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標題: 霹靂馬~ [列印本頁]

作者: 蜘蛛男 時間: 2010-5-27 22:48:58 標題: 霹靂馬~

各位大大~請問一下~
霹靂馬引擎~有一顆有四侯直噴
另一顆沒有~如果移植~能夠單移值四喉嗎?
還是整顆引擎都要烙掉~
還有如果可以單移植四喉~還需要改其他的東西嗎?

作者: devil0722 時間: 2010-5-28 01:48:15

在台灣沒有不行的,相對的要這樣改不是不行,而是相對的線路可以的話一起移植,完整度會比較高!!
但是最重要的是COCO也要多啊!!!

作者: 深情微風 時間: 2010-5-28 01:56:59

只要口袋夠深沒什麼東西是裝不上去的.......

但要提醒你的是

四喉直噴不只噴出馬力  更噴掉一堆汽油喔....

這玩意  弄在NA引擎上那可是超強力春藥啊

若以完整度來看當然是整顆引擎弄上車最好

原廠的設計  都已經幫你設想到

進排氣高角度凸輪軸+大號節氣門 +大號噴油嘴 +高壓縮比 +強化的活塞連桿 + 高轉速平衡......

以上這些通通有沒寫到不代表沒有只是我記不住那麼多東西

而且原廠配備的供油電腦就夠你用若是要再提升很多那當然是要外掛多功能電腦

強烈建議務必要注意引擎的健康狀況如何會弄這顆的別說不拉高轉

而單移植四喉後    為了吸入更多更大量的空氣  所以節氣門要變大進氣管路要重新設計以因應快速吸氣

要吸入那麼多氣  供油不足不行  所以油嘴要加大進排氣汽門揚程不足以容納那麼多氣所以凸輪軸角度要加大

然後爆炸的壓力變的更大  需考慮活塞連桿強度

爆炸燃燒的溫度也更高  所以要注意冷卻系統是否足夠如:加大水箱機油冷  手動風扇運轉引擎監控系統....

四喉上車優點  高轉速時進氣快速爽度加倍缺點  低轉速時進氣太快賭爛加倍

所以弄成高壓縮比來提升加速的力道是必要的

以上  僅供樓主參考....

《本帖最後由 深情微風 於 2010-5-28 02:12 編輯》

作者: nose 時間: 2010-5-28 09:36:15

原帖由 深情微風 於 2010-5-28 01:56 發表
而單移植四喉後為了吸入更多更大量的空氣所以節氣門要變大進氣管路要重新設計以因應快速吸氣

要吸入那麼多氣供油不足不行所以油嘴要加大 ...

僅就上述...
完整的多喉已包括對應各缸之節汽門及噴油嘴...
只要能把電腦問題處裡好,其他是不需要太煩惱的(當然!!除了油錢外)
至於進氣管路設計則看您是map or maf,若是走map大可連管路都省起來了

作者: 蜘蛛男 時間: 2010-5-28 12:34:40

哀~~~~~~~
我後悔了~
當初烙引擎~因該直接烙那顆~四喉的~
價格差兩萬多而已~搞的現在~呵呵~
好難抉擇~
感謝以上大大的解答~
原來四喉能夠單移植歐!
那有大大能夠跟我說一下~
如果單移植四喉加那些零零星星的~
差不多要打死多少(小朋友)~

作者: 深情微風 時間: 2010-5-29 04:25:34

不知樓主是烙上哪一顆NISSAN銘機

是SR20VE 還是 SR20DET ?

其實單上四喉  還有一個要克服也最難克服的就是  怠速會不穩  外掛電腦的供油點火要調的剛剛好

還得搭配可變系統的調校  更是非常麻煩.....

有這份功力的技師可能不多所以我會說  原廠設計的  完整度最高

SR20DET 馬力就有205ps  原廠多加四喉上去  馬力直升為230ps

SR20VE 也有170ps  190ps 兩種版本

若我記得沒錯  似乎可以直接流用SR20DET上的四喉  但是  可能沒人單賣這東西

大部分都是拿其他車系的修改後使用

據車友轉述  若是SR20VE+四喉+na一拜其油耗是讓人咋舌的 3~5km/L

但是那直上到斷油轉速源源不絕的速度感  卻也讓人如喀藥般興奮不已...

以上  僅供樓主參考....

作者: uh1h386 時間: 2010-5-30 22:13:11 標題: 回覆 #1 蜘蛛男的帖子

當年被譽為國產馬力之王稱號!在加上五速手排,幾乎可以和BMW E30對尬的時代.
可惜~仍不免走入時代洪流.....

作者: stu07074 時間: 2010-5-31 23:16:47

直噴喉是很南調整的
好像很費功夫

作者: 蜘蛛男 時間: 2010-5-31 23:57:20

原帖由 深情微風 於 2010-5-29 04:25 發表
不知樓主是烙上哪一顆NISSAN銘機

是SR20VE 還是 SR20DET ?

其實單上四喉還有一個要克服也最難克服的就是怠速會不穩外掛電腦的供油點火要調的剛剛好

還得搭配可變系統的調校更是非常麻煩.....

有這份功力 ...

