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[重要資訊] 駕馭與機能都拿高分的歐系神車級旗艦旅行車，SKODA Superb 2.0 TSI SportPlus試駕 [63P] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2020-12-1 02:16:41 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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如果不是因為產能有限，應付不來全球市場紛至沓來的訂單，車子有時總是排不到，否則你可以想見，原來SKODA的車款也有可能成為台灣進口車中的神車之一呀！

3年多以前，SKODA旗艦3代Superb上市，接單接不停，一度造成展間沒有車可以秀，尤其是Superb Combi旅行車更是搶手，小編曾在SKODA內湖展間看到一台加了L&K套件的Superb Combi，那是展示用的車子，竟然也有人搶著要，而最後是經銷商要拜託車主，晚幾天交車，讓那展間有車可以展示，你可能想不到捷克來的旗艦車也像神車一樣，一車難求。

2021年式小改款Superb今年初在台北車展曾經亮相，供潛在買家預賞，結果有近百消費者搶先訂車，但是因新冠疫情，讓原廠生產中止，否則Superb應該上半年就會到港，不過也沒差，因為台北車展搶訂的買家，大多數都沒有跑單，一直等到 11月才準備交車，這在車界可是少見的事，除非是要買限量超跑，否則誰會願意等待。而按SKODA TAIWAN所說，這些車主都是Superb首批到港車的準車主。

新年式小改款Superb，台灣一共導入1.5和2.0 TSI兩套渦輪增壓動力，三種動力值，加上四門房車和旅行車型兩種車體，再前輪驅動與四輪驅動，以及依配備和車型風格不同，一共推山 1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp等六種車型組合。我們新車抵港之初，在國境之南墾丁，試駕小改款2021年式Superb，我們試駕的是未來的銷售主力，頂規運動版2.0 TSI SportPlus，它只有Combi旅行車型。

相較於其他歐系進口品牌的同級車，Superb的車價是真的十分親和力的，不過Superb之所以讓百位準車主願意等待半年以上，必有特別的產品魅力。

一來，它的駕乘安定與流暢度，也有近似雙B品牌的優異質感；再者Superb主動安全科技給的是全套的，第三是配備也給得足，有豪華車的水準，像是全車系標配的矩陣式LED車頭燈，還有第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等。最後是最教們有感的，是品牌一直強調的Simply Clever簡約智慧的設計精神，車內有許多貼心而且智慧化的設計，會比許多同級車具備更高的機能性和用車便利性。

小改款Superb會有更好的賣相，原本Superb車型設計，就結合品牌Simply Clever的務實創新精神，擁有比較長的後懸，使行李廂空間更大，同時也具有更修長的車型，此次小改，讓Superb變得更有歐系旗艦的份量，因為保桿的重新設計，使車長再加長8mm，為4869mm，我們試駕的旅行車型則是增長6mm，達到4862mm，同樣也讓行李廂空間得擴大，為660公升到1950公升（四門房車為625公升到1760公升）。

Styling的造型絕對會是Superb熱銷的本事之一，它沒有太花俏的曲線和裝飾，而是採用玻希米亞水晶工藝的技術刻畫一台車的外型，藝術是具有時空穿越性的，比較經得起歲月考驗的，經過10年，應該也不會有過時的感覺。此次改款，Superb依然借助水晶玻璃藝術的技術來刻畫它的車型，但小改款，外型局部修飾，主要來自於水箱護罩面積加大，車頭燈燈型變小，並與水箱護罩相連，而且配備的是矩陣式全LED頭燈組的車款，原來的鹵素霧也改為LED燈。

台灣SKODA稱此一頭燈「複眼頭燈組」，其實就是們常聽到的矩陣式車燈，它是數個LED燈泡採用四方或長方形的矩形排列，能夠針對單個LED進行控制，可避免遠光燈開啟時對對向駕駛造成眩光，同時也結合動態方向燈的功能。

一般來說，動態轉向加上矩陣排列的LED頭燈，夜間移動時會有更精準而且不會影響對向來車的最佳安全照明，而目前多半豪華品牌旗艦才會是標配，因此，Superb全車系皆標配此一照明，應該算是真正的豪華旗艦。

車側造型維持既有的設計，有從車頭延伸到尾燈十分立體的腰線，有壓低車身重心的視覺效果，另有水晶玻璃切割線條切割而成銳利的後視鏡，足下配備的是十分亮眼的雙色切削加上高亮度黑色塗裝的19吋鋁圈，匹配原廠配胎尺寸為性能與耐用度兼具的BridgeStone Potenza S001的跑胎，規格為235/40R19。

