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標題: 原廠避震的過彎(避震器) [列印本頁]

作者: jay2001926 時間: 2010-3-26 00:05:32 標題: 原廠避震的過彎(避震器)

要到高雄市區時不是都會騎上楠梓路橋上坡嗎

後面不是有下坡嗎~我看到有人過那個右彎能磨中柱~會不會太可怕了~速度好像還不低~我40都追不到

連後面的左彎都能磨~真是越看越可怕

結果我一看竟然都是原廠的零件(外觀啦)

總算被我追到了~山葉的125的新勁戰(顏色別說好了)

不是說原廠避震器過灣很爛嗎

但避震器又分那麼多的廠牌~~還說可以訂做??

但要怎麼知道自己所需要的勒

Q跟軟有什麼差別阿?

阻尼是不是越多越好阿?

《本帖最後由 jay2001926 於 2010-3-28 06:40 編輯》

作者: 專搞記錄魚 時間: 2010-3-26 01:10:02

原帖由 jay2001926 於 2010-3-26 00:05 發表
要到高雄市區時不是都會騎上楠梓路橋上坡嗎

後面不是有下坡嗎~我看到有人過那個右彎能磨中柱~會不會太可怕了~速度好像還不低~我40都追不到

連後面的左彎都能磨~真是越看越可怕

結果我一看竟然都是原廠的零件( ...

大大..是否是2根避震器..還是1根的...

更換輪貼也有差喔..平輪跟圓輪(台語發音).平輪容易摔車."因為太傾斜沒吃到輪胎皮..參考

作者: 卡爾法特 時間: 2010-3-26 14:34:50

不一定的耶~
說實在的換了一隻k1不會調加上控車不當~一樣不好用~
那段路我知道~因為人家也是高雄人>////<
那裡的話大概70左右可以過得去沒問題~真的~原廠的~
重點在於他選擇路線~還有它的本身的平衡~
有的時候~原廠車車~不一定不好嘛

作者: mitch45681 時間: 2010-3-26 16:39:30

彎道要穩要用硬的壁震器
至於Q跟軟的差別

就是回彈

避震器再遇到坑洞或是路面不平時
會上下上下這樣的飄這就是太軟
好的避震器則是遇到坑洞之後
會有吸震的效果上下飄的次數很少
最好就是回彈一次回復平順
這樣的避震器是最好的

有時使用太硬的避震器在壓車時
遇到坑洞時會彈起導致摔車

騎車慢慢騎就好了

作者: G-G 時間: 2010-3-26 22:21:24

避震軟,硬,Q差別:
1.硬的避震
死硬:避震毫無伸縮能力-吸震能力,當遇到凹凸路面避震沒有正常下沉跡象,避震靠下沉和上升壓縮的方式吸收震動!死硬避震並無正常壓縮跡象,而車子本身也會一直彈跳導致輪胎與地面接觸分離而懸空,輕者騎起來不舒服,重者摔車...
偏硬:避震能夠收縮,但是避震上升恢復較快,例如壓下去避震會較快的回彈上來下沉的速度也較緩慢!凹凸路面吸震效果較不理想但通常運用在[平坦彎道或競賽],為了不腳軟!

2.軟的避震
超軟:遇到凹凸不平路況,避震一受到路面撞擊就會撞底,超軟避震下沉速度快回彈的速度較慢回復,導致面臨下一個撞擊因避震無法上升在下沉不能連續吸收衝擊,無法以正常壓縮方式吸收撞擊而導致失去吸震的效果!
偏軟:當遇到凹凸的路面,避震伸縮作動較無法穩定,車子改覺較像浮在海面上的浮球,浮著浮著,值現騎乘還OK當進入彎道就比較不穩定了!不適合操灣...

3.Q的避震
就介於硬跟軟的中間!壓縮的作動相當的平均,不會太慢也不會太快,遇到凹凸路面避震本身下沉約3/1或2/1不會太過於壓縮,當回彈時不會太快,上升的速度也會較緩慢,且並不會回復到原本長度!!比較有壓縮空間存在!!窟巄騎過去後也會穩住車身再面臨下的窟巄考驗![不會因軟而造成上下浮動,不會因過硬而造成輪胎與路面接觸分離]

而現在所看到的能夠多方面的調整性能的避震,就是在調彈簧軟硬,壓縮速度,回彈恢復速度,氮氣流量等校正!通常功能越多段數越多越難調整,而避震並不是一種設定就能就應付全部路況,只能依照個人最常騎車之路況來設定!而再好的避震並不能夠完全的吸震只能夠把車身達到最穩定狀態!畢竟台灣路況眾所皆知...
此外我認為原廠避震並不會太爛,設定方面蠻適合台灣路面的,只是較不耐用性能持續不長久!
買避震選擇適合自己的,另外也要了解避震特性,了解為什麼而改!!不了解避震裝了就算再好不會用,還是沒有那價值!!

作者: 足甘苦 時間: 2010-3-27 01:37:58

我騎那段路....

都 80 壓下去= =

RSZ (單槍) 全車原廠！

只換輪胎！

前BT39 後TT92 ( 目前是馬吉斯不知名半熱融，不夠黏啦 )

姿勢稍微側掛~ 輕鬆就過去了 = =

不要學我 ~ 我稍微不正常

知名避震器彈簧磅數都可以自訂
在來就是阻尼、伸側壓等等...
RPM的網頁有講解！
多多爬文就知道了

作者: sydjeffrey 時間: 2010-3-27 23:47:13 標題: 回覆 #6 足甘苦的帖子

ME TOO

我過都超過80~出彎約90~

後輪正新鯊魚王二代  夠用了

不需要側掛  但是重心要轉移是真的  要不然穩噴

我也是全原廠  但有改缸

大大不會是看到我吧顆顆

《本帖最後由 sydjeffrey 於 2010-3-27 03:48 編輯》

作者: a8355302 時間: 2010-3-29 02:01:05

軟硬要調到剛剛好 ...
就是最好狀態了 !!!
不可以太硬也不可以太軟 ...
軟=過彎你就感覺得到了 ...
硬=不要說怎樣坐的人有些小坑洞就知道難過ˊˋ

作者: ice9697 時間: 2010-4-3 03:01:28

新勁戰原廠的避震器以及他本身的配重都很不錯啊，

前後輪換抓地力比較好的胎，在加上那個人技術不錯的話，

對於絕大部分的彎道應該都能輕鬆攻略吧，

小弟本身也是新勁戰的車主，我騎了2年避震器都沒有軟掉的感覺，

到現在還是很勇的，在加上配重做的不錯，讓我在過彎的時候都蠻安心的。

作者: 罔市仔 時間: 2010-5-26 23:43:10

老灰阿現在我騎車首重安全.因為年輕時職業就是常要試車.
犁田是常有的事.你們說的這一些問題都是我要測試評價的項目.
英雄不提當年勇.現在這一把老骨頭已經經不起摔了.
車子會磨中柱.是因為過去台灣的機車引擎是抄襲日本沿用.
都是只能裝10英寸輪.底盤自然低.稍微過個彎常會磨中柱.
在我們的評價這是NG的.為了改善這個缺點.必須修改引擎加長.
12英寸輪就因應上市.(12英寸輪是歐洲市場主力).

作者: 穿外套吃冰 時間: 2010-5-27 13:18:30

聽你這樣敘述那台勁戰我想他應該是不要命的騎法

沒必要追

追到了也不代表什麼

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