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標題: 海外尚未有左駕、但傳出Lexus LBX Morizo RR導入？和泰：尚未有確切計畫[9P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 7 天前 標題: 海外尚未有左駕、但傳出Lexus LBX Morizo RR導入？和泰：尚未有確切計畫[9P]

近日國內市場有資訊指出，和泰汽車有機率導入高性能的 Lexus LBX Morizo RR。
不過目前該車在全球市場上尚未有左駕版本，僅在日本、澳洲等右駕市場正式販售。

經 U-CAR 向總代理和泰汽車詢問，其表示和泰汽車深知消費者對於此類具備運動化魅力車款的高度期
待與需求，亦持續與母廠保持密切溝通，積極爭取適合臺灣市場導入的產品規劃。目前針對 LBX Morizo
RR 尚未有確切的導入計畫與上市時程，未來如有進一步明確資訊，將會再適時對外發布、回應市場關注。

近日國內市場有資訊指出，和泰汽車有機率導入高性能的 Lexus LBX Morizo RR。不過和泰汽車公開回覆
目前針對 LBX Morizo RR 尚未有確切的導入計畫與上市時程，未來如有進一步明確資訊，將會再適時對外
發布。

目前 LBX Morizo RR 在全球市場上尚未有左駕版本，
僅在日本、澳洲等右駕市場正式販售。圖為澳洲市場官網。

過去 Lexus 才在 Tokyo Auto Salon 2024 東京改裝車展中，推出名為 Lexus LBX Morizo RR 的概
念車。2024 年 7 月，Lexus 原廠在日本市場推出 Lexus LBX Morizo RR 市售版，其植入 GR Yaris
達 304 匹的 1.6 升 3 缸渦輪引擎及 GR-Four 四驅系統驚豔車壇，除搭載 8 速自排變速箱外、還提供
Lexus 品牌首見的 6 速 iMT 手排變速箱選擇，最大馬力為 304 匹、最大扭力則為 40.8 公斤米，搭
配 GR-Four 四驅系統下，靜止加速破百僅需 5.2 秒。後續更在也採用右駕的澳洲市場也導入販售。

Lexus LBX Morizo RR 所搭載的 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎（G16E-GTS），雖然與 GR Yaris 本體
相同，但 Lexus 強調其因應 LBX 車系仍是進行部分專屬調校，最大馬力為 304 匹、最大扭力則為
40.8 公斤米。

「Morizo」是 Toyota 會長豐田章男參與賽車運動時所採用的「化名」，而在 2024 東京改裝車展中，
當時車展的主題就是「Morizo Garrage」，展現豐田章男替汽車愛好者創造出的夢幻車款，包含豐田
章男自身專屬的 Century GRMN 等車。而當時舞臺上首度亮相的 Lexus LBX Morizo RR 概念車更
是震驚世人，其將 300 匹「暴力鴨」GR Yaris 心臟植入，還搭載 GR-Four 四驅系統，並在 Morizo
豊田章男會長的共同開發下，於 Lexus 的精緻設計以及體驗之上，進一步強化駕駛樂趣的高性能車型。

Morizo RR 相較一般車型在輪拱加寬 20mm、懸吊高度則降低 10mm，
同時，19 吋鍛造鋁合金輪圈與專屬黃色煞車卡鉗，更是展現令人震懾的霸氣。

外觀部分，包含前後保桿、側裙、細部的飾條和專屬 Morizo RR 徽飾等，都在在顯示出 LBX Morizo
RR 的乖張氛圍。車側部分，LBX Morizo RR 相較一般車型在輪拱加寬 20mm、懸吊高度則降低 10
mm，同時，19 吋鍛造鋁合金輪圈與專屬黃色煞車卡鉗，更是展現令人震懾的霸氣。

LBX Morizo RR 在整體後保險桿採用於賽事中累積的空力技術，造型上比起一般版 LBX 更為寬闊。

LBX Morizo RR 在整體後保險桿採用於賽事中累積的空力技術，造型上比起一般版 LBX 更為寬闊，也
換搭上與 GR Yaris 相同的雙邊單出排氣尾管，並在下緣採用黑色分流器，加上兩側垂直的導流鰭孔視
覺，甚至是車尾門右側不容錯認的 Morizo RR 字樣，都讓 LBX Morizo RR 車型相較一般版本有著相當
大的分野。

內裝部分，LBX Morizo RR 採用「Premium Casual」設計理念，並且搭載專屬紅色車縫線。

內裝部分，LBX Morizo RR 採用「Premium Casual」設計理念，12.3 吋全數位儀表中提供 3 種布
局可選、包含專為其打造的賽車為風格儀表，手排車型還針對排檔桿皮質與手掌貼合度進行最佳化調整；
自排車型則是在排檔也採用頂級真皮製成。車內也搭載運動化雙前座椅，全車內也採用專屬的紅色車縫
線，還搭配金屬的運動化油門煞車、離合器踏板。

車內也搭載運動化雙前座椅。

而臺灣市場目前同樣平臺的 Toyota GR Yaris，在日前同步發表換搭新式樣方向盤的新年式版本，維持
手排車型預售價 195 萬、自排車型 199 萬雙車型的售價編成，2027 年式最主要的差異在於換上全新
開發的 GR 方向盤，調整了方向盤上的按鍵，將盤徑縮小為 360mm，並將方向盤改為 GR Logo。

至於 LBX Morizo RR 由於目前尚未有看到海外提供左駕車型的規劃，加上和泰公開表示目前針對 LBX
Morizo RR 尚未有確切的導入計畫與上市時程，導入機率就目前時間點來看並不明朗，U-CAR 仍將持續
追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

臺灣市場目前同樣平臺的 Toyota GR Yaris，在日前同步發表換搭新式樣方向盤的新年式版本 m。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kuA7zeeEtZ8[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_C14mRpLypk[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=E6tzlv7VUVE[/youtube]

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