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標題: 小改款Honda CR-V e:HEV公布預告，油耗20.5km/L搭傳統排檔桿、5/12展開預接[13P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 3 天前 標題: 小改款Honda CR-V e:HEV公布預告，油耗20.5km/L搭傳統排檔桿、5/12展開預接[13P]

小改款 Honda CR-V 先前已在能源署 2026 年 3 月份油/能耗資訊現身，當時顯示其首度追加的 2.0
升 e:HEV 油電車型，繳出平均油耗 20.5km/L 的亮眼表現，後續經銷端更傳出汽油版與油電版各有
兩款車型，汽油版預售價分別為 99.9 萬元和 109.9 萬元，油電車型則是 122.9 萬元與 129.9 萬元。

如今台灣本田正式於官方粉絲團公布小改款 CR-V 前導預告，除公布於 5 月 12 日開放預訂外、經銷端
也揭露 6 月初正式上市，廣告中更顯示 CR-V e:HEV 版本將維持現行的傳統排檔桿、9 吋觸控主機設定，
並且搭載 Honda Connect 智慧鑰匙與手機遠端開啟冷氣功能，還溝通新車擁有 34.2 公斤米的扭力輸出，
但畫面上也顯示其後座有尾門橫桿等客貨車認證設定。

台灣本田正式於官方粉絲團公布小改款 CR-V 前導預告，除公
布於 5 月 12 日開放預訂外、經銷端也揭露 6 月初正式上市。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6WZPRiamJ5s[/youtube]

Honda CR-V 小改款接單價(經銷端資訊，以台灣本田公布為準)

作為過去國產中型休旅銷售霸主的 Honda CR-V，第 6 代車型在 2023 年 7 月首度亮相、並在 8 月
正式上市，上市初期規劃了 VTi-S、S 和 Prestige 共計 3 個車型，售價依序是 105.9 萬元、117.9
萬元和 127.9 萬元；不過當時台灣本田並沒有同步引進 e:HEV 油電動力，僅有單一汽油的動力設定。

作為過去國產中型休旅銷售霸主的 Honda CR-V，第 6 代車型在 2023 年 7 月首
度亮相、並在 8 月正式上市。但小改款前並沒有在國內提供 2.0 升 e:HEV 油電動力。

而在 6 月即將上市的小改款世代，國內 6 代 CR-V 終於要跟進海外導入 2.0 升 e:HEV 油電動力，此
次的前導預告也正式揭露其部分輸出資訊，包含廣告中溝通其以電能驅動為主的運作邏輯，除了提供 EV
Mode 純電模式之外，也公布其電動馬達有 34.2 公斤米的最大扭力。根據日規車型動力參考資訊顯示，
其搭載的 2.0 升自然進氣引擎，引擎本體可輸出 148 匹/18.7 公斤米，位於前軸的電動馬達輸出為
184 匹、34.2 公斤米，原廠也為 CR-V e:HEV 帶來專屬 E-CVT 變速箱、新增 1 檔低速檔位，可帶來
更好的燃油效率。

日本當地市場的 WLTC 平均油耗為 19.8km/L，而國內能源署平均油耗則公布為更亮眼的 20.5km
/L。至於 CR-V e:HEV 油電的對手第 6 代 Toyota RAV4，其採用 2.5 升油電動力下，前驅車型能
源署公布平均油耗值為 24km/L、4WD 車型則為 20.3km/L，CR-V 相對之下採用 2.0 升有稅賦優
勢。

此次的前導預告也正式揭露其部分輸出資訊，包含廣告中溝通其以電能驅動為主的運作邏輯。

除了提供 EV Mode 純電模式之外，也公布其電動馬達有 34.2 公斤米的最大扭力。

國內能源署公布 CR-V e:HEV 平均油耗為亮眼的 20.5km/L，
市區和非市區能效分別是 24.43km/L 和 18.77km/L。

此波公布的廣告之中，也顯示新車將於 5 月 12 日開放預訂，並且外觀上仍供應紅色塗裝，不過足下
的輪圈組則由過去的銀色、改為較為運動化的黑色塗裝，連車外後視鏡也有高光澤黑色設定。內裝部
分則顯示油電車刑導入小改款前 Prestige 頂規車款獨有的 10.25 吋全液晶數位儀表，目前其畫面中
尚未能判斷是否提供繁體中文顯示。

