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標題: 10式主力戰車 [列印本頁]

作者: 49太歲 時間: 2017-2-13 20:43:49 標題: 10式主力戰車

本文最後由寒冰神話於 2026-5-1 16:42 編輯

10式主力戰車

日本在2008年公開的新一代TK-X主力戰車原型車，正式型號為10式，其體積重量低於90式。

在2010年撥交陸上自衛隊教導隊的首批量產型 10式戰車。注意砲塔前緣兩側的裝甲套件裡，各埋了四管煙幕彈發射器。

在2012年1月10日舉行入役儀式的第一輛10式戰車輛產型，配備於負責教育訓練的富士教導團戰車教導隊。

型號 10式主力戰車
製造國/廠日本/三菱重工
使用國日本
車體尺寸(m)
長9.485（含砲管）寬3.24 高2.3

戰鬥重量(ton)
44

發動機/馬力
柴油機＊1/1200

推重比(tonne/馬力)
27.27

極速(km/hr) 70以上
續航力(km) 330
乘員 3
武裝 120mm 44倍徑滑膛砲＊1
12.7mm防空機槍＊1

7.62mm同軸機槍＊1

10式戰車是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計劃為基礎所開發的主力戰車，在開發階段時稱作「TK-X」。該戰車自2002年製造出第一台原型車，至2006年共完成三輛原型車。2008年2月13日，日本防衛廳技術研究本部（TRDI）正式公開了第五批原型車的二號車。10式戰車從試作到生產皆由三菱重工負責，2012年1月開始正式服役於陸上自衛隊。

開發經歷

因為陸上自衛隊的主力74式戰車已經過時，90式戰車除了稀少與價格昂貴外，因為重量因素僅適合部署於北海道地區，日本防衛省認為需要有較輕的新式戰車能保衛日本全境，而該戰車的設計要求為火力、裝甲、機動力須較90式戰車來得優良，並具有能配置於全國地區的戰略機動性，以及重量要較90式戰車輕。

日本人口稠密且都市化程度高，原本為了配合主力戰車——74式戰車，後勤部開發了許多專用的戰略部署運輸車輛，但它們難以乘載較重的90式戰車。因此日本陸上自衛隊則希望新式戰車能在擁有不亞於90式戰鬥能力的前提下，縮減其體積重量，以利在本州、四國、九州等地部署，並能配合目前主要的74式戰車後勤輸送體系。

概念

新戰車在火力、防護力、機動力上的性能必須與90式戰車同等或以上。乘員有車長、砲手、駕駛共3名。必要時車長可以依靠先進的自動操作系統代替砲手的工作，兩名人員即可達成獵-殲。

先進的C4I機能
火力・防護力・機動力有所提升
適合部署在全日本的較小型輕量化車體
引進與民間的商規軟體及部分零件降低其生產與生涯維持成本
確保未來有技術提升的擴張容餘

火砲系統

120公釐滑膛砲（量産型）

後部（量産型）

上部50機槍與紅外線儀（量産型）

加掛挖土鏟（試作3號車）

10式戰車的主砲為90式戰車所裝備的120公釐滑膛砲升級版，試作車的主砲為日本製鋼所自行研製的L44滑膛砲，威力較90式的Rh-120提高。日後量產型的10式戰車可能會換裝威力更強大的120公釐55倍徑L55滑膛砲。該戰車備有自動裝彈機、砲塔尾艙內設有一具水平式自動裝彈機。戰車使用的自動裝填裝置能在某種程度的仰俯角懸掛狀態進行裝填動作。關於炮彈的裝載彈數，目前「在自動裝填裝置內14枚、砲塔彈藥庫有14枚、砲手後方有2枚、車身能收納6枚」的報導以外，也有「與90式戰車沒差別」的報導，而90式戰車自動裝填裝置與車身各有18枚和戰鬥室內4枚，共有40枚裝載。

主砲在行進中有自動瞄準機能、被認為可以用觸控螢幕操作主炮開火。在新戰車試驗的項目中曾模擬炮塔在直線前進及迴轉時的狀態。另外、與友軍聯合進行偵察、獵殲（hunter-killer）戰鬥功能也比90式戰車還要強。

目前90式戰車使用的120mm滑膛砲、50噸車身重量不容易被其後座力影響穩定性、能夠保持其射撃的精準度。由於新型主動式液壓懸吊系統，TK-X能在不降低主砲膛壓與威力的情況下，仍維持與50噸重的90式戰車相當的射擊穩定性。公開時試作車的射撃影像射擊時略有不穩、但比90式戰車射擊速度來的快。

防護力

為了維持防護力開發了新式的複合裝甲、可輕量化又不降低防禦力。90式戰車被採用的複合裝甲已經是20年前的產品，防衛省宣稱現在的材料科技以及車體構型可以讓TK-X裝備和90式同等防護力的複合裝甲需要當年材質的70%重量就能滿足防禦力。

