SOGO論壇

標題: K8落引擎疑問 [列印本頁]

作者: taiwan0724 時間: 2010-6-26 10:19:58 標題: K8落引擎疑問

前陣子和朋友換車換輛硬皮鯊感覺真的很會跑

現在車子換回來了 K8開起來感覺超無力的

想換顆引擎不知道B18C比較好還是H22A

兩顆引擎差在哪裡?

有請大師指點迷津!!

Sample Text

作者: rakishi77 時間: 2010-6-26 10:57:02

我也不是很精通~

基本上一顆1800cc~一顆2200cc~扭力當然是22a最好~當然也最重~

h22a要上civic要作修改~~通常都是落accord居多~~

建議用b18c就夠用了~進排氣捎作修改就很強了~~但是我個人認為要落引擎就落最強的k20a吧~

作者: a885668 時間: 2010-6-26 17:27:04

直接換一台硬皮鯊不就好了

把你的車賣了加上改車的錢

應該貼一點就好

作者: nose 時間: 2010-6-26 17:36:45

單就這兩顆引擎來說,
B18當然是首選,22A須修改的地方太多,且完工後車輛重心前移勢必增加操駕難度...
不過不管B18或22A改出來的效果都不會是硬皮鯊對手...

作者: rakishi77 時間: 2010-6-26 19:27:16

可以啦~要impreza是原廠等級~如果是加大渦輪或者腹內強化得可能拼不贏~

過去朋友的k20a~k8在直線狂電gc8~但對方屬於240等級wrx而已~起步雖說4驅佔上風~但是過2擋就高轉速的優勢

了

作者: kij1798 時間: 2010-6-27 08:14:12

還有一個重點
K8有輕量化優勢..
落B18肯定夠用..只怕車身會被操壞~
加速與貼背感肯定不輸GC8..

我的GC越來越沒貼背了.
與其拆的像廠車.不如換車.
只能加減開下去囉~

作者: 八翼風鈴 時間: 2010-6-27 13:37:41

風鈴小弟覺得 B18C 一定夠用改兩兩引擎也會過重會推頭

單純討論台版K8落引擎(B18C) VS 硬皮鯊除了直路穩書之外其他地點我是覺得55波彎多或是山路

先落看看吧實在不建議改太大真的不夠用要動到4喉直噴+肚內強化就變大改了那時候引擎室車體板件

又會撕裂全車點焊又是大工程越狂暴的引擎越難稿改車求平衡耐用度擺第一

K8的鈑件光小甩小超就能跑到後下撕裂(你的沒裂過嗎)ㄎㄎ

國道4號終點附近(點到為止.在說下去有廣告嫌疑)) 有台白色馬區 B18C+4喉直噴增壓直沒上到1KG的鍋牛都只能吃煙

作者: 0988673053 時間: 2010-6-27 23:15:31

建議B18C就夠用了，

覺得不夠在落個"雷阿" ...

作者: mars 時間: 2010-6-28 12:34:15

你已經嚐到養寵物帶給你的快感了
換B18C也無法滿足你了
去改一顆4號滾珠渦輪.打1.0bar
週邊我就不多打了.那些都是必需品
改好也差不多你改B18C的價錢
但保證你吸在硬皮鯊後面
改B18C我就不敢保證了
這兩樣被抓都是要驗車.不如選最快的那樣

最後.跑得快.也要煞的住.煞的住也要抓的住
這樣才能享受.4號滾珠渦輪帶給你的快感

《本帖最後由 mars 於 2010-6-28 12:47 編輯》

作者: onon 時間: 2010-6-28 17:47:25

你的K8現在用什麼引擎？我的EG8 VTI 130匹馬力。也跑贏我朋友的GC8 2000NA.如果山路面對220匹的WRX也不怕。不要換車。換引擎。本田的操控真的很棒

作者: nose 時間: 2010-6-28 18:32:36 標題: 回覆 #11 onon 的帖子

EG8...GC8 2000NA...220匹的WRX
可不可以請您詳細解釋一下這些是什麼東東啊??

作者: rakishi77 時間: 2010-6-30 11:14:32

唉~其實要多做功課在發言~

eg8為k6 4門搭載d15b2 130hp車型~大多右駕
gc8怎麼會沒有na車型咧~2000cc的4門~人稱軟皮鯊

k8也不叫ek9~ek4~ek9是日本type r車款代號 ek4是日本4門車型代號 vi-rs...

台灣只能稱為k8...

作者: ^韶爺^ 時間: 2010-7-4 21:51:36

~是CV車款的話不建議H22A喔~車重比例問題~車會很難開~但我首推~合體金剛~B20B擴缸到2200CC+上B18C的黑豆~硬體設備都強化好後~+~軟體部分~~調效得宜~230P以上輕鬆到手~!台灣爬山賽CV改法~盛多~~擁有高扭力~又不失VTEC~更不失馬力!!!有很多廠家都改的很棒擬考以去看看實車~!~當然有實車可以試開你就能體會快感在哪!!當然此改法也會有比例偏重的問題!!但落差比例~比較好改善!
~諾以~B18C紅頭~跟合體引擎來比較的話~~在上坡或高速加速~才會有明顯落差!!以不改裝只換引擎B18C還是首選!!
~此改法~扭力提昇問題可以提升很多~從B18C~B16B~B16A等~不管是紅頭黑頭都有高馬力但扭力偏低的問題!!!VTEC沒開啟時爬坡就很給她懊惱的說!!
其實此玩法是從美國流行來台的~此玩法在美國早已流行盛久!!~更厲害的是+上TURBO~直逼變態境界!!
~但說實在話~只要你錢多~要多快有多快~當然提醒你改裝要改的均衡~才算是部完整的改裝靛車!!!要改裝要慎選店家!改裝的細緻度耐用度!也是其中重點之一!
~而紅頭22A來說~在雅哥車上會比較適合!!當然也不是說這顆引擎不好~只是不太適合改裝再CV車台上!!
~~~諾你想另類點~就把K24A改再CV上八!!目前台灣有K20A改在K6 SI的車台上的範例!!!!!

《本帖最後由 690923 於 2010-7-4 22:04 編輯》

作者: gtr34ae86 時間: 2010-7-6 13:56:19

用B18C引擎體!H22A汽缸蓋!
合體的感覺應該很好用
我說說而已!個人淺見

作者: 龍君行 時間: 2010-7-11 10:08:51

如果只是追求大馬力的話.....建議直上渦輪吧!!
哪種貼背的感覺~不是一般NA車可以比擬的.....
我K8改B16A 被我朋友的K6渦輪車從頭電到尾
我VTEC 5500轉開啟他渦輪3500轉開啟他渦輪一開啟.....
就不用比了-..-
而且渦輪驗車比NA車好驗多了.....

歡迎光臨 SOGO論壇 (https://oursogo.com/)