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貨櫃三雄明年拚賺五股本 法人估獲利優於今年
聯合新聞網 2021/09/16 01:40
貨櫃航運迎究極獲利行情，金融時報昨（15）日報導，海運界高階主管警告，對全球供應鏈緊繃，大造櫃也無解，問題在供應鏈管理。
準此，塞港、高運價將常態化，法人估，貨櫃三雄明年獲利優於今年，長榮、陽明、萬海個別獲利有望挑戰五個資本額。
對於塞港，世界最大的貨櫃租賃公司Triton國際公司執行長Brian Sondey說，問題不在貨櫃數量多寡，而是卡關。
顧問公司Drewry分析師John Fossey也說，全球貨櫃數量「足夠」，問題在物流管理。
根據Drewry的資料，中集集團、東方國際、新華昌這三大中國大陸造櫃公司，大約製造全球80%的貨櫃。今年全體造櫃業者將會生產有史以來最大量的20呎貨櫃，總數為520萬個，比去年增加三分之二。
日前喊凍漲運價的全球前五大航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）估計，貨櫃箱的數量現在已比海運壅塞危機發生前多了20%，赫伯羅德貨櫃船隊經理Niklas Ohling無可奈何表示，船還是無法準時到港。
回應海運市況熱，國內第四大航商德翔海運，昨日宣布，將再追加訂造五艘船舶，也將重返遠東─北美航線。
特別的是，德翔雖沒有上市櫃，但今年在新船投入，開闢新航線等，預估獲利有望突破250億元，換算全年的每股純益（EPS）達62.5元，有望成為貨櫃航商每股獲利王。
由於塞港常態化，恐使高運價也成新常態，宏遠投顧昨日出具報告，再度評析海運市況。
法人估，在歐美持續回補庫存、塞港嚴重致準班率創歷年新低等影響下，除看好長榮、陽明及萬海除今年每股純益將突破35元，更看好明年每股純益都在40元以上，甚至都有挑戰每股純益50元的實力。
法人認為，今年貨櫃三雄獲利有望季季高，且明年獲利更將優於今年，因此也給出三家公司最新評價，三家公司都給予「買進」評等，長榮的目標價359元，陽明目標價則在351元，萬海目標價則為403元。
展望未來，法人認為，貨櫃航運業景氣以及獲利高峰尚未到，無法類比被動元件或面板產業，而貨櫃航運股已是權值股，不會像中小型股股價漲完就尖頭反轉，並認為股價跌深反而是好機會。
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發表於 2021-9-17 02:37:36