至於中控螢幕維持與小改款前相同的 9 吋觸控螢幕，目前來看其廣告畫面加入油電車型的即時動力流
顯示、以及 Google Assistant 等畫面，顯見高機率會比照日本、泰國等市場導入小改款 Civic 上的
Google 車機系統。

CR-V e:HEV 外觀上仍供應紅色塗裝，不過足下的輪圈組則由過去的
銀色、改為較為運動化的黑色塗裝，連車外後視鏡也有高光澤黑色設定。

中控螢幕維持與小改款前相同的 9 吋觸控螢幕。但比較可惜的是，目
前來看小改款 CR-V 即便是 e:HEV 都仍會維持傳統的機械結構排檔桿。

中控螢幕維持與小改款前相同的 9 吋觸控螢幕，目前來看其廣告畫面加入油電車型的即時動力流顯示、
以及 Google Assistant 等畫面，顯見高機率會比照日本、泰國等市場導入小改款 Civic 上的 Google
車機系統。

但比較可惜的是，目前來看小改款 CR-V 即便是 e:HEV 都仍會維持傳統的機械結構排檔桿，不像日規
車型有搭載按鍵式線控排檔。而國內廣告畫面中除溝通仍會延續搭載小改款前就擁有的 Honda Connect
聯網服務，帶來遠端遙控開啟冷氣、以及數位鑰匙功能。另外像是廣告中強調搭載的 ARD 振輻反應避震
器，在小改款前的 1.5T 車型就有搭載，有助於提供更舒適穩定的行車過程。

國內廣告畫面中除溝通仍會延續搭載小改款前就擁有的 Honda
Connect 聯網服務，帶來遠端遙控開啟冷氣、以及數位鑰匙功能。

廣告中強調搭載的 ARD 振輻反應避震器，在小改款前的
1.5T 車型就有搭載，有助於提供更舒適穩定的行車過程。

而在廣告最後的畫面可顯示，小改款 CR-V e:HEV 依舊是在車尾有行李橫桿，再加上先前能源署的測
試資訊也同樣是以客貨車認證，油電身分其只要符合政府所規定的 4 項要件 ( 完稅價格新臺幣 100 萬
元以下、排氣量 3,000 立方公分 ( c.c. ) 以下、每公升平均油耗達 19 公里以上、碳排放量在 120 公
克/公里以下 ) ，便能擁有油電車貨物稅另減半的獎勵，也就代表著客貨車貨物稅 15%的課徵將會減半
為 7.5%。雖然無法獲得新購 2.0 升小客車以下 5 萬元貨物稅減徵的優惠，但是否意味著 CR-V 採用客
貨車認證在貨物稅上較小客車還來得有優勢，能進一步降低車價，將是接下來 CR-V 上市後觀察的定價
指標。

後續 U-CAR 仍會持續關注 CR-V 相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

在廣告最後的畫面可顯示，小改款 CR-V e:HEV 依舊是在車尾有行李橫桿，再加上先前能源署的測試
資訊也同樣是以客貨車認證。是否意味著 CR-V 採用客貨車認證，在貨物稅上較小客車還來得有優勢、
能進一步降低車價，將是接下來 CR-V 上市後觀察的定價指標。

由於客貨車較小客車認證在貨物稅部份較有優勢下，許多車款便會採用客貨車認證，藉以降低車輛的成
本；同時，由於 CR-V e:HEV 為油電身分，其只要符合政府所規定的 4 項要件，便能油電車貨物稅另
有減半的獎勵。

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