大大~我的是20de的~
非渦輪的那顆~感謝幫我解決心裡面的疑惑
我有上網搜尋~det那顆看看是不是有拆賣的~
可惜~都被拆走了!
另外就是~訂做式的~但是好貴阿~呵呵
上面有一位大大說到會很耗油~
但是我打電話去問~廠商給我的答案~它說
大約差1-2公里吧!一公升
現在~呵呵~等待中~遇到在裝~

作者: 深情微風 時間: 2010-6-1 03:36:52

原帖由 蜘蛛男 於 2010-5-31 23:57 發表

大大~我的是20de的~
非渦輪的那顆~感謝幫我解決心裡面的疑惑
我有上網搜尋~det那顆看看是不是有拆賣的~
可惜~都被拆走了!
另外就是~訂做式的~但是好貴阿~呵呵
上面有一位大大說到會很耗油~
但是我打電話去問~廠商 ...

20DE  也分台規日規及搭載的車型  調校不同而已

我想請問樓主  這部霹靂老馬  是你的上下班代步車還是閒暇時開出來跟人到處跑的

若是代步車  則不建議上四喉  增加自己的痛苦而已  周邊一堆東西都必須跟著上跟著調

光是調整  可能就會把你氣死  調好了拿來代步又.......

若是到處跑用的  那麼就想辦法弄上吧  順便再把壓縮比做高一點強化中低轉反應

既然要做壓縮比  那麼  強力汽門彈簧強力汽門挺桿  高角度凸輪軸  順便上一上吧

進排氣口拋光加大是必須的  延後斷油轉速也是必須的  移植直接點火系統更是必要.......

另外  可上網搜尋霹靂馬的俱樂部  裡面有更多比我強幾千倍的超級達人在

以上  僅供樓主參考

作者: nose 時間: 2010-6-1 09:39:46

既然都落引擎了為什不一次搞定啊??
這樣東搭西配出來的效果不見得會比整個直上好到哪去...
不如直接SR20DET後期的整顆下去,到時覺得不夠了再做腹內!!

我車也是四喉
加98市區油耗大概是4~5km...

作者: 蜘蛛男 時間: 2010-6-1 16:05:17

原帖由 深情微風 於 2010-6-1 03:36 發表

20DE  也分台規日規及搭載的車型  調校不同而已

我想請問樓主  這部霹靂老馬  是你的上下班代步車還是閒暇時開出來跟人到處跑的

若是代步車  則不建議上四喉  增加自己的痛苦而已  周邊一堆東西都必須跟 ...

目前這顆是~日規外匯的!
去看的時候~本來有兩顆~
一顆是DET的~
爲了省那2萬多塊~呵呵
因該不會上了~

順便請教~板上的高手~
這顆引擎加變速箱~剛裝好的時候滿順的~
但是這兩個星期發現一個問題~
就是~排檔桿會跳~"~
可能是哪邊出了問題~謝謝~
麻煩解答~

作者: 深情微風 時間: 2010-6-2 02:07:20

原帖由 蜘蛛男 於 2010-6-1 16:05 發表

目前這顆是~日規外匯的!
去看的時候~本來有兩顆~
一顆是DET的~
爲了省那2萬多塊~呵呵
因該不會上了~

順便請教~板上的高手~
這顆引擎加變速箱~剛裝好的時候滿順的~
但是這兩個星期發現一個問題~
就是~排檔桿會跳~ ...

排檔桿會跳?? 怎麻各跳法啊??

是整支跳起來嗎? 噗....

通常都是聽到會抖會自動跳空檔會卡卡的.....等等的

作者: 蜘蛛男 時間: 2010-6-2 10:40:55

原帖由 深情微風 於 2010-6-2 02:07 發表

排檔桿會跳?? 怎麻各跳法啊??

是整支跳起來嗎? 噗....

通常都是聽到會抖會自動跳空檔會卡卡的.....等等的

就是習慣幸會把手握在~排檔桿上~
這一兩個星期~明顯感覺~入檔後加速~
排擋桿會往後跳~滿大力的~

作者: 深情微風 時間: 2010-6-2 12:28:23

原帖由 蜘蛛男 於 2010-6-2 10:40 發表

就是習慣幸會把手握在~排檔桿上~
這一兩個星期~明顯感覺~入檔後加速~
排擋桿會往後跳~滿大力的~

●我是汽修科○ 但我不是專業的喔

1. 入檔不完全  沒有將排檔桿確實推入定位..

2. 離合器未確實踩滿就入檔  造成齒輪未到達定位即開始咬合產生振動傳遞至排檔桿

3. 車子頂起來  會看到排檔桿在底盤處有連結  檢查是否有確實鎖好或是零件已磨損..

4. 檢查變速箱油油量是否足夠

5. 終傳齒輪受損..

6. 離合器片或壓板磨損造成瞬間咬合力道不足導致齒輪在接合時產生振動

7. 變速箱是否有確實安裝及固定好.. 若是修改支架的請檢查支架及焊點

8. 排檔桿下方的連桿(在底盤那邊) 是否為正廠部品若是修改的請檢查

9. 若是使用改裝的快排  那表示  這支快排  跟你八字不合

以上僅供樓主參考

《本帖最後由 深情微風 於 2010-6-2 12:31 編輯》

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