車尾同樣維持原來結合鋒利的切割線條的俐落簡約的設計，但尾燈升級 LED 燈組，並結合燻黑處理，每一側尾燈結合 64 顆 LED 燈泡，讓車尾辨識度明顯提升，同時有 LeavingHome/ Coming Home迎賓和護送返家的燈光展演功能，加上動態序列式方向燈，具備旗艦車的豪華與氣勢，而橫貫行李箱蓋的飾條上加上ŠKODA英文字母，搭配全LED尾燈組，也讓車尾顯得更寬，後保桿下的尾管改採比擬雙B豪華車的雙邊單出方形內嵌式尾管。而車頂則是標配黑色的玻璃車頂，我們試駕的Combi車型則是標配車頂行李架。

Superb小改款的SportLine與SportPlus車型，皆搭載視覺效果更有個性的黑化套件，包括水箱罩、窗框、後視鏡、車尾車型字體等皆採用黑色亮面烤漆，增添不少運動風格。

Superb的內裝設計大抵維持和外觀一樣銳利切線，加上方正對稱的格局，但是質感和功能則有顯著的提升，全車採用軟質塑料加上結合縫線的皮革包覆與金屬飾條點綴，排檔桿座與中控台都採用高質感的類碳纖維3D 飾板，環艙還追加有10色可選擇的氣氛照明，從中控台延伸至前後門把，增添豪華與精緻感。

全新網孔式樣的三輻式多功能方向盤結合懸浮式飛梭滾輪，並配上黑色鋼琴烤漆飾板和金屬飾條，變得格外華麗，而且依車型不同有兩種型式，我們試駕的SportPlus車型採車型專屬的三幅式跑車平把方向盤，盤輻有凹凸設計，提供優異的握感，方向盤左為音響和聲控按鍵，再加上一個貼心的方向盤加熱按鍵，右方則是儀表中央顯示資訊切換鍵。左右飛梭滾輪凸紋設計，有很清楚而精準的操作手感。方向盤左前有ACC主動定速巡航系統的控制桿，可調整車速、車距能。

儀表維持原有的雙環加上中央全彩螢晶顯示螢幕的設計，資訊顯示功能相當完整，透過飛梭滾輪，也提供十分直覺的操作，不過車商另外全彩液晶數位儀錶板做為選配儀表 (選配價3萬元)，可提供5種不同風格與個人化設定，更可全顯示導航地圖畫面，顯示功能更為完整而清爽，方便讀取數據。

此次內裝小改最大重點在於中控主機，升級到9.2吋觸控螢幕，並內建 CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。這套系統採用全繁體中文介面，除了增加原廠導航系統之外，ŠKODA Taiwan 也規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用具有更好的親和力。

此外，它也提供「手勢滑移」、「自訂首頁」和「自訂我的最愛」等功能，完全比照慧手機的界面，讓使用者更能直接操作，減少學習和適應時間，業者也號稱這是目前同級車唯一具備的功能。觸控操作也取代傳統的旋鈕，讓中控變得更清爽，而此一手勢滑移也十足靈敏，變換頁面也很精準。中控下方是雙區恆溫空調，並結合Clean Zone抗過敏原與濕度調節等功能，可說是比較高檔的配置。

而此次也中控台下方新增充電速度較快的 Type-C 以及央扶手內的Type-A 充電插槽各一，數位行動功能可說同級車中較優的，不過和多數同級車一樣，沒有無線充電和無線手機連結功能。

依車型不同，座椅部分同樣區隔出舒適豪華型的黑色真皮座椅 (頂規的 L&K 車型為棕色/黑色雙色)，我們試駕頂規的 SportPlus和SportLine 都是配置黑色 Alcantara 真皮滾白縫線的專屬雙前座桶型跑車座椅，而且全車系雙前座都具備座八向電動調整功能。我們試駕的SportLine，以及 SportPlus車型，右前座也具備三組記憶模式，同時雙前座也有電熱功能。座椅具備相當突出的包覆與支撐，特別是椅墊加長，對腿部有更好的支撐，而且座椅採用麂皮混搭，可來帶來更好的摩擦，在琿子行進中身體有更好的固定效果。

前後座乘坐空間都算寬敞，尤其後座的腿部空間和前座椅背至少有一個半拳頭以的縫隙。而頭部空間也十分寬敞，即使配備電動天窗，頭部也沒有壓迫感，後座底板中央傳動軸通道隆高度也不高，對後座中央乘客乘坐來說，也不會造成侷促與壓迫。我們試駕的Combi旅行車型，更標配可以Cover前後座的全景式天窗，帶來更開闊的空間感。

後座中央有扶手與置杯架，同時配置後座空調出風口，沒有控溫功能，出風口下也有12V電源，加上後座車窗也配備具有隱私兼防曬的遮陽簾，不過後座似乎才了USB插槽的配置。

