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標題: 踩踏效率 [列印本頁]

作者: sy023529 時間: 2008-4-22 00:40:51 標題: 踩踏效率

單車的動力來源是透過踩踏曲柄牽動齒盤上的鍊條再帶動飛輪而來，你的單車能夠騎得多遠、跑得多快、爬得多高，自然是取決於你的腿部肌肉力道，當然，基本的體力腳力具備了，騎乘時的「意志力」就會是關鍵。

而所謂的「基本功」，一般咸認應具備平地連續騎乘兩個小時或不休息四十公里的能耐，且平均時速能夠維持在20k/hr以上，車齡半年左右的男性騎士應該都可以輕鬆達到這個目標。

據說沒受過「提點」的車友們，往往只是一味猛踩，有很大部分的力量都在踩踏中被不當消耗掉，不是用錯力，就是缺乏效率，殊為可惜。

簡單的說，單車踩踏有所謂「推、壓、拖、拉」的「四字訣」，施力的肌肉群各自不同，比較容易理解的說法是：

將你踩踏一圈的圓周視為一個時鐘面…

12點~2點鐘方向要「推出」（主力：大腿前面的四頭肌；助力：臀大肌）
2點~5點鐘方向要「壓下」（主力就是大腿的四頭肌）
5點~7點鐘方向是「拖擦」（主力：大腿後面的二頭肌；助力：小腿後面的腓腸肌）
7點~12點鐘方向則要「拉勾」（主力：二頭肌；助力：臀大肌）

大部分的騎士初始只知道「壓」的這個動作，右腳壓完換左腳壓，左腳壓完再換右腳壓，壓完的那一腳就乾晾在踏板上徒增另一腳的負擔，一雙手臂也僅是撐在單車把上負責平衡而已，阿這是怎樣？？真的是「兄弟登山各自努力」嗎？一點也不顧念彼此的休戚與共手足情深。在快速踩踏的當下，「推、壓、拖、拉」或許無法面面俱到，可最起碼得有「拉」腳的動作…

至於手把兩端的「牛角」，除了讓你在長途騎乘時變換手握姿勢以減輕酸疲感之外，如能適時地配合踩踏步伐做「提、放」的動作，爬坡時也能省下一些力氣，依右使的騎乘經驗，只要四肢的協調度夠，上述「手腳並用」的騎乘動作，約莫可以讓你省下30％的力氣，換句話說，登時就能增加三成功力。

還有就是變速器的正確運用，應該以「較快較輕」的踩踏轉速來維持車速，「前大後小」的重踩，雖然車速馬上可以提高，但「續航力」不足，未若「前中後小」來得持久，尤其是爬坡或長途騎乘，此點的重要性非可小覷。

以上，我的心得不妨參考看看。

作者: 辰哥 時間: 2008-4-22 01:08:07

不知道直接換上卡踏是不是就省事多了?

作者: 震波 時間: 2008-4-22 08:24:28

雖然刪了我昨天的回覆，
我還是要再說一遍，

變速器的作用是讓踩踏頻率穩定，維持迴轉速用的 !
不要陷入維持速度的迷思中。

要有勾拉的動作，就算用卡踏，也是要練習，
不然那4個動作，騎不到3公里；就還是只剩下踩的動作了。
要怎麼練習?
先分別用一隻腳練習那4個動作，熟悉後再加上另一隻腳，
說是很容易，但是沒那麼簡單就可以練的行雲流水!

沒別的意思!
既然瘋單車，就互相漏氣；求進步 !

《本帖最後由震波於 2008-4-22 08:29 編輯》

作者: isilyf 時間: 2008-5-29 20:59:51

還滿有道理的耶!!
我都用踩的= =+

作者: NCYU2 時間: 2008-5-30 00:46:45

殘唸...

卡踏，打蛋器，才是王道。

一般剛開始暖身，就把後變速器調到輕踏的檔位(後飛輪換到大齒輪，不用太大)。

練轉速。

等暖身過了，在慢慢切到重踏。

會看到很多選手，踩的多很快，跑的也很快。靠轉速。

如果，用重踏，讓車跑的快，你的肌肉很快就會掛了。

除非抽車。

《本帖最後由 NCYU2 於 2008-5-30 00:47 編輯》

作者: necdb 時間: 2008-6-1 23:11:08

明天開始練練看...
但至少我還有拉的動作~~~^^

作者: 車輪 時間: 2008-6-1 23:45:05

沒想到騎單車也有這麼大的學問
真是受教了

作者: garylkb 時間: 2008-6-24 12:02:29

維持踩踏效率與維持轉速, 是非常重要的一件事,
那天上風櫃, 深深的體會呀!!
跟以往的感覺是完全不同的, 甚至不會喘呀~

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