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標題: Subaru亮相WRX NBR Challenge 2026賽車，400匹動力進軍紐柏林賽道24小時耐力賽[6P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-4-18 18:17:11 標題: Subaru亮相WRX NBR Challenge 2026賽車，400匹動力進軍紐柏林賽道24小時耐力賽[6P]

近日 Subaru 官方新聞平臺宣佈，品牌旗下賽事性能子品牌 Subaru Tecnica International (STI)，
將投入 2026 年德國紐柏林賽道的 24 小時耐力賽，第 54 屆賽事將於 2026 年 5 月 14 日至 17 日
舉行，是 Subaru 與 STI 品牌自 2008 年首次參賽以來，第 17 次參與國際賽車標誌性的耐力賽事。

Subaru 宣佈賽事性能子品牌 STI 將投入 2026 年德國紐柏林賽道的
24 小時耐力賽，第 54 屆賽事將於 2026 年 5 月 14 日至 17 日舉行。

目標拿下 SP4T 組比賽的冠軍

Subaru 表示，今年度將使用「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車參加紐柏林賽道 24 耐的
賽事，車輛以 WRX S4 車型為基礎打造，目標拿下 SP4T 組比賽的冠軍，同時力爭包含更高組別 SP8T
在內，所有參賽車輛中的最佳總成績 ; 具挑戰性的賽道全長約 25 公里，海拔落差達 300 公尺。

Subaru 表示，今年度將使用「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車參加紐柏林
賽道 24 耐的賽事，車輛以 WRX S4 車型為基礎打造，目標鎖定拿下 SP4T 組比賽的冠軍。

原廠稱動力最高峰值輸出功率提升 6.5%

Subaru 強調，為了對應路況、天候情形等因素，以 SGP 平臺打造的「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車，將針對水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動系統等品牌核心技術進行強化。在渦輪增壓器
廢氣閥門電氣化、限流器控制的調整下，動力最高峰值的輸出功率提升 6.5%，並以全新開發的 ABS 單
元、懸吊傾角調整，進階車輛穩定性及過彎時輪胎的抓地力。

為了對應路況、天候情形等因素，以 SGP 平臺打造的「Subaru WRX NBR Challenge
2026」賽車，將針對水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動系統等品牌核心技術進行強化。

「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車在渦輪增壓器廢氣閥
門電氣化、限流器控制的調整下，動力最高峰值的輸出功率提升 6.5%。

2.4 升水平對臥渦輪動力，最大馬力達 400 匹

「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車導入全新開發的空氣力學後視鏡，使用前麥佛遜/後雙
A 臂獨立懸吊，並配有前 6 活塞、後 4 活塞煞車卡鉗 ; 動力部分搭載排氣量 2,387 c.c.的水平對臥
渦輪增壓引擎 (FA24)，搭配 6 速手排變速箱及換檔撥片，可供輸出最大馬力達 400 匹 (295 kW)，
最大扭力則為 60 公斤米。

「Subaru WRX NBR Challenge 2026」賽車搭載排氣量 2,387 c.c.的水平對臥
渦輪增壓引擎，可供輸出最大馬力達 400 匹 (295 kW)，最大扭力則為 60 公斤米。

Subaru 指出，將由具有量產車、STI 賽車開發經驗的 Masuo Takatsu 擔任車隊總監，Takuya
Sawada 擔任車隊經理，至於車輛開發與技術經理則交由 Naoki Shibuya 升任 ; 本次賽事的 4
位車手分別為 Carlo van Dam、Kota Sasaki、Takuto Iguchi 與 Rintaro Kubo。

Subaru 指出，本次賽事的 4 位車手分別為 Carlo van
Dam、Kota Sasaki、Takuto Iguchi 與 Rintaro Kubo。

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