即使SKODA和福斯汽車的車款共享資源，不過SKODA車款就多了一味，那就是品牌特有的Simply Clever精神，有較長的後懸，創造比大多數同級車容積更大的置物容量，行李廂容積和改款前一樣擁有同級車最大的 660 公升置物容量，行李廂一側有後座快傾扳手，透過6/4後座傾，可擴充至1950公升。行李底板有上下雙層設計，原廠還有置物收納盒，可化零為整，底板最下方是備胎空間，但台灣導入車款配補胎劑和打氣機所以多了一個置物空間。輪拱旁的左右飾板內亦有空間可收納小物，尾廂有選配的隔網，全車系都標配體感電動啟閉尾門，更方便置物。

中央鞍座的雙置杯架具有3疊式環形設計，可因應不同瓶徑放置需求，同時底座有止滑點，可讓駕駛開車時，單手直接旋鈕瓶身開瓶，是原來Simply Clever的智慧設計之一，此外，前座有夠深的置物手套箱，門側置物格之寬，也是同級車中少見，另有深且寬的中央扶手置物箱。而改款後全車系也追加，小改款新車標配 Kessy Full 四門免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統，值得一提的是，新的 Keyless 免持鑰匙車門開啟功能，稱之為Kessy Full，前後門都可支援開啟，這也是Simply Clever精神的便利計。

至於安全配備，比照改款前採全配高規原則，全車系標配9氣囊，還有全速域 ACC主動定速巡航控制系統、AEB自動緊急煞車輔助、車道偏移輔助、後方來車警示系統、MKB 二次碰撞預煞系統等，而且ACC做動也很自然漸進，不會有突兀感。

Superb小改款，車重反而輕了75公斤，加上動力的升級，因此，小改款的Superb實地駕馭，也教人耳目一新，小改款Superb取消原有的柴油動力，共有兩種汽油引擎配置，全部都匹配7速雙離合濕式DSG自手排變速箱，兩套動力包括新增的人門菁英版，配備1.5 TSI汽油引擎，最大馬力150匹，而2.0 TSI引擎則有最大馬力190 匹中階的Sportline車型，有四門房車和旅行車型。

最後是最大馬力272 匹且最大扭力35.7公斤米的 2.0 TSI 車款，採取四輪傳動模式(第五代 Haldex 系統)，並搭配 DCC 電子可調懸吊系統底盤。它有頂規豪華取向的2.0 TSI L&K四門房車，還有我們試駕的2.0 TSI SportPlus旅行車型。

此一動力結合運動化底盤，底盤離地高度和 1.5 TSI 車型相較，低了 1.5cm。按官方法，這具 2.0 TSI 引擎還配備 B 循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變汽門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。

而它的官方測試數據，時速0到100公里加速可在 5.7 秒完成，帳面上十分亮眼，實際駕馭起來，也果真是動力充沛，最大扭力35.7公斤／1400-4500rpm，有較寬的扭力高原，起步加速到中段加速，都十分順暢有力，高速巡航也是活力十足。

底盤以舒適導向，軟中帶Q，前麥花臣後多連桿的懸吊設定，對應路面變化，有靈敏的反應，並取得極佳的貼地與舒適性，直線加速可謂十分穩定，而多彎路面，也能維持很出色的車身平衡性，轉向系統指向性也很高，加上四驅的加持，駕馭起來讓人輕鬆自在，信心滿滿，即便在強烈落山風盛行的季節，行駛於墾丁海岸，也沒有車身偏移的狀況。

Superb全車系標配的駕馭模式選擇功能，有節能、一般、運動和個人化四種功能，就方向盤動力輔助、變速箱換檔時機，ACC的介入和車頭燈切調整與空調調整，會有不同的設定，我們切入運動化駕馭模式，動力雖沒有變化，但有更犀利的操駕感。而Super全車也有很出色的靜肅性，風切和底盤與引擎室噪音的抑制都有高級車應有的水準，行車品質之優也不在話下。就座艙豪華的配置，還有安全規格及配備的完整性，Superb 可說是CP值最高的歐系旗艦車，尤其是Combi旅行車型，更具備同級車最佳的休閒生活機能，最值得大力推薦。

SKODA Superb 2.0 TSI SportPlus規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪增壓
排氣量…………1984c.c.
最大馬力………272hp/5500-6500rpm
最大扭力………35.7kgm/1500～4500rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………七速DSG雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………235/40R19
車長寬高……….4869 x 1864x 1468mm
軸距…………….2841mm
車重…………….1645公斤
售價…………….172.9萬（上市優惠價169.9萬*）

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