞和澳大利
亞;不僅如此,日經新聞提到根據地區的特性,除了出口電動巴士外,其還會考慮出口現行的傳統燃油巴士。

不過,日經新聞提到 Mitsubishi Fuso 和鴻海共同所成立的新巴士公司,會擴大販售地區的動機就在於中
國品牌巴士崛起。根據日經新聞統計的資料,2025 年全球電動巴士的產量約 8 萬輛,而近 8 成的車輛是
在中國製造,其中 BYD 比亞迪在電動巴士級距上便佔了不小比例,並且在日本地區比亞迪的巴士在價格上
也更具優勢,也讓日本品牌現階段處於較為弱勢的情況。不僅如此,日經新聞表示人口的減少使得日本巴士
市場萎縮,使得當地工廠的生產規模遇上困境,2025 年日本巴士銷量甚至較過往高峰期少了一半。


根據日經新聞統計的資料,2025 年全球電動巴士的產量約 8 萬輛,而近 8 成的車輛是在中國製造,其中
BYD 比亞迪在電動巴士級距上便佔了不小比例,並且在日本地區比亞迪的巴士在價格上也更具優勢,也讓
日本品牌現階段處於較為弱勢的情況。

總結來說,受限於日本當地巴士市場的萎縮,加上中國品牌的崛起,也讓 Mitsubishi Fuso 和鴻海考慮將
合作的巴士銷售範圍擴展至東南亞和澳大利亞市場,其推動海外市場的巴士販售規模,進一步強化新公司的
版圖佈局。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=RT6U85HV4gs[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=1JH8Co5XyRE[/youtube]






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