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標題: 硬是比bZ4X貴41.8萬元，升級RZ 450e馬達架構的滿配Solterra會是更好選擇嗎?[10P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-4-8 22:09:41 標題: 硬是比bZ4X貴41.8萬元，升級RZ 450e馬達架構的滿配Solterra會是更好選擇嗎?[10P]

Subaru 總代理台灣意美汽車宣佈小改款 Solterra 售價 169.8 萬元，相比 Solterra 原本售價 189.8 萬元，
小改款售價降價幅度達到 20 萬元。但是，臺灣消費者肯定會跟 Toyota bZ4X 相比較，畢竟撇除促銷優惠價
格不算的話，bZ4X 售價在 2025 年底推出小改款時，售價可是由改款前的 167 萬元，一口氣降價達 38 萬
元，讓售價壓低到 128 萬元！

這一來一往，似乎 Solterra 小改款降價 20 萬元，相比 bZ4X
降價 38 萬元，降幅只有一半左右，感覺就沒有那麼阿莎力。

再者，如果直接用價差來看，舊款 Solterra 售價 189.8 萬扣掉 bZ4X 的 167 萬元，兩者價差 22.8
萬元，來到小改款世代，Solterra 的 169.8 萬元減掉 bZ4X 的 128 萬元，兩者價差來到 41.8 萬元！

也許大家先不用急著下定論，先看看到底兩者配備規格差異有哪些？為了讓大家快速理解，U-CAR 也整理兩
相關表格給大家參考。當然，bZ4X 與 Solterra 此次小改款在電氣架構同獲升級，這部分相同的小改款工程
升級，先前 U-CAR 已多所著墨，我們就不再贅述。

電氣架構最重要變動，小改款 Solterra 馬達規格比照 RZ 450e

首先我們看小改款 Solterra 與 bZ4X 的基礎規格。同樣受惠於小改款工程，升級鋰電池容量至 74.7 kWh
與導入 SiC 碳化矽功率半導體，讓電汽效能與續航表現獲得提升。不過，Solterra 跟 bZ4X 在傳動系統的
最大差異，除了採用 E-Axle 雙馬達搭配 SAWD 系統，bZ4X 只有 E-Axle 前驅單馬達版本。

比較特別的是，小改款 Solterra 在馬達規格上另外有升級，原本採用前後各一顆輸出功率均為 80 kW 的
馬達，小改款在前馬達換上功率更高的 150 kW 馬達，這樣配置其實就是原先的 RZ 450e 雙馬達架構，
同時，隨著電池與電氣系統的提升，最大輸出功率同步增長至前馬達 167 kW 與後馬達 88 kW，這也為什
麼小改款 Solterra 能達到綜效 338 匹 ( 252 kW) 的最大馬力輸出，遠高於舊款的綜效馬力 218 匹 (160
kW)。

小改款 Solterra 在馬達規格，將前馬達升級為大馬達，由原先 80 kW 提升至 167 kW。

所以，要看電氣與驅動規格的變動的話，必須把小改款 Solterra
升級前驅馬達算進去，畢竟這部分也會直接提高機電系統的成本。

bZ4X 主要取消皮椅與空力尾翼，Solterra 延續配備陣容

接著，我們來看小改款 Solterra 與 bZ4X 的主要配備差異。一樣
先忽略兩者同樣是小改款工程所升級的配備，單純以配備差異來看。

首先，小改款 bZ4X 相較舊款主要取消皮質座椅，改為纖維與皮質混搭座椅，同時也取消車頂擾流尾翼改
為小鴨尾設計。至於 Solterra 方面大致延續原有的配備陣容，除了因小改款造型設計，而取消原有前保桿
上的前霧燈。

小改款 Solterra 搭載 6 恆星陣列式 LED 頭燈。取消原有前保桿霧燈組。

因此，我們就接續來看 Solterra 相較 bZ4X 更多與高階的重點配備：

不過，bZ4X 也有勝過 Solterra 的座艙配備：

價差更像是選擇題，而不是非題

總結來看，前驅電動馬達升級為大馬達，再加上前面整理的配備，是否值得 41.8 萬元的價差，真的就得看
消費者的需求與偏好了。畢竟，目前 bZ4X 確實也沒有提供雙馬達選項與更高階配備的車型版本 (期待和泰
能積極擴張 bZ4X 車系編成)，因此，Solterra 與 bZ4X 兩者雖然系出同樣的電汽平臺架構，但是，車型配
備仍有顯著的差異。

也許，對消費者而言，更像是單馬達或雙馬達、基本配備或滿配的選擇題，而不像是非題。大家覺得呢？

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