基本重量有40噸，平時有44噸，最重到48噸、可配增的裝甲最大重量到48噸，而試作車有44噸。

試作車的砲塔兩側的裝甲套件內部各有四管煙幕彈發射器。公開時的行走影像中，從砲塔側面看不出前部有煙幕彈發射裝置。試作車的砲塔兩側前面與後面共計有4座雷射檢測器。90式戰車的煙幕彈發射器左右也各4座、且與雷射檢測裝置有連接。

機動力

10式戰車採用了日本獨自研發的無段變速裝置，10式戰車不但前進後退速度都可以達到最高速70公里，並且前進後退的加速度也是一樣快的，為世界上唯一具有此功能的主戰車。

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作者: K988 時間: 2017-2-14 09:20:43

日本自行開發的武器都很不錯只是都是自用無外銷價格都相當高昂.很多連日本人自己都很難承擔

作者: 種馬 時間: 2017-7-8 12:09:14

本帖最後由寒冰神話於 2017-7-8 12:42 編輯

哇....這台10式主力戰車真不是蓋滴...
我國是不是也因該製自戰車呢...
把國家滴武器國防提升呢....大官們...

作者: alex6655 時間: 5 天前 標題: 日本10式戰車性能先進但砲彈自動裝填系統是不是出了問題？

日本10式戰車性能先進但砲彈自動裝填系統是不是出了問題？

https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5412508

10式戰車是日本主力戰車，改進了反裝甲戰鬥能力、機動攻擊能力以及應對特殊單位打擊能力，並配有C4I系統，能與陸上自衛隊網路合併，圖為10式戰車。（法新社）

〔記者羅添斌／台北報導〕日本陸上自衛隊昨天在演習時發生10式戰車砲塔內爆炸意外，造成三死一重傷的嚴重事件，10式戰車是陸自的主力戰車，性能相當先進，至於發生戰車砲塔內的爆炸事件，與這型戰車配備砲彈自動裝填系統是否有關，以及戰車裝備自動化裝填系統後是否擁有足夠的安全機制，以保障戰車人員安全，同樣引發各界的關切。

10式戰車是由三菱重工研發，取代舊型的74式戰車，其設計核心為「高機動、輕量化、網絡化」，由於採取模組化設計，重量僅有44噸，比起美軍M1A2戰車的60餘噸來的輕巧，但又同時保有機動丶精準火力，還配備有C4I先進資訊網路，戰車之間能即時共享情報，實現戰場數位化管理，被視為日本國防科技與精密工藝的結合體，也是日本在放寬軍事裝備輸出管制限之後，各國可能採購的裝備項目之一。

圖為日本三菱重工位於北海道千歲的設施，正在對一具10式主力戰車的砲塔進行精密檢測與大修作業。（圖：日本三菱重工）

10式戰車還配備了砲彈自動裝填系統，除了提供極高的射速（約3.5秒一發）與持續性之外，戰車的操作人員也減為3人，甚至在特殊情況下，可由2人就可操作，M1A2戰車則仍需由4人操作（多的一位是裝填手），然而這次的10式戰車砲塔內爆炸事件，雖然還在調查原因當中，但砲彈的自動裝填系統，設計是否有當？車內是否擁有足夠的安全機制，以保障戰車人員安全，同樣引發各界的關切。

10式戰車的自動裝彈機（Autoloader）與美軍M1A2等戰車採用的手動裝填（Manual Loading）在安全機制上的差異，主要核心在於「人機互動過程」與「彈藥隔離設計」。以下是兩者的詳細對比：

空間配置與「彈藥隔離」的邏輯

．手動裝填（如M1A2艾布蘭）：人員配置4人（多一名裝填手）。

安全核心：彈藥儲存在砲塔後方的隔艙，與乘員間隔著一道鋼製防爆門。裝填手取彈時才開啟，隨後關閉。

洩壓機制：若彈艙中彈起火，砲塔頂部的洩壓板（Blow-off panels）會向上炸開，將能量導向車外，保護乘員免受波及。

．10 式自動裝彈機：人員配置3人（自動化取代裝填手）。

結構設計：採用「尾艙式自動裝彈機」，彈藥同樣放在砲塔後方。

安全風險：雖然 10 式也有洩壓設計，但為了讓機械手臂運作，彈藥艙與戰鬥室之間的屏障結構通常比手動戰車複雜。一旦發生「砲膛回火」或「砲閂未閉鎖」導致的火藥燃氣回流，自動化機器的金屬零件可能成為次生破片。

相較於日本10式戰車採取的砲彈自動裝填系統，美系的M1戰車是採人工裝填方式。圖為去年7月的「M1A2T新式戰車換裝訓練」時，M1A2T實彈射擊。（資料照，記者田裕華攝）

