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標題: 越野車鋼樑底盤!Nissan Terrano PHEV概念車|2027量產、全球戰略車款、台灣有機會?[10P] [列印本頁]

作者: 石皮言午    時間: 7 天前     標題: 越野車鋼樑底盤!Nissan Terrano PHEV概念車|2027量產、全球戰略車款、台灣有機會?[10P]




眾人期待Nissan經典越野車Xterra回歸之際,另一款越野車型也將要重出江湖,那就是Terrano這輛五人
座SUV,但此車並非都會型休旅車,而是屬於純種越野車,採用梯形鋼樑底盤與分離式車體結構,搭配粗
壯的懸吊系統,並著重底盤離地高度。

昔日的Terrano(1994~2005)並沒有像是Xterra那樣耀眼奪目的光芒,畢竟其車身尺碼相對小,而且
是針對歐洲與日本市場的小眾產品,有三門短軸與五門長軸二種車型,車身長度4.2米~4.7米,但高度達
到1.8米,空間表現不賴,不過並沒有第三排座椅七人座機能,屬於入門、機動、耐操、實用取向,然而因
都會型SUV需求量大增,因此被X-Trail(全球)、Pathfinder(美系)、Qashqai(歐系)等車型取代。

於北京車展現身的 Nissan Terrano PHEV概念車,當然是充滿濃厚的中國研發生產的味道,而且目前的
設定就是PHEV動力而非純電動車,拓展全球市場的味道濃厚。然而Nissan日本原廠目前仍在研發新一代
PHEV,所以目前出現的插電式複合動力,不是沿用Mitshubishi的產品,就是中國所研發的動力, Nissan Terrano PHEV概念車顯然屬於後者,因此和 Nissan於去年推出的Frontier Pro PHEV這輛皮卡有很大的
關係,包括整個技術平台架構,因此明年將要上市的Terrano PHEV市售車,將與Frontier Pro PHEV存在
高度共用零件的關係,主導科技研發與生產製造的部分,當然就是中國東風汽車。

正因如此,不論是Nissan Frontier Pro PHEV或是Terrano PHEV市售車,都不可能直接導入台灣,
最多就是在台組裝並配合零件自製率規範。然而台灣方面對於純種越野車的需求並不大,所以Terrano
PHEV在台灣出現的機率並不高,不如期待有可能在美國生產的Xterra(仍未發表)。當然,如果
Terrano PHEV也會在美國生產與上市,那就妙了!





就動力來說,Frontier Pro PHEV採用1.5T直噴渦輪直四汽油引擎,馬達與變速箱結合,可提供 402 匹
綜效馬力和81.5 kgm綜效扭力,搭配 33 度的電池組,純電動模式下單次充電可行駛 135 公里,但這
是在較為寬鬆的中國 CLTC 測試規範下的數據,實際狀況大約就是80km左右的純電行駛距離。

因為Terrano PHEV乃是懸掛Nissan的品牌與廠徽,所以容易在全球市場銷售,並非中國專屬車型。然
而Terrano PHEV車身尺碼比三排座椅的Xterra略小,因同質性產品過多的緣故,Terrano PHEV預期不
會登陸美國市場。然而Terrano PHEV最致命的武器恐怕不是越野性能、加速表現、節能特性,而是造型
樂趣!

Terrano具備全地形SUV的所有視覺特徵:方正的輪拱、厚實的輪胎、堅固的底盤護板、完整的輔助照
明燈,無不彰顯著它的強悍實力。此外Nissan還針對保險桿的邊角進行導角修正,提升接近角和離去角,
並增加了一個側梯,方便取用車頂行李架上的物品。說實在的,Terrano的造型,和上一代Land Rover Disovery有幾分相似,夠高的車身、卻搭配相對低的車身腰線,並刻意消弭A、B、C、D柱的存在,讓
車身看起來修長又典雅,完全沒有笨重、遲鈍的感受。








原廠目前尚未公佈內裝設計,但是,如果Terrano確實基於Frontier Pro
PHEV所打造,那麼Terrano PHEV與這款皮卡的駕駛室不太可能有很大的改變。

然而從Terrano 和 Xterra 的回歸,可以看出Nissan正在重整其產品陣容,並渴望注入新的活力,然
後淘汰全球銷售不佳的車型,可能多達 11 款!當然,Nissan的攻勢不僅止於此,其他還包括電動版
Juke、Rogue e-Power、Skyline 轎跑車(在美國將以Infiniti品牌銷售)。此外,當然還有下一代
GT-R,預計2029年問世或上市,或將採用PHEV動力而非純電跑車。







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