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標題:
大肚戰機!英國Lightning F6 閃電式戰鬥機[17P]
[列印本頁]
作者:
amg
時間:
2010-10-11 10:29:43
標題:
大肚戰機!英國Lightning F6 閃電式戰鬥機[17P]
「閃電式戰鬥機(BAC Lightning F6)」,是一種不怎麼流線、好像飛不太起來的50年代英國主力戰鬥機。
發動機縱向重疊.
雖然該機體態臃腫,但是性能卻很好、算是世界知名的「低調」戰鬥機。
閃電”(Lightning)是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴射戰鬥機。
在後來與美軍的聯合演習中,竟多次成功地“攔截”成功在高空飛行的U-2偵察機,為此贏得了軍方的青睞。
該機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研製的,後來又以P-1的代號轉為實用型超音速戰鬥機投入進一步的開發。
1952年12月,裝第一種後掠機翼方案的試驗原型機實現首飛。
“閃電”飛機的最大設計特點是在後機身內使兩臺發動機別出心裁地呈上下重疊安裝(上部一臺更靠前一些,而且駕駛艙則“騎”在貫通機身的進氣道之上)。
該機採用機頭進氣,在後來戰鬥機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。
發動機縱向重疊安裝的英國“閃電”戰機。
該機的機翼設計也很獨特:前緣後掠60度,並帶缺口(作為渦流發生器用),後緣沿飛機縱軸互為垂直的方向切平,這樣的機翼平面形狀在世界上幾乎是獨一無二的。
“閃電”飛機的前機身可裝2門阿登機炮,前機身側面可掛2枚火光型或紅頭型導彈,機腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙,用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油,像個下垂的大肚皮,吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。此乃“閃電”式戰鬥機的三個外觀特點。
“閃電”式雙發單座全天候戰鬥機,也是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機,從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。
“閃電”戰機攔截TU-142反潛巡邏機
英國“閃電”戰機技術參數:
翼展10.61m,機長16.81m,機高5.97m。
正常起飛重量18000-19000公斤,最大起飛重量21770公斤;空重13400公斤,空戰重量16600公斤;機內攜油量3800公斤。
最大翼載494公斤/平方米,最大使用過載7.0G;最大平飛速度2335公里/小時(11000米高度)、相當於馬赫數2.2;或1200公里/小時(海平面高度)、相當於馬赫數0.95;水平加速時間210秒(高度11000米、馬赫數1.0到2.0)。最大爬升率254米/秒(海平面)。
實用升限18300m,作戰半徑370-830km,轉場航程2040km;起飛滑跑距離800m,著陸滑跑距離780m。
作者:
tomahawk28
時間:
2010-10-11 15:12:03
假如把一堆不同型式的飛機放在一起
相信應該非常容易從中找出它的身影
因為英國人造飛機從來不考慮美感
要找到比閃電式醜的飛機幾乎很難
作者:
jaws9511
時間:
2010-10-16 00:26:27
要找到比閃電式醜的飛機幾乎很難...我完全同意此看法,真的找不到!
作者:
johnboy
時間:
2010-10-16 22:19:38
速度就是一切
世上惟有速度才是王道
作者:
robinku
時間:
2010-10-19 02:47:55
好像我爺爺那一代的東東,應該退役了吧。
作者:
sin7799
時間:
2010-10-21 05:16:30
標題:
回覆 #1 amg 的帖子
比它難看是見仁見智.我個人還很喜歡這款飛機.還有一台也是同一時期的飛機[克萊本公司製造的海賊]
此款機種也是英國海軍艦上用軍機.跟美軍的a6是同一功能的機種....附註也是標準的英國設計...實用大於造型...
作者:
aallen2100
時間:
2010-10-23 00:58:46
很特別的機型
發動機上下併列
機翼構型
都跟其他同時代的不一樣
但確也是功能強大
保護大英帝國數十年的領空安全
作者:
holammv70
時間:
2010-10-27 13:53:55
資料詳細~
感謝你的分享黑~
作者:
twinsen
時間:
2010-10-31 20:47:55
如果從側面看的話還滿像米格21的
作者:
loren99
時間:
2012-5-23 15:37:26
看起來真的不怎模樣耶不過性能挺強的說真數佩服佩服
作者:
老大溫
時間:
2012-5-23 16:30:01
據說這架飛機是世界上第一個可以水平超音速巡航的飛機
作者:
scroll5419
時間:
2012-6-5 10:14:21
第一次看到這一型的戰機,外型真的不是很好看的說,但能有這樣的強大的功能外型也就不是重點了。
作者:
marine
時間:
2012-6-5 11:08:57
要比腰圍
瑞典SAAB J29謙虛說第二的話
沒人敢說第一
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