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標題: 偏時點火 [列印本頁]

作者: j40101oe 時間: 2010-7-29 19:58:17 標題: 偏時點火

一般來說
汽車的引擎都是正時點火的
如果太早點火的話不是會產生爆震或是輸出動力變小
但是為什麼還是有人在使用偏時點火的引擎
而且聽說都適用在競技汽車居多
我問了學校老師
他只跟我說偏時點火會有2次點火
但是比較傷引擎
所以請問各位大大
可以告訴我偏時點火的作動原理
還有使用偏時點火的優缺點嗎

作者: 馬蚤辛束 時間: 2010-7-30 10:10:23

偏時....渦輪車才會這樣搞吧!!!!!!
訪間改裝車很少有人這麼做....除非是性能狂....
WRC等等的賽車則不少....

作者: wjimmy-075 時間: 2010-7-30 20:51:18

以下的文章供你參考：

渦輪增壓 ( turbo)車用來克服渦輪延遲 ( turbo lag )的一種系統。渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提昇產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的窘況。　　
為了克服這點，偏時點火系統 ( Miss Firing System )，因應而生。正常的引擎點火動作如下：
正常的引擎的點火是在活塞動作到上死點時點火，但是 " 偏時點火 " 是讓點火時機延後到活塞下降行程之間，刻意使混合的油氣在燃燒室外頭段爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ，強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路衝向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有熊熊火焰從尾管噴出！
偏時點火的目的是要消除 turbo lag ，但它產生的強大爆炸力與高溫，會使得頭段承受極大負荷，連渦輪的排氣端葉片跟引擎的排汽門周圍也會造成一定程度的傷害，因此只有不計成本追求比賽成績的賽車才會考慮使用 ( 如WRC賽車 ) ，一般市售車並不使用偏時點火系統。

作者: gtr_nismo 時間: 2010-7-30 21:03:26

那樣搞容易燒壞觸媒的..... 只適合不必考慮環保的賽車

正確來說:
偏時點火~混合氣進燃燒室~壓縮行程~故意不點火
等活塞下行之後~排汽門也開~此時才開始點火...
對排汽門熱負荷大

作者: gogo55555 時間: 2010-7-30 21:09:51

點火正時有提前跟延後~
偏時點火指的不不是提前點火~
提前點火會產生爆震~
對引擎的傷害很大~

目前車子的正時大多調整在上死點前的6~10度左右~
原因就是~~~
點火爆炸的火燄也需要燃燒時間~
到了燃燒壓力最大值時~活塞剛好到上死點的位置~
這時傳給引擎的能量才會最大化~

而你提的偏時點火~
除了樓上大大所提的渦輪引擎才有再用之外~
na車想用也行~不過不會增加馬力~
有可能會燒掉你的觸煤轉換器或排氣管喔~
提前正時或延後正時~對車子都是傷害~
當然~因應車齡來微調前後是ok的~

作者: asd654330 時間: 2014-12-11 12:40:45

感謝大大的分享～～～～～Thank you

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