操作過程中的意外風險

．手動裝填的風險：體力與失誤：長時間戰鬥下，裝填手體力消耗可能導致掉彈或夾傷。火藥暴露：裝填手在戰鬥室內搬運彈藥時，火藥短暫暴露於開放空間，若此時車內發生火災，極易引發連環爆炸。

．10 式自動裝彈機的風險：

機械故障與「遲發火」處理：自動系統按程序運作，若遇到砲彈「遲發火」（按下開火卻沒反應），自動系統可能因為偵測到異常而卡死。

處置困難：此次 10 式意外若與「退彈」有關，原因可能在於：手動裝填可由裝填手憑經驗判斷排除，但自動裝彈機若在排除故障時發生非預期啟動或感應器誤判，乘員在狹窄砲塔內處理機械結構時，危險性極高。

戰傷存活率（Survivability）

．手動裝填（美式）：強調「徹底隔離」，即使後方彈藥庫全毀，只要防爆門關閉，乘員通常能生還。

．10 式：10 式戰車追求「極致輕量化」，其裝甲防禦力主要集中在正面。自動裝彈機雖然減少了車體體積，但砲塔內部塞滿了複雜的電子與液壓元件，一旦內部發生爆炸，元件破碎產生的連鎖反應往往比空曠的手動裝填空間更致命。

作者: alex6655 時間: 5 天前 標題: 日本10式戰車罕見「砲塔內爆炸」釀3死軍事粉專盤點5大可能原因

日本10式戰車罕見「砲塔內爆炸」釀3死軍事粉專盤點5大可能原因

https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5412366

日本陸自一輛10式戰車21日實彈射擊時發生砲彈在砲塔爆裂事故，導致車上3死1重傷。居中的戰車為事故車輛。（路透社檔案照）
〔記者涂鉅旻／綜合報導〕日本陸上自衛隊一輛「10式」戰車21日實彈射擊時發生砲塔內爆炸事故，釀3死1傷。軍事專業粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」分析，此事故肇因可能與彈藥瑕疵、砲管金屬疲勞或異物、自動裝彈機閉鎖不全、排除遲發彈意外、砲管高溫點燃的「熾發彈」有關。國軍獲得配備120公厘滑膛砲的M1A2T戰車，在引進世界頂尖裝甲載具時，也要同步建立嚴格規範與機制，守護官兵生命安全。

日本陸自10式戰車配備120公厘滑膛砲，是日本第四代國產主力戰車，也是目前最新型戰車。不過，1輛10式戰車昨（21）日進行實彈射擊訓練時，發生砲彈在砲塔內爆裂導致膛炸事故，導致4名戰車內部人員3死1傷。日本陸自也下令10式戰車，以及採用同型砲彈的90式戰車中止訓練。

軍事專業粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」分析，10式戰車的標準乘員僅車長、砲手與駕駛共3人，這次事故卻有4人傷亡，通常是射擊督導的「安全監督官」，由於戰車內部空間極為緊湊，主砲一旦發生劇烈爆炸，砲塔內人員首當其衝，導致3人皆不幸罹難，位於車體前部、距離較遠的駕駛則倖存。

另外，引發這次爆炸的推進藥威力，大約等於35到40枚手榴彈同時爆炸，高溫火焰、震波與金屬碎片，已超過砲塔內所有人員的身體承擔極限。

至於事故成因，「世界特種部隊與軍武資料庫」分析五大成因，包括發射藥品質不穩定、受潮，或彈頭引信設計不良導致提早解除保險等「彈藥瑕疵」；砲管因保養不當或長期高膛壓射擊的「砲管金屬疲勞或異物」；自動裝填機在砲閂在擊發前未能完全閉鎖、機件磨損等，將導致高溫高壓氣體無法順利向前排出的「閉鎖不全」。

至於第四與第五種成因，粉專分析，第四種成因可能性較高，也就是「排除不發彈（遲發彈）的作業意外」，因為在實彈射擊中，假如砲手開火後砲彈未擊發，依據裝甲兵安全準則，乘員須將主砲指向安全方向，並嚴格等待至少15分鐘確認無延遲引爆後，才能開啟砲閂退彈，否則，可能在手動、自動裝填機退彈的開膛瞬間引爆。第五種則是砲管因為連續射擊而變得極熱，導致砲彈裝填後遭高溫砲膛點燃底火或發射藥的「熾發彈」情況。

粉專指出，此事故是全球裝甲部隊的新教案，我國正逐步接裝的M1A2T戰車雖為人工裝填與4人編制，但也配備與10式戰車同等級的120公厘滑膛砲，國軍引進世界頂尖裝甲載具之餘，必須同步建立更嚴格的彈藥壽期管理、火砲應力檢測機制，全面落實符合現代化實戰標準的安全教範，才能發揮高科技裝備戰力並守護官兵生命安全。

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